Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: Kotxe handia

Talismanen diesel sedan boteretsuena lehen inpresioak

Aldaketa erradikala da. Europako klase ertaineko izaera tradizionala eta bezeroen ikuspegi are kontserbadoreagoak hausteko hamarkada ezberdinetan egindako hainbat esperimentu eta saiakera iraunkorren ostean, Renault-en buelta bizia ematea erabaki zuten eta agur esan zioten hatchback handi baten ideiari eta eroso baina oso zaila da jendearentzat atzeko ate handia digeritzea.

Laurent van den Akker diseinatzaile nagusiaren eta bere lankideen lanaren emaitzetan oinarrituta, hiru liburukiko eskema tradizionalaren trantsizioa ez da ideia txarra. Silueta dinamikoa, proportzio politekin eta gurpil handiekin, atzealdeko soinu originala, amerikar modelo batzuk gogorarazten dituena, eta marka frantziarraren pertenentziaren adierazpen indartsua, are ikur inposatzaileagoa duen parrilla ikaragarri batekin. Azkenik, forma bereziko eguneko argien formako azentu distiratsuarekin, Renault Talisman-en aurrealdean ez ezik atzealdean ere funtzionatzen dutenak, hoberako aldaketa osatzen dutenak.

Txasis bikaina

Kanpoko forma arrakastatsuak hasiera ona dira, baina merkatu-segmentu irabazi bezain lehiatu honetan epe luzerako arrakasta lortzeko bitarteko nahikoetatik urrun daude. Renault-ek errealitate horien berri izan zuela ondo ilustratzen da gidariaren euskarri duen elektronika modernoaren arsenal ikusgarriak eta multimedia-kalitateak sendo gauzatutako eta oparo hornitutako barrualdean. Funtzio ergonomikoen kontrolak bertikalean orientatutako tablet handi batekin eta erdiko kontsola egokiarekin botoi ugariren beharra ezabatzen du, gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna mantenduz. Tresna digitalak eta head-up-ak ere ekarpen garrantzitsua egiten dute ildo horretan, Renault TalismandCi 160 posizio oso lehiakor batean kokatuz.

Hala ere, Renault gamako enblematiko berriaren aktiborik indartsuena aginte-paneleko '4control' txapa dotorearen atzean ezkutatzen den sistema da, zalantzarik gabe. Aukerako motelgailu moldagarriekin konbinatuta, Laguna Coupe ezaguna eta atzeko ardatzeko direkzio aktibo aurreratua trafikoa kudeatzeko sisteman integratuta daude orain, eta gidariari autoaren izaera guztiz alda dezake erdiko botoi bat sakatzean. kontsola. Kirol moduan, sedanak izugarrizko ilusioa lortzen du bolantearen eta azeleragailuaren pedalaren erreakzioarengatik, esekidura nabarmen gogortzen da eta atzeko gurpilen angelua aldatzeko (aurrekoen aurkako noranzkoan, 70 km / gehienez). h eta azelerazio-abiadura berean). ) izkina azkarretako portaera oso seguru eta neutrala lortzen laguntzen du, arintasun bikainarekin konbinatuta - hiriko trafiko lasaian inflexio zirkulua 11 metro baino gutxiagokoa da. Erosotasun moduan, erabat desberdina den agertoki bat garatzen da, Frantziako tradizio onenetan eutsita eta erosotasun handiena eta distantzia luzeko bidaia zaleentzat diseinatua, gorputza lasai kulunkatzeaz lagunduta. Kontsumitzaileen zirkulu honek, dudarik gabe, 600 litroko bolumena duen enbor zabalaren zabaltasuna baloratuko du.

Garatu berri den 1,6 litroko bi-turbo diesel motorra, dCi 160 potentzia maximoko izendapenari dagokionez, lerrokadaren erdian dago eta litekeena da merkatuan ezagunenetako bat izatea. Bi abiadura dituen EDC sei abiadurako transmisio automatikoarekin konbinatuta, 380 Nm-ko bultzada nahikoa da 4,8 metroko sedanaren dinamika duina alferrikako estresa, zarata eta bibraziorik gabe.

Nabarmentzekoa da Renaultek murrizketarako apustu gogorra egiten ari dela - powertrain gama 1,5 eta 1,6 litroko lau zilindroko motorrez osatuta dago osorik, eta hiru diesel motor (dCi 110, 130, 160) eskainiko dira Renault Talisman merkatuko estreinaldian. datorren urtearen hasieran. ) eta gasolinazko bi bertsio (TCe 150, 200), zeinen izenak dagokien zaldi-potentzia islatzen du.

ONDORIOAK

Barruko eta maleta konpartimentu handia, ekipamendu aberatsa multimedia eta elektronika modernoarekin gidariari laguntzeko, motor ekonomikoak eta errepideko dinamika ikusgarria. Gaur egun, Renault Talismanen lineari lehiakide nagusiak eskaintzen dituen bertsio indartsuagoak baino ez zaizkio falta.

Testua: Miroslav Nikolov