RENAULT CAPTUR GLP: EDERTASUNAREN AURREZPENA

Emakume ederrak kostu altuekin lotzen direla iritzi da. Hala ere, Renault Captur-ek topiko hori gezurtatzen du, batez ere fabrikako gas sistemaz hornituta badago, gaur egun aldatzen dugun aldaketa.

Lehenik eta behin, kontuan izan behar dut jakitun naizela bulgarieraz "Kapot" modeloaren izena maskulinoa dela, eta autoaz ari naizela femeninoan. besterik ez dut sentitzen. Eta sinetsita nago bere publikoaren gehiengoa emakumezkoak direla (nahiz eta 1,5tik, lehen belaunaldia atera zenetik, 2013 milioi salmenta baino gehiago izan, agian ez naiz guztiz zuzena). Captur-ek bere lehen belaunalditik izan duen salmenta puntu nagusia kanpoko eta barruko kolore konbinazio ezberdinak izan dira, baita pertsonalizazio aukera ugari ere. Eta gauza hauek emakumeei interesatzen zaizkie gehienbat. Ados, azkenaldian gero eta gizon gehiago dago, baina benetan gizonak al dira?

Agudo

Beraz, has gaitezen eredu honen gauzarik garrantzitsuena - diseinua. Zorroagoa eta dinamikoagoa bihurtu zen. Clio eta Megane-ren ezaugarriak nabarmen nabarmentzen dira baina SUV moduan. Kromo gehiago eta kirol-autoen mailegu gehiagorekin, hala nola, beheko parrilla trapezoidala, babesle puztuta eta parachorro potoloak, Captur itxura "airetsuagoa" izatea lortu zuten diseinatzaileek. Edertasuna izaerarekin.

Modeloa Clio plataforma berriarekin hornituta dago eta, beraz, dimentsioak handitu ditu - ia 11 cm-ko luzeratik 4,33 m-ra eta 2 cm-ko distantziatik ia 2,63 m-ra. Eta horrek kabinan leku gehiago eta maleta handiagoa dakar. Bere bolumena 536 litroraino iristen da, atzeko eserlekua errailetan zehar mugitzen baita 16 cm-ren barruan.48 litroko gas-bonbonak ez du zama-bolumena "jaten", ordezkoaren ordez baitago. pneumatiko.

Barrualdea nabarmen hobetu da. Ukipen leuneko material freskoak, pantaila modernoak kontrolatzailearen aurrean (10,2 hazbetekoak) eta erdiko kontsola (7, probako autoa zen edo 9,3 hazbetekoak), eta, noski, barrualdea margotzeko aukera ugari. Eserlekuak oso erosoak dira, ondo beteak eta oso itxura dotorea dute, batez ere buruko euskarrietan.

Xehetasun freskoa estandarrak baino askoz ere gehiago gordetzen duen kutxa baten moduan irekitzen den eskularru-kutxa da.

Eko

Propano-butano bertsioak 1 zaldiko litro 3 eta 100 zilindroko motor batekin hornituta dago. eta 170 Nm-ko momentua. Hau da 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin soilik parekatu daitekeen motor bakarra (gainontzekoek 6 abiadako kaxa edo 7 abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa dute). Modelo gama osorako transmisioa aurreko gurpiletan bakarrik dago, 4x4 oraindik falta da. Unitatea ahula badirudi ere, harrigarriro arina da turbokargari eta bira baxuetan (2000 rpm-tik aurrera) momentu onari esker. Duela zenbait urte, litro bateko motorrak ez dira lehen zirenak. Baina bere abantailarik handiena da fabrikatik gasolina eta gasolinarekin funtzionatzeko diseinatua izan zela, bi erregaien arteko "trantsizio" desberdintasuna ulertzea zailduz. Hitz ozenik ez esatearren, baina gasolina apur bat hobeto ibiltzen dela ere iruditu zait.

Ez dut ulertzen nola pantailek informazio horren kopuru handia transmititu dezaketen (errepideetako seinaleak proiektatu, aurreko kotatik distantzia segundotan neurtu, Newton metro eta zaldien berehalako "kontsumoa" erakutsi, 360 graduko ikuspegia eskaini). ikuskatu autoa, zuzenean eraman dezakezu telefonoaren pantailara eta abar), baina ez dago ontziko ordenagailurik erregai kontsumoa zehazteko. Frantsesak sinetsi beharko ditugu, ziklo konbinatuan autoak 7,6-7,9 litro gas eta 6-6,2 litro gasolina erretzen dituela esaten duten 100 km bakoitzeko (WLTP). Gas likidotuaren batez besteko prezioan herrialdean 84 zentimo, 100 km-ko lasterketa 6,40-6,50 leva inguru kostatuko zaizu. Gasolinaren eta gas deposituaren edukiera osoa (48 litro ere) erabiltzen baduzu, 1000 km inguru egin ditzakezu gasolindegiaren geralekura arte.

biguna

Errepideko jokabidea Captur-en emakumezkoen izaerari dagokio: leuna eta erosoa, baina eskumena eta ez zentzu desatsegina.

Zentzuzkoa da ez duzula uste bezero potentzialak kirolean gidatzeko emozioak bilatzen ari direnik? Segmentuan ibiltzen da eta oso ondo ateratzen da. Pixka bat kulunkan dabil, baina ez dago ezegonkortasunari buruz. Gustatu ez zaidana da engranajeek olio beroa bezala funtzionatzen dutela eta ez duzula aldatu duzun sentsibilitate kurruskaria ematen. Baina uste dut efektu desiragarria dela erresistentzia asko gustatzen ez zaien emakumeentzat ere.

Orokorrean, Capturen pertzepzioa nola begiratzen duzunaren araberakoa da. Abenturazko SUV modeloa espero baduzu, etsita egongo zara. Hala ere, Clio praktikoagoa eta ederragoa iruditzen bazaizu, irabazteko aukera izango duzu.

Txanoaren azpian

Motorea	Gasolina / propano-butanoa
Zilindro kopurua	3
drive	aurrean
Lan bolumena	999 cc
Potentzia CV-tan	100 CV (5000 rpm)
momentua	170 Nm (2000 rpm)
Bizkortzeko denbora	(0 – 100 km/h) 13,3 seg.
Gehienezko abiadura	173 km / h
Erregai kontsumoa (WLTP)	Propano-butanoa 7,6-7,9 l / 100 km Gasolina 6.0-6.2 l / 100 km
CO2 emisioak	123-128 g / km
depositua	48 l (gas) / 48 l (gasolina)
pisua	2323 кг
Prezioa	33 BGNtik BEZarekin