Test drive Renault Captur XMOD: Denbora berria
Captur Test trakzio kontrol aurreratuarekin XMOD
Bere gorputzaren forma gazteek arreta erakartzen dute zalantzarik gabe - Captur ideia duen auto batean, estilo hau ongi etorria da. Gidatze bikoitzaren gabeziak (gaineratze luze samarrak eta aurrealdeko mantal baxuen konbinazioak) lur zailetan ibiltzeko ideia baztertzen du bere haurtzaroan, baina guztiz zintzoa izateko, egia da kategoria honetan ez dagoela autorik. . etxean bezala sentitzen da halako baldintzetan. Kasu honetan, ardatz motor bakarra egoteak abantaila oso zehatzak ere eskaintzen ditu: pisua aurrezten du, kabinan leku gehiago irekitzen du eta, azkenik, autoaren azken kostua murrizten du.
Barru praktikoa eta zabala
Captur itxura txikia da, baina bidaiarientzako nahikoa leku dago ontzian. Barrualdearen malgutasuna ere ikusgarria da. Esaterako, atzeko eserlekua 16 zentimetro mugitu daiteke horizontalki, eta horrek, beharren arabera, hanketarako leku zabala eskaintzen die bigarren ilarako bidaiarientzat edo ekipajerako leku gehiago (455 litro 377 litro beharrean). Horrez gain, eskularru-kutxa izugarria da, eta kremailerazko tapiz praktiko bat ere eskuragarri dago kuota txiki baten truke. Captur funtzioen kontrol-logika Clio-tik mailegatuta dago. Botoi kriptiko batzuk izan ezik -erritmoa eta Eco modua aktibatzeko- ergonomia bikaina da. XNUMX hazbeteko ukipen-pantailako infotainment sistema prezio onean eskuragarri dago eta kontrol benetan intuitiboak ditu.
Eserleku altuko posizioa, tradizionalki gurutzea edo Amestoy bat erosteko argudio nagusietako bat izan dena, zalantzarik gabe, Capturentzat abantaila nagusia da. Ikuspegi onaz gain, gidariak bere lantokiaren diseinua egokiz konformatzeko arrazoiak ditu. Xasis orekatuak izkinetan egonkortasun duina eta erosotasun oso ona uztartzen ditu. Greba motzak edo luzeak izan, kargarekin edo kargarik gabe, Captur-ek beti ondo ibiltzen da. eserleku bikainak distantzia luzeko erosotasuna ere laguntzen du.
Хdiesel motor harmonikoa
Badirudi momentuz modeloa gidatzeko aukerarik zentzuzkoena dCi 90 markarekin ezagutzen duen diesel zahar ona dela, gehienez 220 Newton metroko momentua duena, trakzio bikaina ematen baitu azelerazioan zehar, arin eta uniformeki funtzionatzen du, eta garrantzitsuena kirolean ere bai. Gidatzeko estiloak ia ez du kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko sei litrotik gora igotzen. Enbrage bikoitzeko EDC transmisioak modu atseginean funtzionatzen du lasai ibiltzeko, eta gidatzeko kirol estiloarekin, bere erreakzioa zertxobait zorrotz bihurtzen da. Eskuz aldatzeko moduak ondo funtzionatzen du eta bihurgune asko dituzten guneetan erabilgarria da.
XMOD trakzio kontrol aurreratua erdiko kontsolako erregulatzaile birakariak oso erraz kontrolatzen du eta benetan oso zentzuzko proposamena bihurtzen da Captur-entzat, asfaltatutako errepideetan bere portaera nabarmen hobetzeaz arduratzen baita. Eredu honen izaera kontuan hartuta, irtenbide horrek Captur linean disko bikoitzeko aukerarik ez izatea osatzen du.
EBALUAZIOA
Gorputza+ Zabala, kotxearen barruko kanpoko neurriak kontuan hartuta, prozesamendu sendoa, gidariaren eserlekuaren ikuspegi ona, biltegiratze leku ugari, barne bolumena eraldatzeko aukera ugari
erosotasuna
+ Eserleku erosoak, gidatzeko erosotasun atsegina
– Abiadura handietan erosotasun akustikoa hobea izan liteke
Motorra / transmisioa
+ Diesel motor aurreratua, trakzio segurua duena, transmisioaren funtzionamendu leuna ibilaldi lasaiarekin
– Gidatzeko estilo kiroltsuagoarekin, aldagailuaren erreakzioa urduri bihurtzen da.
Bidaia portaera
+ Gidatze segurua, trakzio ona
– Gidatze sentsazio apur bat sintetikoa
gastuak
+ Prezio merkea eta ekipamendu estandar aberatsa, erregai kontsumo txikia
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Iosifova
