Test drive Renault Twingo 1.0: Frantziako hiriko autoen proba - Errepideko proba
Edukia
Renault Twingo 1.0: Frantziako hiriko autoen proba - Errepideko proba
Iraganean baino zabal gutxiago, baina atzeko motorra eta atzeko gurpileko trakzioa bezalako bi ezaugarri ditu.
Pagella
|
|
Renault Twingo berriak nekez erakarriko ditu bezero zaharrak (aurreko bi belaunaldien bizigarritasun handiagoarekin ohituta): "haurtxo" transalpinoaren azken bilakaera nabarmendu eta ondo pasatu nahi duten motoristak liluratzeko diseinatuta dago.
Atzeko motorra, atzeko unitatea e bost ate: zer geratzen da antzinatik Renault twingo? Ia ezer ez. Hirugarren belaunaldia CityCar Frantziarra bigarren serieko "lehengusina" da Smart Forfour (oinarri berean egina eta motor berarekin hornitua) - guztiz eguneratuta aurkezten da merkatuan Fiat 500-a gogorarazten duen diseinuarekin.
Gure errepideko proba 1.0 bertsioa ingurune aberatsean probatzeko aukera izan genuen Energia Openair... Ikus dezagun "haurtxo" transalpinoaren aldaketa ugarik (gehiegi?) Abantaila edo desabantaila gehiago ekarri duten.
Udala
Irtenbide guztia amaitu da Renault twingo asko laguntzen du Udala: aurreko gurpilek, motorrak mugatzen ez dituztenak, 45 ° -ko angelu zuzentzailea dute (serie zaharragoen aldean 30 ° -koa) eta zapia biratzea ahalbidetzen dute (4,3 metro biratzeko erradioa).
Ren maniobrak aparkatzeko gunea sinpleak dira -alboko paneletan eta aurrealdeko zenbait gunetan aurkitzen diren plastiko gordinei esker ere-, baina eserlekua zaila izan daiteke aurkitzea (3,60 metroko luzera - asko herri txiki batentzat) eta C-zutabeak. argalagoa izan.
Semaforo bateko erreplika batean Renault Twino 1.0 ondo dabil: motorra dela eta, modu naturalean aspiratu arren, dagoeneko ezin nabarmen jaitsi da abiadura 3.000 bira / min eta "0-100" (14,5 segundo) azpitik bere lehiakideek eskaintzen dutenarekin bat. Galtzada gainean aurrez aurre jarri behar duzu esekidurak posteriori un po 'rigide.
Hiritik kanpo
La atzeko unitatea и motorra atzean bermatu bizkortasuna eta errepidean manipulazio atsegina: ez espero gehiegizko birakatzea (izkinako abiadura gehiegizkoa denean, ibilbide zabalerako joera aurreko gurpileko ohiko trakzioaren joera bezalakoa da), baina aurrealde oso argiak gidatzeko esperientzia eskaintzen du. segmentu hau.
Gehienezko abiadura 151 km / h da. Renault Twino 1.0 ibilgailu hau herritik kanpoko bidaietarako ere egokia da Abiadura Bost abiadurako eskuzko transmisioa (inoiz itsasten ez den palanka erosoa du) bere kategoriako onenetakoa da. IN zuzendaritza arina, ezin hobea hiriko joan-etorrietarako, ez da oso zehatza panache pixka bat bilatzen ari zarenean.
autopista
La CityCar Frantsesak ondo defendatzen du urtean autobidea: 130 km / h-tan, erosotasun ona eskaintzen du (esekidurak ondo erantzuten du gainazal ez oso gorabeheratsuetan eta zarata maila nahikoa da) eta segurtasun zentzu bikaina. IN balaztakoso indartsuak, erabilera intentsiboaren ondoren nekatzen dira.
Eskerrik asko bikainari depositua 35 litro Renault Twino 1.0 iragartzen duautonomia 833 km: benetan 700 altuerara igo dezakezu poliki-poliki.
Bizitza taula gainean
Twingos zaharrak ospea zuten kabina itzela, ez da: lau lagunentzako onartua dago, baina atzeko eserlekua estuegia da bidaia luzeetan nahikoa erosotasun bermatzeko. IN enbor ez ditu bikotearen beharrak asetzen eta karga atalasea handia du azpian dagoen motorra dela eta, baina bere bolumenak (188 litro, 980 litro bihurtzen dira atzeko eserlekuak tolestuta) ez ditu hiriko autoekin ohituta dauden gidariek hutsik egingo. Oso interesgarria da aurreko bidaiarien eserleku tolesgarria, gure proba autoan ohikoa dena.
burua apainketa: Renault Twingo gorputzak grip ona du arbela plastiko gogorrez egina dago (lehiaketaren gehiengo handia bezala) baina ondo eraikia. IN iparrorratza atzeko leihoa (produkzio kostuak aurrezteko erabakia ere hartzen da C1 zitroina/Peugeot 108/Toyota Fire и eserlekua Mii/skoda citigo/Volkswagen gora!) agian ez zaie guztiei gustatuko.
Il adarra azkenean, bolantera eraman zen (soinu seinalea piztu aurretik, palanka geziaz sakatu behar zen), baina, Renault tradizioaren arabera, botoia Cruise kontrola posizio baldarrean dago (kasu honetan abiadura kutxaren aurrean): egun batzuk pasa ditzake fabrikatzaile frantsesaren autorik inoiz eduki ez duen edonork topatzeko.
Prezioa eta kostuak
I 13.500 евро etxera eraman beharra Renault Twingo 1.0 Energy Open Air horietako asko daude, baina esan beharra dago ekipamendu estandarra oso aberatsa: auto irrati digitala с Bluetooth e bolantearen kontrolak, aleazio gurpilak da 15 ", eskuzko aire girotua, Cruise kontrola, laino argiak, satelite bidezko nabigatzailea e eguzki teilatua.
La bermerik bi urtekoa baino ez da (legeak eskatzen duen gutxienekoa), " paragrafoan "kontsumoa"Gorabeherak daude: ziklo konbinatuan 20 km / l-ko altuera lor dezakezu (baina azeleragailuaren pedala ukituta bakarrik), hirian distantziak hobeak izan daitezkeen bitartean (15 km / l isilik soilik gainditzen da ).
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Renault twingo ez aberatsenetako bat: airbag aurrealdea eta albokoa, Isofix eranskinak, egonkortasuna eta trakzioa kontrolatzea eta pneumatikoen presioa kontrolatzea. IN Euro NCAP kraskadura proba la CityCar Reggik lortu zuen lau izar.
Autoaren jokaera beti lasaigarria da abiadura handietan - ezin hobeto kalibatutako ESP-ari esker ere - eta aurrerako ikusgarritasuna, zutabe meheei esker, ez da inoiz arazorik izango.
Спецификация
Teknika
| motorra | Benzina |
| Desplazamendua / kokapena | 999 cc / 3 zilindro lerroan |
| Gehienezko potentzia / rpm | 52 kW (71 HP) 6.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 91 Nm-tik 2.850 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 5 abiadurako eskuzkoa / atzeko aldea |
Power
| enbor | 188 / 980 litro |
| depositua | 35 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 segundo |
| Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Askatasuna | 833 km |
| CO2 emisioak | 95 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Bluetooth irratia | seriekoa |
| 15 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Eskuzko aire girotua | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Altuera erregulagarria den gidariaren eserlekua | seriekoa |
| Aparkatzeko sentsoreak | 100 евро |
| Luke | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 400 евро |
