Autoen mitoak deuseztatzea
Makinen funtzionamendua

Autoen mitoak deuseztatzea

Gertaera ala mitoa? Edozein euskarritan aurkitzen ditugu mitoak, baina askotan ez da jakiten nondik datozen. Gehienak engainuaren eta ezjakintasunaren ondorio dira. Automobilgintzan ere aurki ditzakegu horietako batzuk. Zuretzat sortu ditugun autoen mito handienen zerrendatik aldenduko zara!

1. Aparkatuta dagoenean motorra berotzea.

Mito hau duela zenbait urte kotxeetan teknologia gaur egungoaren ezberdina zenean izandako praktika batetik dator. Gaur egun autoek ez dute minutu batzuk berotzeko behar. Gainera, ez da ingurumena errespetatzen eta 100 PLNko manatee bat ekar dezake. Hala ere, motorra azkarren berotzen da kargapean, hau da. gidatzen denean. Motorra segundo gutxitan lortzen da behar den olio-lubrifikazio mailara.

2. Olio sintetikoa arazo bat da

Motor-olioei buruzko mito asko daude. Horietako bat olio sintetikoak dira. Horietako batek dio olio horrek motorra "entxufatzen" duela, gordailuak garbitu eta ihesak eragiten dituela, baina gaur egun, olio sintetikoak dira motorraren bizitza luzatzeko modurik onena. Mineralak baino propietate onuragarriagoak ditu.

3. ABSak beti laburtzen du bidea

Ez dugu zalantzan jarriko ABS-en eraginkortasuna balaztatzean gurpilen blokeoa saihesteko. Hala ere, batzuetan ABS nahiko kaltegarria den egoerak daude - gurpilen azpian lur solteak daudenean (adibidez, harea, izotza, hostoak). Halako ABS gainazal batean, gurpilak oso azkar blokeatzen dira, eta horrek ABS funtzionatzen du eta, ondorioz, balaztatze indarra murrizten du. Kasu honetan, makina azkarrago geldituko da blokeatuta dauden gurpiletan.

Autoen mitoak deuseztatzea

4. Neutroan gidatuz erregaia aurrezten duzu.

Mito hau arriskutsua ez ezik, xahutzailea ere bada. Inaktibo blokeak erregaia hartzen du ez irteteko, nahiz eta ez duen azeleratu. Egoera geldi batean bezalaxe. Bien bitartean, bidegurutze baten aurrean moteltzeak eta aldi berean motorraren balaztatzeak (engranaje bat aktibatzea) erregaiaren hornidura mozten dute. Autoak hurrengo metroak egiten ditu eta erregaiaren kontsumoa nulua da. Gelditu baino lehen, enbragea eta balazta aplikatu besterik ez duzu behar.

5. Olio-aldaketa milaka kilometrotan behin.

Autoaren markaren eta motor motaren arabera, olioa aldatzea gomendatu daiteke une ezberdinetan. Hala ere, ez da ezer gertatuko hustubideen tartea milaka kilometro gutxitan handitzen badugu. Batez ere gure makinak baldintza gogorretan lan egiten ez duenean. Adibidez, gure autoak urtean 80 2,5 gidatzen dituenean. km. ondoren, fabrikatzailearen gomendioen arabera, XNUMX hilabetero zerbitzua bisitatu behar dugu fluidoa ordezkatzeko, milaka batzuk igaro ondoren propietate optimoak eskuratzen dituena. km. Bisita bakoitzak ehunka zloty balio du, eta horrek eskaintza ona esan nahi du gunearentzat. Olio-aldaketa sarritan DPF iragazkia duten diesel motor modernoetan bakarrik justifikatzen da, distantzia laburretan asko bidaiatzen dutenak.

Autoen mitoak deuseztatzea

6. Oktano gehiago - potentzia gehiago

Hain oktano kopuru handia duten erregaiak karga handia duten eta konpresio-erlazio altua duten motorretan erabiltzen dira batez ere. Horregatik sarritan gomendatzen dira kirol autoetarako. Motor batzuek pizte-denbora egokitu dezakete oktano-kopuru handiagoarekin hornitzen dugunean, baina, zalantzarik gabe, horrek ez du eragingo errendimenduaren hobekuntza nabarmenik edo erregai-kontsumoa murriztea.

Hemen aurkeztu ditugu automobilgintzaren mitorik ohikoenak. Zerbait entzun baduzu, idatzi iezaguzu - gehituko dugu.

Zure autoa eta bere bihotza zaintzen lagunduko dizun zerbait erosi nahi baduzu, bisitatzera gonbidatzen zaitugu. avtotachki. com... Marka ezagunen soluzioak eskaintzen ditugu soilik!

Gehitu iruzkin berria