Gurpilen lerrokatzea: gurpilen lerrokatzea garestia eta arriskutsua da

Gurpilen lerrokatzea traba bat baino gehiago da. Autoa apur bat albo batera tiratzera ohitu zaitezke, nahiz eta ziurrenik pneumatikoak azkar gastatu bezain pronto ez. Ibilgailu batek gurpilen lerrokadura desegokia duela susmatzen bada, azkar konpondu behar da.

Gurpilen lerrokatze desegokiaren sintomak

Gurpilen lerrokadura desegokia hainbat modutan hauteman daiteke.

• Ibilgailua abiadura baxuan ere alde batera ateratzen bada, okerreko lerrokadura bat izan daiteke . Direzioan traba-hotsak eta karrin-hotsek, zalantzarik gabe, bola-jokoan edo tiranean kalteak dira. Kremaileen kolpeak errepidean irristatzea eragin dezake. Zarataren garapena eta gidatzeko kalitatearen aldaketa motelgailuen eta esekiduraren akatsekin gertatzen dira.

• Autoak norabide bakarrean tira egiten badu abiadura handian bakarrik pneumatikoak izan ohi dira kausa. Aire-presioaren alde txiki batek gidatzeko esperientzia txarra ekar dezake.
• Pneumatikoen barrualdean higadura duen ibilgailu geldi bat ibilbide oker baten seinale argia da . Kasu honetan, pneumatikoek jada ez dute guztiz zuzen biratzen, baizik eta etengabeko angelu txiki batean ezartzen dira bidaiaren noranzkoarekiko, higadura nabarmena eraginez.

Zerk eragiten du gurpilen okerrak?

Gurpilen esekidura erregulagarria da gurpiletarako eta kamberetarako . Bere helburua lau gurpilak lerro zuzen batean ahalik eta paraleloen lerrokatzea da. Egoera horretan bakarrik gidatzen da autoa modu fidagarrian lerro zuzen batean.

Gurpilen desegokitzapenaren lau arrazoi nagusi daude:

- adinaren banaketa
- Kalitate baxuko konponketak
– Txasisaren kalteak
- Gorputzeko kalteak

Odometroan milaka mila kilometro dituen auto batek apur bat desplazamenduaren jarraipena erakutsi dezake. Hau ez da ezer serioa eta konpontzen erraza da. Ez dago ohiko mantentze-tarterik ibilgailuen jarraipena egiaztatzeko. Beti da ideia ona pneumatiko berriak jartzea. Pneumatikoak alde batetik higatzen badira, pneumatiko berrien arrastoa egiaztatu beharko zenuke.

• Lerrokatze okerraren kausa ohikoa osagaiak ordeztean egindako akatsak dira. . Batez ere, giltzadurarako eta tiranterako, zehaztasuna funtsezkoa da: giltzadura edo tirante akastun bat beste batekin ordezkatzen denean, zaharraren pare-balio berdinarekin estutu behar da. . Bira batek gehiago edo gutxiago eragin handia izan dezake jarraipenean.
• Ibilbidearen desplazamenduaren arrazoi ohikoena zintzoi batekin talka da . Aurrealdeko gurpilak alboko talka gehiegi jasotzen badu, ardatzaren geometria alda dezake. Zortearekin, hau konpondu daiteke birkonfiguratuz. Hala ere, ibilgailua seguru gidatzeko, hainbat osagai ordezkatu behar dira.
• Gorputzaren kalteak gertatuz gero, bide okerrak edo erregulatu ez den ardatz batek, normalean, guztiz galtzea adierazten du. . Gehienetan, markoaren kalteak dakarren istripu larri bat ez zen profesionalki konpondu. Ibilgailu hauek inbertsio handiak behar dituzte berriro errepidean egon aurretik.

Kolapsoaren kostua eta iraupena

Azken urteotan, gurpilak lerrokatzeko kostuak behera egin du. Duela 15 urte besterik ez, zerbitzu hau ez zegoen erabilgarri 100 € baino gutxiagotan (90 £). Askoz merkeagoa da egun. Kotxe zerbitzu gehienek 70 euro inguruko kuota kobratzen dute guztira. Deskontua izanez gero, gurpilen lerrokatzea 30 euroren truke egin daiteke. Balio honen azpitik ez da serio hartu behar .
Gurpilen lerrokatzeak ordubete irauten du gutxi gorabehera . Gaur egun, lantegi profesionalek laser teknologia garestia erabiltzen dute gurpilak ehuneko milimetroko zehaztasunarekin lerrokatzeko. Puntako laser sistema hauekin hornitutako garajeak benetan puntakoak dira. Argiztapen sistema zaharrak ez dira erabiltzen. Konponketa bizkorreko hornitzaile batzuek oraindik erabil ditzakete.

Auto-saltzaile profesionalak beti ari dira beren ekipamendua eguneratzen eta zure autoa utz dezakezu zalantzarik gabe. Bestalde, doikuntza zerbitzuak eskaintzen dituen gasolindegi bat zuhurtziaz jokatu behar da. Baliteke operadorea erabilitako sistema bat erabiliz diru gehigarria irabazten saiatzea. Gasolindegiak, batez ere independenteak, ez dira horrelako diagnostiko zehatzak egiteko tailer aproposak.

Kontuz ibili: Autokonponketa-lantegiek gurpilak lerrokatzeko adierazitako zenbatekoa kalkulatzen duten arren, konponketa txiki gehigarri bakoitza gainera kalkulatuko da. Argudio herrikoia: "Burlojuak oso estuak ziren eta pausoak eman zituen askatzeko". Horrek lerrokatzearen kostua bikoiztu dezake. Aholkuak: ez dago txarto torlojuen estutasuna egiaztatzea edo garajera gidatu aurretik askatzea. Dena ondo badoa, garajeak ez du aparteko kostuak kalkulatzeko arrazoirik.

Lerrokatze-protokoloa

Gurpilak lerrokatzeko protokoloak balio hauek adierazten ditu:

Aurreko gurpilak
– Gidagailua
– Aldapa
– konbergentzia-diferentzia
– Banakako konbergentzia
– Konbergentzia orokorra
– Gurpilen lerrokadura desegokia
– Gehienezko gidatzeko angelua

Atzeko gurpilak
– Kolapsoa
– Banakako konbergentzia
– Konbergentzia orokorra

Xedapen horietako bakoitzak bere balio ideala du, onarpenaren araberakoa dena. Adibidez, bidalketa-angelua +7'40"-koa dela suposatzen bada eta ±0'30"-ko tolerantzia oraindik onargarria bada, 7'10"-ko benetako balioa tolerantziaren barruan dago oraindik. Gailu gehienek tolerantziaz kanpoko koloreak erakusten dituzte: zuria edo berdea = OK, horia = tolerantziaren barruan, gorria = ekintza beharrezkoa

Hala ere, garaje profesional bat beti saiatuko da emaitza optimoak lortzen balio horien kasuan. Balio horiak normalean kalte handirik ez duela adierazten du, higadura txikia baizik.

Behatz desbideratze sendoak adierazten dute bola-giltzaduraren edo tiran-giltzaduraren matxura batengatik . Kamber angeluak baimendutako balioa gainditzen badu, biela, xurgagailuak edo bultzada-errodamenduak akatsak izan daitezke .
Nolanahi ere, gurpilen lerrokatzea pneumatiko berriekin egitea da onena. Higadura mugara hurbiltzen diren pneumatiko porotsu zaharrek emaitza okerrak ematen dituzte askotan.

Zenbait egoeratan, garajeak eskubidea du autoa askatzeari uko egiteko tolerantziatik desbideratze larriak izanez gero. Garaje espezializatu batek egoera onean dagoen autoa bakarrik itzuli dezake.

Garajean jarduteko beharra

Esekidura torlojuak egokituz doitzen da. Torlojua bere muturreko posizioan badago eta ezin bada gehiago doitu, behin betiko konponketa beharrezkoa da. Gurpilen lerrokatzeari dagokionez, gidariari guztiz interesatzen zaio bere autoa egoera onean eta seguruan egotea.
Beraz, higadura zantzu hauek agertzen badira, ez sartu eztabaidan eta fidatu tailerreko esperientzian. Nahiz eta orain kilo batzuk kostatzen diren, egunaren amaieran zure autoa egoera ezin hobean egongo da berriro. Beste konponketa batzuekin alderatuta, esekidura eta direkzio lanak ez dira horren garestiak izan behar. Lotura berria hemen eskuragarri prezioa 25 euro . Instalazioa barne, kostua izan daiteke 50 edo 60 euro . Gidatze seguruak merezi izan beharko luke.

Araugabeko behatz baten kasuan, autoen konponketa-denda profesional bat ez da emaitzekin aldatzen saiatuko. Ardatzen ez diren osagaiak istripu larrien ondorio izan ohi dira. Autoaren geometria osoa kurbatua da, eta markoa " kurba '.

Hau iruzur bat izan ohi da, bistakoa baita hondatutako auto bat erosleari saldu zitzaiola. Kasu honetan, doitu gabeko jarraipena erakusten duen garajearen lerrokatze-erregistroa markoa hurbilagotik aztertzeko lehen zantzua da. Lerrokadura egiaztatzea karrozeria lanetan espezializatutako auto zerbitzu profesional baten kontua da. Markoa laser teknologia erabiliz neurtuko da zenbait puntutan. Garaje-erregistroa baliozko dokumentu gisa erabil daiteke poliziaren txostena aurkezteko.