Test drive Renault Talisman TCe 200 EDC: Blue summer
Test Drive

Test drive Renault Talisman TCe 200 EDC: Blue summer

Test drive Renault Talisman TCe 200 EDC: Blue summer

Renault-en enblematiko berriaren bertsio indartsuena gidatzen

Lagunaren oinordekoak bi lan zail ditu: alde batetik, fabrikatzaile frantsesaren ildoan goi-modeloaren papera betetzea, Renaultek gai den onena erakutsiz, eta, bestetik, aurkari serioei aurre egitea. . Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb... mailan. Auto bat merkatuan lehiakideengandik bereizten duen lehenengo gauza diseinu bereizgarria da. Argi dago hatchback batetik hiru kutxako konfigurazio klasikoago batera pasatzea ideia ona zela: Renault Talisman-ek kirol-siluneta kirol-dotorearen teilatuaren, gurpil handiak, proportzio harmoniatsuak eta atzeko aldea gogorarazten duen kirol-silueta baten konbinazio ikusgarria erakusten du. , estilo jakin batzuekin elkarteak sortuz. Ameriketako auto fabrikatzaileak. Ez dago zalantzarik - une honetan Renault Talisman TCe 200 EDC Frantziako klase ertaineko ereduen ordezkaririk nabarmenena da eta hau arrakastarako baldintza nahiko sendoa da.

Estilo ezaugarria

Estilo dotoreak bere jarraipen naturala barnealde sendo eta zabalean aurkitzen du. Diseinua atsegina da eta goi-mailako ekipamendua bitxia da, larruzko tapizeria, 8,7 hazbeteko infotainment sistema, gidariari laguntzeko sistema osoa, aurreko eserleku elektrikoak eta berotuak, aireztapena eta masaje funtzioa barne. eta gainera zer ez.

Atzeko ardatzaren zuzendaritza aktiboa

Frantziako konpainiaren enblematiko berriaren abantailarik sendoena, noski, "4control" idazkuna duen ikur dotorearen atzean ezkutatzen den sistema da. Aukerako motelgailu moldagarriekin konbinatuta, Laguna Coupe-ren Atzeko Ardatz Aktiboko Zuzendaritza Aurreratua trafikoa kudeatzeko sisteman integratuta dago orain, eta gidariari autoaren izaera aldatzeko aukera ematen dio erdiko kontsolaren botoi bat sakatzean. Sport moduan, Renault Talisman TCe 200-k bolantearen eta azeleragailuaren pedalaren erreakzioetan gogo handia hartzen du, esekidura nabarmen gogortzen da eta atzeko gurpilen angelua 3,5 gradura arte aldatzen da (noranzkoan). aurrekoen kontrakoa, 80 km/h-ra arte eta aldi berean abiadura honekin gora) bihurgune bizkorretan oso konfiantzazko eta neutraleko jokabidea lortzen laguntzen du, maniobragarritasun bikainarekin konbinatuta: 11 metro baino gutxiagoko bira-zirkulua. Erosotasun moduan, erabat desberdina den agertoki bat garatzen da, Frantziako tradizio onenetan eutsita eta erosotasun handiena eta distantzia luzeko bidaia zaleentzat diseinatua, gorputza lasai kulunkatzeaz lagunduta. Kontsumitzaileen zirkulu honek abantailak eta 608 litroko bolumena duen maleta zabala balioetsiko ditu, zalantzarik gabe.

TCe 200: enblematikoentzako disko duina

Proba-modeloak gaur egun eskuragarri dagoen motorrik indartsuenarekin hornituta zegoen: 1,6 litroko gasolina turbo-motor bat, 200 litroko zifra, 260 zaldi eta 2000 Newton metroko gehienezko momentua 100 rpm-tan. Soinu atsegineko motorrak potentzia indartsua eta uniformeki banatua ematen du funtzionamendu-esparru zabalean, eta zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin duen sinkronismoa ere goraipatzekoa da. Gelditik 7,6 kilometro orduko azelerazioa fabrikako datuen arabera 9 segundo behar da, eta gidatze-ziklo mistoan erregaiaren batez besteko kontsumoa baldintza errealetan XNUMX litro ingurukoa da ehun kilometroko.

Renault Talisman TCe 200 Intens-a 55 BGN-tik saltzen da; ustekabeko eskaintza ona da kalibre honetako modelo batentzat, bereziki ekipamendu eskuzabalarekin. Probako kopiak, Renault enblematikorako eska daitekeen ia guztiarekin hornitua, oraindik 990 leva baino gutxiago balio du. Jakina, Renault-en eredu gorena erakargarria, goi-teknologiakoa eta ezberdina izateaz gain, oso errentagarria ere bada. Beno, itzuli erdiko klasera, Renault!

ONDORIOAK

Diseinu dotorea eta bereizgarria, motor energetikoa, manipulazio bikaina, ekipamendu oparoa eta prezio-errendimendu erlazio erakargarriarekin, Renault Talisman TCe 200-k argi eta garbi erakusten du Renault indar osoa duela klase ertainean.

Testua: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov

Argazkia: Melania Iosifova

Gehitu iruzkin berria