Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera
Test Drive

Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera

Bestseller txikiaren bosgarren belaunaldia nabarmen hazi eta heldu den makina bat da

Duela zazpi urte kaleratutako Clioren laugarren bertsioak benetako iraultza egin zuen ereduaren garapenean - itxuraz eta kontzeptuz erabat desberdina zen aurrekoekiko eta markaren diseinu-lengoaia berriaren lehen oinordekoa izan zen, gerora jarraitu zena. Mégane, Talisman, Kadjar eta beste batzuen eskutik.

Era berean, interesgarria izan zen Clioren barruko ikuspegia, R-LINK izan zen lehen Renault-a, erdiko kontsolan ukipen-pantaila handi eta bertikal batekin. Garai hartan, autoko funtzio gehienen kontrola ukipen-pantailara transferitzea oso berritzailea zirudien, batez ere klase txiki bateko ordezkari batentzat.

Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera

Bestalde, urteen poderioz, jende askok ondorioztatu du ohiko funtzio batzuk erabiltzeak, hala nola, aire girotuak, gidaria gehiegi distraitzen duela gidatzetik.

Orain Clio V auto ikuskari erakargarria ukaezina eta Megane askoz handiagoa da. Izan ere, eredu hau "txiki" kategoriara aipatzea kontzeptu nahiko arbitrarioa da, gorputzaren luzerak lau metroko muga psikologikoa gainditzen duelako eta zabalera ia 1,80 metrokoa baita alboko ispilurik gabe.

Ekipoen eskaintzaren arabera, autoaren kanpoaldea dinamikoagoa edo finduagoa izan daiteke, eta Initiale Paris premiumak tradizioz distira noble ugari ditu kanpoan eta barruan, larruzko tapizeria fina barne.

Barrualdean espazio gehiago eta ergonomia hobetua

Nekez egon daitezke bi iritzi, barruko diseinuari dagokionez, Clio olatu baten gailurrean dagoela alor honetako egungo joerekin alderatuta. Ukipen-pantaila handia (9,3 hazbeteko diagonala, edo, termino ulergarriagoak, 23,6 zentimetro!) erdiko kontsolatik altxatzen da orain, eta bere kokapena lehen baino ergonomikoagoa da ergonomiaren ikuspuntutik.

Multimedia sistemari gaur egun Renault Easy Link deitzen zaio eta funtzionalitate ugari ditu, besteak beste, nabigazio sistemako mapak airean eguneratzea, Google bilaketak eta telefono modernoaren erabiltzaile guztiek eskertuko dituzten beste hainbat ezaugarri.

Infotainment sistemaren ukipen pantailaren azpian, klimatizazio unitate bereizi bat dago, Dacia Duster-etik maileguan hartua, kontrol logikari dagokionez intuitiboa eta nahiko erakargarria dena. Bide batez, Renaultek azkenean kontrol-gidaria erabat kontzentratu du bolantean, beraz dagoeneko desagertu egin da erdiko tunelean piztu eta itzaltzeko botoia.

Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera

Materialak eta koloreak aukeratzeko orduan, Cliok ohikoa ez den giro atsegina du bere kategorian. Renaultek ez du plastiko bigunik aurreztu, eta argiztapen difusa eskatzeko gaitasunak sofistikazio dosi gehigarria ematen dio ingurumenari. Bi ilaretan leku asko dago, batez ere atzeko eserlekuetan, espazioa ia goiko segmentuaren mailan dago, gauza bera gertatzen da maletategiaren edukiera eta praktikotasunarekin.

Bidean

Nahikoa da teoriarekin: pasa gaitezen hedabideen ereduaren aurkezpen globalaren atal praktikora. Bolantearen atzean jarri eta kotxeak nola jokatzen duen egiaztatzeko garaia da kezkaren plataforma modular berrian. Txasisaren inpresioak erakusten du ezarpen estuen eta ibilaldi atseginaren arteko konpromiso oso ona eskaintzen duela.

Alboko bihurguneak ahulak dira, autoa errepidean indartsua da eta nahiko zehatza da, baina irregulartasun mota desberdinak gainditzen ditu bere klaserako oso maila onean. Gidatzeko esperientzia Ford Fiesta-tik gertuen dagoena da, zalantzarik gabe, zorion handia baita Renault-eko diseinatzaileentzat.

Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera

Zer gertatzen da diskoarekin? Aspaldidanik itxaron beharko dugu aspaldiko eta asko hitz egiten den modelo hibridoaren bila, eta, hasteko, modeloa lau gasolina eta bi diesel aldaerekin eskainiko da.

Hiru zilindroko oinarrizko gasolina motorra 65 eta 73 CV-ko aspirazio naturaleko bi bertsiotan dago eskuragarri, bai eta 100 CV-ko turbokargatutako bertsioan eta 160 Newton metroko momentua ere.

Auto mota hau gidatzeko estilo moderatua duten pertsonentzat erakargarria izango da. Martxak aldatzeko mekanismoak - arina, zurruna eta zehatza - hitz onak merezi ditu.

Goi-mailako TCe 130 Daimler motor oso ezagunak bultzatzen du, Clio-k 130 zaldi dituena. eta 240 Nm. Enbrage bikoitzeko EDC transmisioarekin konbinatuta, Clio transmisio harmoniatsua da, trakzio fidagarria, azelerazio erraza, erreakzio handiko manipulazioa eta ziklo konbinatuan ehun kilometro bakoitzeko 6,5 litro inguruko erregai kontsumo duina konbinatzen dituena.

Gasolinazko motorren alternatiba gisa, Renault-ek 1,5 edo 95 zaldiko 115 litroko diesel motor ezaguna ere eskaintzen die bere bezeroei, zalantzarik gabe, autoa kilometro gehiago egiten duten pertsonentzako oso irtenbide adimentsua.

Renault Clio test drive: Frantziako bilakaera

Clio berria merkatuan sartuko da irailean eta prezioen igoerak moderatuak eta justifikatuak izango direla espero da ekipamenduen eskaintza nabarmen zabalduta.

Ondorioa

Renault Clioren bertsio berriak Mégane-ren antza du, kanpotik ez ezik, modeloa bere anaia handiaren izaeratik oso hurbil dago. Kotxeak barruko espazio handia du, ondo ibiltzen da eta barrualdea ondo egokituta dauka, eta bere ekipamenduak Renault-en ia arsenal teknologiko osoa hartzen du barne. Clio benetako auto heldua bihurtu da.

Gehitu iruzkin berria