Gas instalazioa konpontzea eta doitzea - zaindu ezazu negua baino lehen
Negua baino lehen, merezi du gas-instalazioa egiaztatzea. Horrek gas-kontsumoa murriztuko du eta motorra kaltetzeko arriskua murriztuko du. Zein elementu egiaztatu aholkatzen dugu.
Autogasarekin ibiltzen den auto batek HBO sistemaren hutsegiterik gabe ibil daiteke urte askotan, baina baldintza batzuen arabera. Lehenik eta behin, gogoratu behar duzu auto baten mantentzeak gasolinazko auto baten kasuan baino elementu gehiago ikuskatu eta ordezkatu behar dituela. Bigarrenik, egiaztatutako geltokietan GPL hornitu behar da, depositua kalitate baxuko erregaiz betetzeko arriskua gutxitzeko. Azkenik, gas-instalaziorik gabeko kotxeetan fabrikatzaileek gomendatzen dutena baino apur bat gehiagotan ordezkatu behar dira autoen pieza batzuk.
Ikusi ere: Erabilitako gas-kotxe bat erosten dugu - zer egiaztatu, GLP instalazioen mantentze-lanak
Gas instalazioaren ikuspegi orokorra
GLP sistemaren fabrikatzaileak gomendatutako epean egin behar da. Normalean, ikuskapena 15 milako ibilbidearen ondoren egiten da. km edo urtero. Lehen datorrena. Zenbat eta instalazio mota berriagoa izan, orduan eta luzeagoak izan daitezke lantegira bisitaren arteko tarteak.
Ikuskapenean, kanalizazioen lotuneetan instalazioaren estankotasuna egiaztatzen da. Hainbat modu daude horretarako, baina nagusia ihes-detektagailu izeneko gailu eramangarri bat erabiltzea da, ihesak detektatu eta kokatzeko. Hau seinale entzungarri batek eta LED keinukariek adierazten dute.
Merkataritza
Iragazkiak ere ordeztu behar dira. 30. belaunaldiko instalazioetan, hau da. gas-injekzio sekuentzialarekin, horietako bi daude: fase likidoko iragazkia eta fase lurrunkorren iragazkia. 15-20 km-ko ibilbidea egin ondoren fase likidoko iragazkia ordezkatzea gomendatzen da. km. Bestalde, fase lurrunkorren iragazkia XNUMX-XNUMX mila kilometroen ondoren ordezkatzen da. km. XNUMXgarren belaunaldia ez den LPG instalazio-sistemetan, iragazki bakarra dago - fase likidoa.
GLP likido moduan betetzen dugu. Deposituan presioa dago, eta horregatik, balbula multibalbula ireki ondoren, gasa hodietatik igarotzen da solenoide balbulara. Ondoren, hodiaren bidez lurrungailura sartzen da, eta bertan berotzen da. Horrela, fase lurrunkor batean sartzen da. Airearekin nahasten denean, motorrak xurgatzen du eta errekuntza-ganberara sartzen da.
Gasolinarekin batera deposituan sartzen diren kutsatzaileak ezin dira motorra sartu, denborarekin desgaitu egingo baitute. Iragazkiak daude hori saihesteko. Horiek ordezkatzea oso eragiketa zaila ez den arren esperientziadun gidari batentzat, hobe da zuk zeuk ez egitea, instalazio-parametroak alda ditzakezulako. Ondorioz, gas erregaiaren kontsumoa handitu daiteke. Gas-sistemaren iragazkiak trabatuta badaude, azelerazioan potentzia jaitsiera bat sentituko dugu, motorraren funtzionamendu irregularra nabarituko dugu, eta baita geldialdia ere gasarekin martxan dagoenean.
Ikuskatzean, garrantzitsua da gas instalazioa doitzea, amaieran egiten dena. Ondoren, motorraren errendimendua gasolinarekin zein GPLarekin ebaluatzen da eta ihes-gasen analisia egiten da.
– Gaizki egokitutako gas-instalazioak kostuak baino ez ditu ekarriko aurrezpena beharrean. Autoak behar baino askoz gehiago kontsumituko duela dio Piotr Nalevaikok, Bialystokeko Q-Service-ko buruak. - Horregatik mekanikariak, ordenagailua konektatu ondoren, kalibrazioa deritzona egiten du. Gainera, gas-sistemaren parametroak sintonizatzea du helburu, motorra GLParekin funtzionatzen duenean leunki ibil dadin.
Ikusi ere: Auto batean gas-instalazioa - zein auto diren hobeak HBOrekin
Kandelak, hariak, olioa, aire-iragazkia
Gas-instalazio bat ikuskatzean, ez da huts egin behar instalazioaren parte ez diren beste elementu batzuk egiaztatzea eta ordezkatzea.
Gas-motor batek gasolina-motorrak baino muturreko baldintza gehiagotan funtzionatzen du, batez ere tenperatura altuetan. Hori dela eta, txinpartek bizitza laburragoa dute. Batez ere instalazio mota zaharragoekin, 15-20XNUMX behin ordezkatu behar dira. km.
– Iridio eta platinozko kandelak erabili ezean, 60 balio ez dutenak, baina 100 XNUMX km-ko ibilbidean, – gehitzen du Petr Nalevaikok. – Orduan haien ordezko epea erdira murriztu behar da.
XNUMX. belaunaldiko instalazioak dituzten ibilgailuen jabeek soilik ez dituzte ordezkapen epeak murrizteko beharrik, baina fabrikatzailearen gomendioak bete behar dituzte. Zalantzarik gabe, ez zenuke ordezkatzeko epea luzatu behar.
Bujiak aldatzean, goi-tentsioko kableen egoera egiaztatu behar duzu: ez dago matxurarik eta gomazko estalkiak ez dira hauskorrak, pitzatuak edo zulatuak. Zaila da zehaztea hariak behin betiko noiz ordezkatu behar diren. Hori dela eta, komeni da haien egoera aldizka egiaztatzea.
Merkatuan motor-olioak badaude, ontzietan gas-elikagailuetarako ibilgailuentzat direla esaten duten arren, hau marketin-estrategia hutsa da. Gasolinazko motorretarako olioek beren zeregina beteko dute ehuneko ehunean GLPrekin dabilen auto batean.
Gasolina soilik erabiltzen duten ibilgailuetan, iragazkia duten motorraren olioa 10-20 mila behin aldatzen da normalean. km edo urtero ikuskapenaren unean. Auto fabrikatzaile berri batzuek olioa bi urtean behin aldatzea gomendatzen dute, eta olio-aldaketaren arteko kilometrajea 30 edo 40 kilometrora handitzea.
GLP ibilgailuen jabeek maizago aldatu beharko lukete motorraren olioa. . Motorraren funtzionamendu-tenperatura altuagoak eta sufrearen presentziak olioaren gehigarrien higadura azkarragoa dakar. Ondorioz, bere funtzionamendua ehuneko 25 inguru murriztu behar da. Adibidez - 10 8 km-ko ibilbidea egin ondoren olioa aldatzen badugu. km, gero HBOn gidatzen duzunean, XNUMX mila km-ko korrika egin ondoren egin behar da.
Aire-iragazkia merkea da, hainbat zloty kostatzen da eta ordezkatzeko erraza da ere. Horregatik, merezi du hori egitea gas-instalazio bat ikuskatzean. Garbitasunak motorraren errendimenduan eta erregaiaren kontsumoan eragiten du. Aire-iragazkia zikin badago, behar baino aire gutxiago sartuko da zilindroetara, eta, beraz, aire/erregai nahasketa aberatsegia izango da. Horrek erregaiaren kontsumoa handitzea ekarriko du eta baita potentzia gutxitzea ere.
Ikusi ere: Olioa, erregaia, aire-iragazkiak - noiz eta nola aldatu? Gida
Urte batzuetan behin, engranaje-kutxa eta injekzio erraila
Engranaje-kutxak, lurrungailu izenez ere ezaguna - mekanikaren arabera - normalean 80 mila jasaten ditu. km. Denbora hori igarota, gehienetan ordezkatu daiteke, nahiz eta elementua birsortu daitekeen. Ez da merkea, 200 zł inguru balio baitu. Lurrungailu berri batek 250 eta 400 PLN artean balio du. 250 PLN inguru ordainduko ditugu obragatik, prezioak gas instalazioa egiaztatzea eta doitzea ere barne hartzen du. Engranaje-kutxa aldatzea erabakitzen badugu, gogoratu hozte-sistemako ur-hodiak aldatzea ere komeni dela. Denborarekin, gogortu egingo dira eta pitzatu egin daitezke, hozgarria isurtzea eraginez.
Erregulatzaileak huts egin dezake diafragma hausturaren ondorioz. Sintomak gas-iragazkien antzekoak izango dira, gainera, autoaren barrualdean gas usaina izango da edo ezin izango da gasolinatik gasera aldatu.
Injektore-errailak engranaje-kutxaren denbora berean jasaten du. Haren arazoak, batez ere, motorren funtzionamendu ozenagoak erakusten ditu. Higatuta dagoen haga berri batekin ordezkatzen da normalean. Fabrikatzailearen arabera, piezak berak 150 eta 400 zł balio du. Horrez gain, lan-indarra dago - 250 zł inguru. Prezioak gas instalazioaren ikuskapena eta doikuntza barne hartzen ditu.
Kilometraje gehiagorekin (kotxearen arabera, 50 km izan daitezke, baina ez dago 100 km baino gehiagoko araurik), gasolina dabilen autoek arazoak izaten dituzte motor-olio-kontsumo ohi baino handiagoarekin. Horren sintoma nagusia ihes-hoditik ateratzen den kea da, ihesa urdina da eta kolorerik gabekoa izan behar du. Hau bereziki autoa martxan jarri eta gutxira eta motor hotzarekin gidatzen diren lehen kilometroetan gertatzen da. Hau zigilatzaileak gogortzearen ondorioz gertatzen da balbula zurtoinak. Eredu gehienetan, horren ostean, besteak beste, desmuntatu egin behar dira. Zilindro-burua, kendu balbulak, ordeztu zigiluak, egiaztatu balbulen eserlekuak. Konponketa kostuak mila zlotytik eta gehiagotik aurrera, zehar pieza asko kendu behar dituzulako. Baliteke korronte-uhala kendu behar izatea eta beti berri batekin ordezkatzea gomendatzen da.
Ikusi ere: Negua baino lehen autoan egiaztatzeko hamar gauza
Ordezkagarria den depositua
10 urte igaro ondoren, gasolina depositua berri batekin ordezkatu behar da. Hau da bere indarraldia fabrikazio datatik aurrera. 400 PLN pasatxo ordainduko ditugu ordezko gurpilaren ordez instalatutako depositu toroidal berri batengatik, ordezko batekin. Depositua ere berriro erregistratu daiteke, baina zerbitzu askok ez dute hori egiten. Garraio Zuzendaritza Teknikoak emandako baimen bereziak izan beharko dituzte. Tanke baten legeztatzeak 250-300 PLN balio du normalean. eta bere indarraldia beste 10 urtez luzatzen du. Gogoratu behar da depositua ezin dela 20 urte baino gehiago funtzionatu.
Gogoratu neguan
Erregaiaren gasaren kalitateak garrantzi handia du. Horregatik, garrantzitsua da erregai hori neguan egokitutako GLP eskaintzen duten estazioetatik erostea, ziur gaude. Zenbat eta propano gutxiago gas-nahastean eta zenbat eta butano gehiago gas-nahastean, orduan eta presioa txikiagoa izango da. Horrek potentzia jaitsi egiten du gasarekin gidatzen denean edo, injekzio sistemen kasuan, gasolinara aldatzea.
Hasi beti motorra gasolinaz. Arazoak izanez gero eta larrialdi batean HBOn piztu behar baduzu, bidaia baino minutu batzuk itxarongo dugu motorra 40 gradu Celsius baino gehiagoko tenperaturara epel dadin.
Gutxi gorabeherako prezioak:* gas instalazioaren ikuskapena iragazkia ordezkatuz - 60-150 PLN,
* gas instalazioaren doikuntza - 50 PLN inguru.
Petr Valchak
Merkataritza
