Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, gure proba - Errepideko Proba
Edukia
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, gure proba – Errepideko Proba
Frantziako markako luxuzko Amestoa erosoa, dotorea eta polifazetikoa da 4 × 4 bertsioan.
Pagella
|
|
La Renault koleoak Losanga markako luxuzko SUV. Oinarri teknikoa partekatzen du Nissan X-Trail lehengusuarekin, baina frantses markako azken autoetako hizkuntza tipikoa erabiltzen du. AN DA dotorea eta hainbeste eskaintzen du erosotasuna, ekipamendu ona, kalitate bikaineko materialak eta aukeratzeko orduan moldakortasun interesgarria 4 × 4 bertsioa... Zuretzat probatu nuen 2.0 dCi 175 CV-rekin goi mailako ezarpenean Hasierako Paris, X-Tronic transmisio automatikoarekin eta gurpil guztietako trakzioarekin batera. Ezagut ditzagun elkarrekin bere indarguneak eta ahulguneak.
Udala
4,67 metroko luzerarekin Renault koleoak hori ez da zalantzarik gabe hirirako auto aproposa. Hala ere, 4Control hartu gabe, arintasuna eta maneiatzeko ezaugarri diskretuak eskaintzen ditu, baita aparkatzeko sentsoreak eta Atzeko Ikuspegi Kamera bizitza erraztu maniobratzerakoan eta espazio mugatuetan. Bira txikietan, motorra ez da oso isila, eta etengabe aldakorra den transmisioa eskertzen da. X-Tronic.
Hiritik kanpo
Harresiak zure atzean utzita, gero eta gehiago estimatzen duzu erosotasuna Kotxe honetan eskaintzen den soinu isolamendu maila. Bultzada 175 hp – zuzena, eta momentua ere ondo banatuta dago. Ezarpenak erosotasuna lehenesten du kirol gidatzearen aurrean: nahiko leuna da eta espaloietako kolpeak nahiko ondo xurgatzen ditu (errepidez kanpoko errendimendu ona ere ematen du). bezain ona Abiadura: Ibilaldiaren kalitate bikaina bermatzen du, baina, jakina, Renaultek beste ibilgailuetan erabiltzen duen EDC enbrage bikoitza baino ez da hain zuzena eta "atsegina". THE kontsumoa batez besteko balioak 13-14 km / l ingurukoak dira. Off-road, 4x4 trakzioa dago blokeo diferentzialarekin: ez da gutxi.
autopista
Koleos Initiale Paris itsasontzian bidaiatuko duzu lehen mailalarru preziatuz tapizatutako eserleku berotu eta aireztatuak. Gutako lau oso eroso gaude, eta bosgarren bidaiariak atzeko eserlekuaren erdiko atal apur bat deserosoari egin behar dio aurre. TO 130 km / h kirrinka aerodinamikorik ez.
Bizitza taula gainean
Espero bezala, apaindegia Koleos Initiale Paris ondo amaituta dago eta oso zabala da. Ekipamendua nahiko aberatsa da, nahiz eta Renault modelo askotan Multisense ez dagoen erabilgarri. Bestalde, enbor: handia da (498 litro), baina 4,67 metro luze den makina batek espero zitekeena baino txikiagoa da, eta karga atalase nahiko altua du; bestetik, eskuragarri dagoen espazioa ezin hobeto aprobetxatzen du eta elektrizoki irekitzen da Initiale Paris-en (oso erosoa). Sistema infotainment sistema R-Link 2 intuitiboa eta bateragarria da Apple CarPlay eta AndroidAutorekin.
Prezioa eta kostuak
Renault Koleoak часть 31.000 euro inguru aurreko dCi bertsioan soilik 1.6 dCi bertsioan, proba honetan parte hartzen duen bertsioa gama gorenekoa da eta 46.100 € 13-tan eskaintzen da eta, besteak beste, teilatu panoramikoa, gurpil txikia, Easy Park Assist, Bose audioa eskaintzen ditu sistema XNUMX bozgorailuekin, haize automatikoarekin, Cruise kontrola (moldagabea), Full Led Pure Vision argiak, aparkatzeko kamera, tindatutako leihoak, R-Link 2, eserleku berotuak eta aireztatuak, aparkatzeko sentsoreak, larrialdiko balaztatze aktiboa, seinalea hautemateko eta errei irteerako abisua eta 19 hazbeteko Initiale Paris aleazioko gurpilak.
segurtasuna
Renault Koleos-ek bost izar jaso zituen probetan EuronCap... Deskribatu berri dugun moduan, segurtasun ekipamendu zabala eskaintzen du zalantzarik gabe; gurutzaldi kontrol egokitzailea eta erreia mantentzeko sistema soilik falta dira.
Спецификация
| Размеры | 467x184xNUMUM cm |
| motorra | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| Potentzia | 175 hp. eta 380 Nm |
| produktibitatea | 196 km / h eta 9,5 segundo 0 eta 100 km / h |
| enbor | 498 / 1706 litro |
| kontsumoa | 5,9 l / 100 km |
