Test drive Renault Kangoo 1.6: Conveyor
Edukia
Autoaren lehen belaunaldiak partzialki "zama" duen izaera erakusten zuen arren, Renault Kangoo berriak harritu egiten du giro atseginagoa eta erosotasun handiagoarekin.
Alde batetik, auto hau bere prototipoaren oinordeko gisa aitortu daiteke, baina, bestetik, argazkian ezohiko zerbait ageri da: orain Renault Kangook aurreko modeloa giro batzuk gehiagorekin “puztuta” zegoela dirudi. . Inpresioa ez da engainagarria - kasuaren luzera 18 zentimetro handitu da eta zabalera 16 zentimetro gehiago da. Auto praktiko baten kanpoko dimentsio trinkoak aspaldi desagertu dira, baina barruko bolumena ere larri baino gehiago handitu da.
Zorionez, oraingoan, Renault-ek gidatzeko posizio arinean mantendu gaitu, eta gidaria segmentu honetako autoetatik ia bereizten ez den haizetako panoramiko eta aginte-panel baten atzean dago. Ezkerreko oin-euskarri erosoa, altuera erregulagarria den bolantea, goi-mailako joystick moduko engranaje palanka, objektu-nitxodun beso-euskarria, etab. - Kangoo-ren ergonomia behin betiko mantendu da XXI. Eserlekuek alboko euskarria nahiko xumea eskaintzen dute, baina nahiko erosoak dira eta ehun leunez tapizatuak.
Karga bolumena 2688 litrora arte
660 litro bost eserlekuko Kangoo baten zama-bolumen nominala da. Nahikoa iruditzen al zaizu? Bi palanken laguntzaz, Spartan-aren atzeko eserlekua aurrera jaisten da eta leku gehiago ematen du. Prozedura oso erraza da eta ez du ahalegin gehigarririk behar. Horrela, enborraren bolumena 1521 litrora iristen da dagoeneko, eta sabaiaren azpian kargatzen denean - 2688 litrora. Objektu garraiagarrien gehienezko luzera 2,50 metrotan lortu da.
Errepideko portaera aurreikustea erraza da, zuzendaritza nahikoa zehatza da nahiz eta zeharka erregulagarria den, alboko okertzea muga normalen barruan dago eta muturreko egoeretan ESP esku hartzea puntuala da, baina zoritxarrez egonkortze elektronikoaren programa ez da maila guztietan estandarra. ekipamendua. Balaztatze sistemak akatsik gabe funtzionatzen du eta larrialdiko hamargarren geldialdiaren ondoren ere, orduko 100 kilometroko abiaduran gelditzen du autoa 39 metro ikusgarritan.
Kabinan zarata 130 km / h baino gehiagoko abiaduran gehitzen da
1,6 zaldiko gasolinazko 106 litroko motorra 1,4 tonako makina arintasun dezentez gidatzeko gai da, baina horretarako bere potentzial osoa erabili behar du, beraz, ez da harritzekoa autopistatik 130eko abiaduran zehar ibiltzean. kilometro orduko, bere soinua intrusibo bihurtzen hasten da, aireko zaratak modu naturalean ezin dira ezkutatu bidaiarien belarrietatik. Baina gorputzaren bihurdura-erresistentzia hobeak eta soinu-isolamendu sendoagoak goraipatu merezi dute. Beste albiste on bat da ia alderdi guztietan hobekuntza nabarmena izan arren, Kangoo berria aurrekoarekiko apur bat igo dela.
Testua: Jorn Thomas
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
Ebaluazio
Renault Kangoo 1.6
Autoak zabalera, praktikotasuna, funtzionaltasuna eta xarma ditu. Izan ere, horiek izan ziren belaunaldi zaharraren abantaila nagusiak, baina bigarren belaunaldian are nabarmenagoak dira, eta orain erosotasun ona, manipulazio segurua eta gorputz iraunkorragoa gehitu ditzakezu.
xehetasun teknikoak
| Renault Kangoo 1.6 | |
|---|---|
| Lan bolumena | - |
| Power | 78 kW (106 CV) |
| Gehienez. momentua | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 13,6 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 40 m |
| Gehienezko abiadura | 170 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 10,9 l / 100 km |
| Oinarrizko prezioa | - |
2020-08-30
