Birmoldaketa - zer da?
Termino automatikoak,  Artikuluak

Birmoldaketa - zer da?

Munduko autoen merkatuan hamarnaka mila modelo daude, eta bakoitzak bere itxura eta ezaugarri tekniko bereizgarriak ditu, baina erosle gehiago erakartzeko, fabrikatzaile askok restyling izeneko marketin trikimailura jo dute.

Ikus dezagun zer den, zergatik erabiltzen da auto berri baterako eta zer aldaketa aldatzen dira autoan prozedura amaitu ondoren?

Zer da autoa berregitea

Birmoldaketa bidez, fabrikatzaileak doikuntza txikiak egiten ditu autoaren itxuran uneko belaunaldiko modeloa freskatzeko.

Birmoldaketa - zer da?

Birmoldaketa egiteak autoaren karrozeriako elementu batzuk aldatzea esan nahi du, ibilgailuak itxura desberdina izan dezan aldaketa erradikalik egin gabe. Prozedura honi aplikatzen zaion antzeko terminoa aurpegi-aldaketa da.

Askotan, egungo eredua eguneratzeko, automobilgileek aldaketa handiak egin dituzte barnealdean. Badaude aldiz, aurpegi-aldaketa baten ondorioz, autoak karrozeriaren eguneratze sakonak jasotzen dituena. Adibidez, autoa oinarrizko modeloa baino apalagoa da edo zati berri bat lortzen du (spoiler edo kirol karrozeria kitak). Aldaketa horiekin guztiekin, modeloaren izena ez da aldatzen, baina auto horiek ondoan jartzen badituzu, aldeak berehala deigarriak dira.

Zergatik behar duzu birziklatzea?

Automozioaren merkatuan, barealdia beti konpainiaren erorketaren berdina da. Hori dela eta, fabrikatzaileek gertutik kontrolatzen dute beren produktuen betetze teknikoaren garrantzia, baita modelo sortaren ospea ere. Normalean, hurrengo belaunaldia argitaratu eta 5-7 urtera, ohikoa bilakatuko da eta erosleen interesa galduko du.

Orduan, zergatik entzun dugu azkenaldian makina ospetsu baten bertsio eguneratua kaleratzeari buruz?

Birmoldaketaren arrazoiak

Bitxia dirudien arren, auto munduak ere badu bere moda eta estiloa. Eta joera horien jarraipena egiten dute norberak errespetatzen dituen enpresa guztietako diseinatzaileek eta ingeniariek. Horren adibide da VAZ 21099 aldaketaren jaiotza.

Birmoldaketa - zer da?

Garai urrun haietan, "zortzi" ospetsuak eta bere bertsio restiliatuak - "bederatzi" belaunaldi gazteen beharrak asetzen zituzten, auto merkea izan nahi zuten, baina kirol ezaugarriak zituen (garai hartan). Hala ere, berlineen maitaleen eskaerak asetzeko asmoz, bertsio berritu berria ere garatzea erabaki zen, 09an oinarritutako eredua, baina berokiaren gorputzean. Erabaki horri esker, autoa estiloaren eta esanahiaren ikono bihurtu zen 90eko hamarkadako belaunaldiaren artean.

Merkatuan horrelako ereduak eguneratzeko beste arrazoi bat lehia da. Gainera, birziklatutako modeloen agerpen prozesua asko bizkortzen du. Marka batzuk bezeroen beharrei eusten ahalegintzen dira, beste batzuek, berriz, tonua ematen dute, etengabe maila hurrengo mailara igoz.

Askotan, hiru urte baino gehiago behar dira modelo edo belaunaldi bertsio baten belaunaldi berria garatzeko eta kaleratzeko. Auto ezagunenak ere bere posizioa mantendu dezake, hain zuzen ere marketin trikimailu horregatik.

Birmoldaketa - zer da?

Ildo horretatik, galdera guztiz logikoa sortzen da: zergatik galdu denbora eta baliabideak birziklatzean, eta pare bat urte igaro ondoren belaunaldi berri bat askatu? Askoz logikoagoa litzateke auto belaunaldi berri bat berehala kaleratzea.

Hemen erantzuna ez dago logikan, galderaren alde materialean baizik. Izan ere, modelo bat garatzen ari denean, makina berri baterako lizentzia eta dokumentazio tekniko asko bildu behar dira. Ingeniaritzako garapenak, zentral elektriko berrietarako lizentziak eta sistema elektronikoak inbertsioak behar dira.

Hurrengo eredua kaleratzen denean, aurreko aldaketaren salmentek dagokien homologazioak lortzeko kostuak ez ezik, enpresako langileen soldatak ere estali beharko dituzte. Pauso hori hiru urtean behin ematen baduzu, orduan enpresak gorriz lan egingo du. Askoz errazagoa da makinak beste modu batera egokitzea eta karrozeriaren diseinua zertxobait aldatzea edo optika berriak instalatzea. Autoa modernoagoa da eta bezeroa pozik dago eta markak modeloa goiko postuetan mantendu dezake.

Izan ere, gauza bera gertatu zen aipatutako 99.arekin. Etxeko fabrikatzailearen zuzendaritzak produktu berriari zenbaki berririk ez ematea erabaki zuen, dokumentazio teknikoa ez aldatzeko, baizik eta modeloaren izenari beste bederatzi gehitu zizkion. Beraz, ia modelo berria izan zen, baina dagoeneko ezaguna zen auto baten ezaugarriekin.

Birmoldaketa - zer da?

Arestian aipatu bezala, auto fabrikatzaile asko pozik egongo lirateke beren autoen itxura aldatzen inbertitzen ez badute. Baina estilo zehatzen edo datu teknikoen gero eta ospea handiagoa dela eta, eskema horretara jo behartuta daude. Askotan, barneko marka aldatu ere egiten da (logotipoa, txapa eta batzuetan marka ere aldatzen dira, enpresaren kontzeptu berria islatuz), lehia kezkagarria delako.

Zergatik ez dute auto konpainiek beste belaunaldi berri bat kaleratzen modelo berri bat kaleratu eta 3 urtera?

Galdera bera oso logikoa da. Eredua aldatzen baduzu, esanguratsua izan dadin. Bestela, pertsona batek berregokitutako auto bat erosten duela ematen du, baina besteek hori ohartzeko, kasu batzuetan arreta jarri behar duzu. Esate baterako, barruko diseinuaren elementu batzuk eta apur bat optikarekin erradiadorearen parrillaren geometria aldatzen badira.

Izan ere, belaunaldi berri bat atera baino lehen, fabrikatzaileek diru asko gastatzen dute paperetan (belaunaldi berriak ingurumen-arauak bete behar ditu, era guztietako tolerantziak karrozeria edo txasisaren geometria eguneratua dela eta, etab). Aukera arrakastatsuenaren salmentak ere ez du denborarik izango kostu horiek eta langileak enpresari ordaintzeko kostua hiru urtean soilik estaltzeko.

Birmoldaketa - zer da?

Hau da auto-fabrikatzaileek modelo baten belaunaldi berri bat kaleratzeko edo eskaintza berriekin zabaltzeko presarik ez duten arrazoi nagusia. Restyling-ak ere aukera ematen du martxan dagoen eredua freskoagoa eta erakargarriagoa egiteko erosleentzat. Barnealdearen edo gorputzaren atalaren estiloaren aldaketa txikiek ere erosle berriak erakar ditzakete. Gauza bera esan daiteke ekipamenduaren edo aukeren paketearen hedapenari buruz, adibidez, modelo gamako premium ordezkarientzat.

Autoen birziklatze motak

Birziklatze motari dagokionez, bi mota daude:

  1. Kanpoko berriztapena (askotan mota honi aurpegi-aldaketa - "aurpegi-aldaketa" edo gaztetzea) deitzen zaio;
  2. Birmoldaketa teknikoa.

Birmoldaketa estilistikoa

Kasu honetan, konpainiaren diseinatzaileek lehendik zegoen eredu baten itxuran hainbat aldaketa garatzen ari dira, freskotasuna emateko. Hau da markek gehien erabiltzen duten eguneratze mota. Normalean, fabrikatzaileak makinak eguneratzeak jaso dituela iradokitzen duten inplementazio txikietara mugatzen dira.

Birmoldaketa - zer da?

Eta, batzuetan, diseinatzaileek hainbeste eramaten dituzte ezen gorputzak zenbaki bereizi bat lortzen baitu, askotan Mercedes-Benz eta BMW autoekin gertatzen den bezala. Gutxiago, itxura aldaketa nabarmena erabiltzen da, prozedura honek funtsak eta baliabideak ere eskatzen baitu. Eguneratzeak barnealdeko aldaketa ere izan dezake. Gainera, sarriago gorputz atalak baino askoz aldaketa gehiago izaten ditu.

Hona hemen auto txiki bat birziklatzeko adibide txiki bat:

Kia Rio: gutxieneko berregituraketa

Birmoldaketa teknikoa

Kasu honetan, prozedurari homologazio deitu ohi zaio. Zati teknikoaren aldaketa da hau, baina aldaketa nabarmenik gabe ere, emaitza eredu berria izan ez dadin. Adibidez, homologazioak motorraren gama zabaltzea, potentzia unitateei edo auto elektronikoei doikuntza batzuk egitea dakar, eta horrek bere errendimendua handitzen du.

Adibidez, Ford modelo batzuk jatorriz ez zeuden EcoBoost motorrez hornituta, baina berriro diseinatu ondoren, aldaketa horiek bezeroen eskura jartzen dira. Edo 2003-2010 aldian. E-5ren atzealdeko BMW 60 serieak turboalimentatutako homologoak jaso zituen atmosferako motorren ordez. Sarritan aldaketa horiekin batera eredu ezagunaren indarra handitzen da eta erregai kontsumoa gutxitzen da.

Birmoldaketa - zer da?

Askotan, "gaztetze" hori hainbat aldiz burutzen da belaunaldi bateko eredu baten ekoizpenaren historian. Askotan, birziklatze teknikoak muga egiten du belaunaldi berri baten kaleratzean. Mazda 3-ren bi homologazio dira horren adibide: prozedura kosmetiko ikusgarriez gain, motorrak eta baita xasisak ere aldatu ziren. Hala ere, hori ez da fabrikatzaileak ordaindu dezakeen muga.

Zergatik auto markek autoen restyling egiten duten

Markaren bezeroei eusteko beharraz gain, beste arrazoi bategatik beste arrazoi bategatik jo dezake enpresak restylingera. Mundu guztiak daki teknologia ez dagoela geldirik. Programa berriak, ekipamendu berriak eta sistema osoak etengabe agertzen dira, auto bat erakargarriagoa ez ezik, seguruagoa eta erosoagoa ere egin dezaketenak.

Jakina, arraroa da kotxe batek ekipamendu-berritze esanguratsu bat jasotzen duenean restyling-ean. Eguneratze hori askotan "merienda baterako" uzten da belaunaldiz aldatzean. Baina ereduan optika estandarra erabiltzen bazen, berregokitzean argiak eguneratze modernoagoa lor dezake. Eta horrek autoaren itxurari eragiten ez ezik, gidatzeko erosoagoa eta seguruagoa ere egiten du. Autoak argi hobea erabiltzen badu, gidariak ondo ikusten du errepidea, eta hori ez da hain nekagarria eta segurua, errepidea argi ikusten baita.

Zer aldatu da autoan birziklatu ondoren?

Askotan, restyling zehar, aldaketak egiten dira gorputzeko atal batzuetan. Adibidez, bumper, parrilla eta optikaren geometria alda daiteke. Alboko ispiluen forma ere alda daiteke, eta elementu osagarriak ager daitezke maleteroko estalkian eta teilatuan. Adibidez, diseinatzaileek marrazo-hegatsaren antena edo spoiler moderno bat gehi diezaiokete modeloari.

Erosleei interesatzeko, autoen fabrikatzaileak eredu desberdinak dituzten hagunen multzoa eskain dezake. Berregokitutako autoa ihes-sistema aldatu baten bidez ere ezagutzen da, adibidez, aurre-estiloaren bertsioan, ihes-hodi bat erabili zen, eta restyling ondoren, hodi bikoitz bat edo baita bi ihes-hodi bat ager daitezke bumperaren bi aldeetan.

Birmoldaketa - zer da?

Askoz gutxiagotan, baina hala ere aldaketa bat dago ateen diseinuan eta geometrian. Arrazoia da ateen diseinu desberdin bat garatzeko, haien diseinua aldatzea beharrezkoa izan daitekeela, batzuetan garestia ere bada.

Dekorazio-elementu osagarriak ere ager daitezke berregokitutako modeloaren kanpoaldean, adibidez, ateetan moldura edo kolore osagarriak eskain diezazkioke erosleari. Modeloaren ekoizpena hasi eta hiru urtera, fabrikatzaileak barruko diseinua apur bat freskatu dezake (adibidez, erdiko kontsolaren, aginte-panelaren, bolantearen edo barruko tapizeriaren estiloa aldatuko da).

Oro har, restyling zehar, fabrikatzaileak autoaren aurrealdea aldatzen du eta apur bat bakarrik "ibil" dezake autoaren popa estiloan zehar. Arrazoia da, lehenik eta behin, erosleek erosten duten autoaren aurrealdean erreparatzen diotela bere edertasuna baloratzeko.

Zer ez da, normalean, aldatzen birziklatze batekin?

Berregokitutako modelo bat ateratzen denean, erosleak argi ikusten du belaunaldi jakin bateko modelo bat erosten ari dela aldaketa estilistiko batzuekin. Arrazoia gorputz osoaren arkitekturak berdin jarraitzen duela da. Fabrikatzaileak ez du ateen eta leihoen baoen geometria aldatzen.

Autoaren zati teknikoa ere ez da aldatzen. Beraz, potentzia-unitateak (edo eredu honetarako eskaintzen zen zerrenda) berdina izaten jarraitzen du. Berdin gertatzen da transmisioarekin. Teilatua, hegalak eta beste gorputz-elementu garrantzitsu batzuk ez dira aldatzen masa-ekoizpenaren erdian, beraz, autoaren luzera, lur-argia eta gurpil-distantzia berdinak dira.

Zer esan nahi du berregokitutako auto batek?

Beraz, berregokitutako auto batek belaunaldi baten barruan onargarriak diren ikusmen-aldaketak esan nahi du (inbertsio material seriorik behar ez dutenak, garraioaren kostuan larriki eragin dezaketenak).

Eredu hori egungo joerekin bat etorriko da, nahiz eta hurrengo belaunaldiaren kaleratzea denbora asko falta den edo ereduak bere garapen kostuak azkar ordaintzen ez baditu ere.

Birmoldaketa - zer da?

Esate baterako, restyling ondoren, autoak diseinu oldarkorragoa lor dezake, gidarien belaunaldi gazteenentzat erakargarria izango dena. Zenbait kasutan, ezarpen-kostu txiki batekin, makinak elektronika modernoagoak edo software eguneratuagoak jaso ditzake.

Auto "fresko" gehiago erosten dira hobeto, batez ere modeloaren belaunaldi honetan teknologiaren bat errotu ez bada. Minor restyling (lifting) ondo saltzen diren eta oso ezagunak diren modeloei aplikatzen zaie, hala nola Skoda Octaviaren kasuan. Kasu honetan, belaunaldi berriak eguneratze erradikala jasotzen du.

Batzuetan, halako autoak are zailak dira hamaikako bati egoztea. Hau, adibidez, Volkswagen Golf modelo alemaniar ezagunari gertatu zitzaion, bigarren belaunaldia hirugarren belaunaldi batek diseinu eta ekipamendu modernoagoarekin ordezkatu zuenean. Askotan belaunaldi aldaketarekin nahasten den restyling sakona azken aukera gisa bakarrik egiten da, eredua errotu ez denean eta proiektua batere «geldi» ez dadin zerbait zehatz egin behar denean.

Birmoldatutako auto baten zati mekanikoa aldatzen al da?

Hau ez gerta daiteke ereduaren beste belaunaldi baterako trantsizioaren zati gisa. Adibidez, ereduak alderik onena erakutsi ez duten piezak eta sistemak erabiltzen baditu, fabrikatzaileak kostu kardinaletara jotzen du autoaren zati teknikoa modernizatzeko, bezeroen zirkulua gordetzeko.

Kasu honetan, autoaren zati arazotsuaren diseinu partziala egiten da, eta eredu berrietarako bakarrik ezartzen da. Sistema batek akats handi bat badu, fabrikatzaileak bertsio jakin baten eredu bat gogoratu beharko du sistema edo pieza ordezkatzeko. Zenbait kasutan, kotxe horren autoen jabeei doako zerbitzu baten baitan zati problematikoa doan ordezkatzea eskaintzen zaie. Beraz, fabrikatzaile batzuk material galera handietatik salbatu dira, eta bezeroak pozik daude autoak doan eguneratzea jaso duelako.

Transmisioa, esekidura, balazta-sistema eta ibilgailuaren beste elementu tekniko batzuk aldatu egiten dira birmoldaketa sakonaren ondorioz, gutxitan erabiltzen dena. Funtsean, ereduaren produkzioa belaunaldi berrirako trantsizio logiko bati eusten dio aurpegi-lifting eta restyling batzuen laguntzarekin.

Restyling-aren abantailak fabrikatzailearentzat eta eroslearentzat

Erosleei buruz hitz egiten badugu, orduan auto freskoago bat erosteko aukera dutenek, eta restyling-a da ez dagoela beste modelo bat aukeratu beharrik dagoeneko honetara ohituta bazaude, eta funtzionamendu baldintza zehatzetan ondo frogatu du.

Birmoldaketa - zer da?

Fabrikatzaileak errentagarriagoa da restyling-era jotzea belaunaldi aldaketetara baino, ez baitu hainbesteko kosturik behar, eta, aldi berean, eredua modernoa izaten jarraitzen du automobilgintzaren merkatuko joera global aldakorrekin. Gainera, konpainiak ez du istripu-proba osagarriak eta izapideak egin behar ekoizpenerako onarpen globala lortzeko, autoaren zati teknikoa ez delako aldatzen.

Ereduaren garapenean akats txikiak egin badira, birmoldatutako modelo bat askatuz zuzendu daitezke, garraioaren zati teknikoa apur bat egokituz. noski, eredu berriagoa estilizazio aurreko kontrako bat baino gehiago kostatuko da. Beraz, belaunaldi bereko salmenten diru-sarrerak gutxieneko inbertsioarekin handitzea funtsezko plusa da, eta horregatik fabrikatzaileek autoen modernizazio honetara jotzen dute.

Beren kabuz autoan zerbait bihurritzea gustatzen zaienentzat, berregokitutako bertsioa kaleratzea zure autoa erakargarriagoa egiteko argibide ona da, eta, aldi berean, ez luke "baserria kolektiboa" izango.

Askotan, merkatuan berregokitutako modelo bat agertzean, Txinako enpresek kalitate gorenekoa ez bada, baina jatorrizko dekorazio-elementuetatik oso gertu ekoizten dute. Gaitasunarekin, optika eguneratua instalatu dezakezu estandarraren ordez edo kontsolarako dekorazio gainjartzeak eros ditzakezu.

Auto berriak birziklatzeko adibideak

Fabrikatzaile bakoitzerako restyling adibide ugari daude. Hona hemen adibide batzuk:

Hona hemen eredu ezagunak berregokitzeko beste adibide batzuk:

Birmoldatzeko autoen ezaugarriak

Birmoldaketa - zer da?

Birmoldaketa behartu ohi da. Prozedura hau zati teknikoan edo elektronikoan hutsegite batzuk ikusten direnean hasten da. Askotan, korronte horiek erretiratu egiten dira eta bezeroak konpentsatzen dira. Hondakin handia da hori, beraz, hori gertatzen denean, enpresentzat errazagoa da zerbitzugune ofizialak material edo softwarez hornitzea eta auto horien jabeek kalitate baxuko osagaiak ordezkatzeko edo softwarea eguneratzeko zerbitzu zentro batera joatea bultzatzea.

Polita da horrelako egoerak oso gutxitan gertatzea autoak garatzeko fasean dauden gabeziak identifikatzeagatik. Gehienetan, aurreikusitako birziklapena egiten da. Prozedura hasi aurretik, konpainiako ingeniariek eta diseinatzaileek (eta askotan monitorizazio sail osoak daude horretarako) joera globalak jarraitzen dituzte.

Fabrikatzaileak ahalik eta ziur egon behar du bezeroak nahi duena zehazki jasoko duela eta ez inposatutakoa. Merkatuan dagoen ereduaren patua horren araberakoa da. Hainbat gauza txiki hartzen dira kontuan: jatorrizko gorputzaren koloreak edo barruko elementuak eginda dauden materialak.

Birmoldaketa - zer da?

Fokua autoaren aurrealdean dago: kromozko piezak gehitu, aire hartuneen forma aldatu, etab. Autoaren atzealdeari dagokionez, funtsean ez da aldatzen. Fabrikatzaileak autoaren poparekin egiten duen gehiengoa ihes puntak berriak instalatzea edo maletategiaren estalkiaren ertzak aldatzea da.

Batzuetan birziklatzea hain hutsala da, autoaren jabeak bere kabuz egin dezakeelako - ispiluetarako edo faroetarako estalkiak erosi - eta autoak fabrikakoari dagokion eguneraketa jaso zuen.

Batzuetan fabrikatzaileek produktu berri bati belaunaldi berri deitzen diote, nahiz eta, egia esan, birziklatze sakona baino ez den. Horren adibide da bideo honetan azaltzen den Golf ezagunaren zortzigarren belaunaldia:

Zer aldatu da autoan birziklatu ondoren?

Beraz, birziklatzeari buruz belaunaldien askapenaren arteko eguneratze gisa hitz egiten badugu, hona hemen aldaketa horrek zer aldaketa izan ditzakeen:

Zer ez da, normalean, aldatzen birziklatze batekin?

Orokorrean, autoaren egitura ez da aldatzen birziklatzerakoan, ez teilatua, ez babesak, ez karrozeriaren eta xasisaren beste zati handirik ere (ez da aldaketarik geratzen). Jakina, halako aldaketak ere arauaren salbuespenen menpe daude.

Batzuetan, berokia coupé edo liftback bihurtzen da. Gutxitan, baina gertatzen da, ibilgailua hainbeste aldatzen denean ezen zaila baita bertsio eguneratuaren eta atsedenaldiaren aurreko ezaugarri komunak trazatzea. Hori guztia, noski, fabrikatzailearen gaitasunen eta enpresaren politikaren mende dago.

Esekidurari, transmisioari eta beste motore batzuei dagokienez, aldaketa horiek auto berria kaleratzea eskatzen dute, hurrengo belaunaldiaren antzekoa.

Birmoldatutako auto baten zati mekanikoa aldatzen al da?

Eredu jakin bat ekoizpena hasi eta hiru edo lau urtera eguneratzen denean (gutxi gorabehera modelo sortako produkzio zikloaren erdialdea da), automobilgileak doikuntza esanguratsuagoak egin ditzake aurpegiko estetikoen aldean.

Birmoldaketa - zer da?

Beraz, modeloaren kanpaiaren azpian, beste potentzia unitate bat instalatu daiteke. Batzuetan motor namma zabaldu egiten da, eta zenbait kasutan beste parametro batzuekin analogikoak motor batzuk ordezkatzera etortzen dira.

Auto modelo batzuk eguneratze nabarmenagoa izaten ari dira. Berriztatutako eredu zehatz batekin hasita eskuragarri dauden potentzia unitate berriez gain, balazta sistema desberdina, aldatutako esekidura elementuak instalatu daitezke bertan (zenbait kasutan, piezen geometria aldatu egiten da). Hala ere, eguneratze horrek auto belaunaldi berri baten kaleratzearen muga du dagoeneko.

Automobilgileek oso gutxitan egiten dituzte aldaketa zorrotzak, batez ere ereduak ospea lortu ez badu. Belaunaldi berri baten kaleratzea ez iragartzeko, marketinek "ereduak birziklatze sakona egin du" esamoldea erabiltzen dute.

Auto berriak birziklatzeko adibideak

Berregituratutako aldaketen ordezkari distiratsuenetako bat Mercedes-Benz G klasea da. Belaunaldi bereko berregituratutako aldaketak hainbat aldiz agertu dira modeloaren ekoizpenean. Marketin mugimendu horri esker, belaunaldi bat ez zen eguneratu 1979-2012 bitartean.

Birmoldaketa - zer da?

Baina 464. eredua ere, 2016an iragarri zutena, ez dago belaunaldi berri gisa kokatuta (463 belaunaldiko enpresak belaunaldia ixtea erabaki zuen arren). Daimlerrek 463. ereduaren berraztertze sakona deitu zion.

Antzeko argazkia antzematen da VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 kasuetan ere. Birziklatze sakona terminoari buruz eztabaida badago ere: benetan deitu al daiteke horrela autoan ia dena aldatzen bada izen-plakan izan ezik . Baina artikulu honen egilearen iritzia edozein dela ere, fabrikatzaileak hurrengo berritasuna nola izendatu erabakitzen du.

Gaiari buruzko bideoa

Bideo honek, BMW 5 F10 adibide gisa erabiliz, aurre-estiloaren eta berregokitutako bertsioen arteko desberdintasunak erakusten ditu:

Galderak eta erantzunak:

Zer da restyling eta dorestyling? Normalean, modelo bat belaunaldi bateko produkzio-denboraren erdian birziklatzen da (modeloa kaleratzeko zikloa 7-8 urtekoa da, eskariaren arabera). Beharraren arabera, automobilgileak autoaren barrualdean aldaketa egiten du (dekorazio elementuak eta kontsolaren zati batzuk aldatzen dira), baita kanpoaldean ere (estalkien forma gorputzean, haginen forma alda daiteke). Dorestyling-ek lehen belaunaldiko edo ondorengo belaunaldiko ekoizpena hasi zuen auto modeloari egiten dio erreferentzia. Normalean birziklatzea modeloan interesa pizteko edo eskaera handituko duten doikuntzak egiteko egiten da.

Nola jakin restyling-a edo ez? Ikusmenez, hori antzeman daiteke estilismoaren aurreko eredua nolakoa zen (erradiadore-saretaren forma, kabinan dekorazio-elementuak eta abar) nolakoa zen jakiten baduzu. Autoak jabeak berak berrikuspenik egin badu (batzuek birziklatutako modeloetan erabiltzen diren dekorazio elementuak erosi eta dorestyling garestiagoa saltzen dute), orduan saltzen den aukera jakiteko modurik fidagarriena VIN deskriptatzea da. kodea. Birmoldatutako modeloen ekoizpena (ez salmenta, ekoizpena) noiz hasi zen jakin behar da eta modeloaren zein bertsio saltzen ari den ulertzeko deskodetuz.

Gehitu iruzkin berria