Autoaren haizetako konponketa. Zein kalte konpon daitezke?
Haizetako kalteak edozein gidariri gerta daitezke. Ematen du ez dela beti beharrezkoa ordezkatzea.
Duela urte batzuk, Millward Brown SMG/KRC-k haizetako inkesta bat egin zuen NordGlass-en izenean, Poloniako beirazko kristalak konpontzeko eta ordezkatzeko sarerik handiena. Emaitzek erakutsi zuten ehuneko 26 hori. gidariek kristala hondatuta gidatzen dute, eta %13k ez diote batere erreparatzen haren egoerari. Bitartean, beiraren kalteak baztertzea gidatzen ari zaren bitartean ikusgarritasuna gutxitzearekin ez ezik. Hau ere isuna izateko arriskua da, 250 PLN-ko zenbatekoan ere.
arteztu gabe
Neguaren ondoren, gerta daiteke autoko haizetakoa marraztea (haize-leihoko izotza eta hondar-langailuek botatako harea urratzearen eragina). Adituek ez dute gomendatzen beira-azalera artezteko. Lixatzea materialaren zati bat gutxitzeko diseinatuta dago, marradura desagertu arte.
Zoritxarrez, une honetan beira etengabe aldatzen ari da lodiera. Ekintza honek gidariaren ikus-eremua eta deitzen den distortsio bat dakar. erreflexuak, bereziki arriskutsuak gauez edo egun eguzkitsu batean gidatzen direnean. Horrez gain, haizetakoa lixatzeak kolpe eta kolpeekiko erresistentzia txikiagoa izan dezake haizetakoa, baita gidatzen ari zaren bitartean gorputzaren mugimendua ere. Eta errepidearen talka gertatuz gero, artezketaz ahuldutako beira zati txikitan hautsi daiteke.
Hala ere, marradurak modu ezberdinetan konpondu daitezke. Kaltearen diametroa 22 mm-tik gorakoa ez bada, hau da. Bost złoty txanponak gutxienez 10 mm-ko diametroa duten ertz hurbilenetik, akatsak zerbitzu-zentro espezializatu batean konpondu daitezke.
Konponketa prozesua
Nolakoa da haizetakoa konpontzeko prozesua? Esaterako, NordGlass zerbitzuetan, zerbitzua kaltetutako eremua garbitzean datza, hondatutako eremutik zikinkeria eta hezetasuna kendu eta erretxina berezi batez betez, eta ondoren izpi ultramoreekin gogortzean datza. Azkenik, beirazko gainazala leundu egiten da.
Giro-tenperatura ere garrantzitsua da haizetakoa konpontzeko prozesuan. Hori dela eta, adibidez, neguan, autoak zerbitzu gelan egon behar du denbora nahikoa haizetako tenperatura berdindu eta egonkor dadin. Fabrikatzailearen arabera, ehuneko 95 arte berreskuratu daiteke horrela. jatorrizko beira indarra eta babestu gehiago pitzaduratik. Batez besteko konponketa denbora 20 minutu ingurukoa da. Konponketa horien kostua 100 eta 150 zł bitartekoa da.
Editoreak gomendatzen du:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomiaren bertsioaren proba
- Barruko ergonomia. Segurtasuna horren araberakoa da!
– Eredu berriaren arrakasta ikusgarria. Lerroak apaindegietan!
Dena den, adituek azpimarratzen dute lesiotik igarotako denborak garrantzi handia duela berreskuratze efekturako. Zenbat eta lehenago joan gunera, kalteak nabarituz, hobe. Haizetakoa ezin da konpondu pitzadurak gidariaren ikus-eremuan zuzenean badaude. Bidaiarien autoetan, 22 cm-ko zabalera duen gune bat da, norabide-zutabearekiko simetrikoki kokatuta, non goiko eta beheko mugak garbigailuen eremuaren arabera zehazten diren.
Beira delaminazioa
Beira kaltearen kausa ohikoa delaminazioa da, delaminazioa deritzona, hau da, beira-geruzen banakoen arteko itsasgarritasuna galtzea. Haizetakoa ehuneko 30aren erantzule da. gorputzaren egitura-zurruntasuna. Deformazio aldakorreko indarren, produktu kimikoen eta autoaren barrualdearen eta kanpoko ingurunearen arteko desberdintasunen eraginak haizetako egoeran ere eragiten du.
Bitartean, delaminazioak beira-geruzen atxikimendua ahultzen du eta, beraz, ikuspena mugatzen du eta pitzadura-erresistentzia murrizten du. Zoritxarrez, hondatutako laminatu bat konpontzeke dago eta beira laminatua ordezkatu behar da pitzatu baino lehen. Kalte horiek ez dira gertatuko beira ondo instalatuta badago eta laminatuarekin erreakzionatu dezaketen garbitzaile gogorrik erabiltzen ez bada.
