Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Gogoratzen duzu Nina Pushlar abeslariarekin eta Boštjan Avbl zirkuituko lasterketetako txapeldunarekin Twingo lasterketaren mugak probatu genituenean? Beno, garai hartan Twingo proba bat izan genuen, bere kolore marroi interesgarriarekin eta ekipamendu aberatsarekin (Dynamique) arreta erakarri zuena, batez ere betile luze margotuen atzean ezkutatzen zirenak.

Ninak, mirespen frankoz, hiru esalditan kontatu zuen autoaren funtsa. «Usain ona du, neska berria. Halako ekipamenduak ere nahiko nituzke, eta bereziki transmisio automatikoa! Edertasun hori gorde dezaket? Barre egin zuen Raceland-i buelta batzuk emanez. Zoritxarrez, erantzuna hau izan zen: ez, Nina, baina hori asko egokituko zitzaizun.

Probako autoak ekipamendu oso aberatsa zuen, R-Link nabigazio eta esku libreko sistemarekin gurutzaldi-kontrolera, atzeko kamera batetik aparkatzeko sentsoreetara. Motorra boteretsuena zen: hiru zilindroko turbokargatutako 90 zaldikoa, zazpi litro kontsumitzen zituen proban eta sei litro ehun kilometroko itzuli estandarrean.

Twingo horren abantailak eta desabantailak esperientziatik ezagutzen dira dagoeneko, hirian errebotagarria eta nahiko maneiatzeko modukoa (biratzeko erradio txikia!), Baina apur bat ere bizkorra (dardara egiten duen turboalimentadorea) eta enbor txikiagoa duena. Atzeko motorrak zerga propioa du eta atzeko gurpilarekin pozik gaude, nahiz eta nahiko genuke ESP egonkortze sistemak atzeko gurpilak irristatu bezain laster mauka ez biltzea. Xasisak zertxobait zurrunagoak dira, eta zuzendaritza sistema eta balazta automatikoak neskentzako egokiak dira, oso leunak eta sentikorrak.

Goian jartzen da, eta horrek edozein gizonezko gidari molesta dezake, baina Twingo ere oso gardena da. Nesken zozketarik handiena EDC (Efficient Dual Clutch) enbrage bikoitzeko transmisioa da, eta horrek ezkerreko oina eta eskuineko eskua hirian gidatzeko aurrezten du. Azelerazioan (batez ere ECO programarekin) eta noizbehinkako zalantzak kezkatzen gintuen, baina laudorioetan lasaitu ginen. Eta horrek erakarri zuen Nina, gidatzea gustatzen zaiola dio.

Alyosha Mrak argazkia: Sasha Kapetanovich

Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	12.190 €
Probaren ereduaren kostua:	14.760 €
Potentzia:	66kW (90 KM)

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 898 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 5.500 rpm-tan - gehienezko momentua 135 Nm 2.500 rpm-tan
Energia transferentzia:	atzeko gurpileko trakzioa - 6 abiadura EDC - pneumatikoak 185 / 50-205 / 45 R 16
Edukiera:	165 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-10,8 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 993 kg - baimendutako pisu osoa 1.382 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.595 mm - zabalera 1.646 mm - altuera 1.554 mm - gurpil arteko distantzia 2.492 mm
Barruko neurriak:	enborra 188–980 l - 35 l erregai depositua