Motor posizio desberdinak

Dagoeneko jakingo duzun bezala, motorra auto batean kokatzeko hainbat modu daude. Nahi den helburuaren eta mugen arabera (praktikotasuna, kiroltasuna, 4X4 trakzioa edo ez, etab.) motorra era batera edo bestera egokitu beharko da, beraz, ikus diezaiogun guztiari...

Begiratu motorren arkitektura desberdinak ere.

Motorra alboko posizioan

Hau da makina bakoitzaren motorraren posizioa. Hemen mekanikaren zaletasunak bigarren postua hartzen du, hemen helburua mekanikari buruz ahalik eta gutxien kezkatzea baita, azalduko dizut...

Motorra aurrera okertuz, logikoki lekua askatzen du autoaren gainerakoentzat. Horrela, motorra aurrealdetik ikusten da, beheko diagraman ikus dezakezun bezala.

Horrela, abantailei dagokienez, bere bizigarritasuna optimizatzen duen ibilgailua izango dugu, eta hortaz, egon daitekeen espazio gehiago izango dugu. Zenbait mantentze lan ere errazten ditu, esate baterako, abiadura kaxa, gero merkeagoa dena. Aire-sarrera ihesaren aurrean eta atzean kokatzeko aukera ere ematen du, eta hori oso onuragarria da airea motorretik aurrealdetik sartzen denez. Kontuan izan, ordea, argudio hau nahiko anekdotikoa izaten jarraitzen duela...

Eragozpenen artean, esan daiteke motorren arkitektura hau ez dela oso ezaguna erosle aberatsen artean ... Izan ere, zeharkako posizioa ez da egokia motor handietarako espazio faltagatik.

Horrez gain, aurrealdeko ardatza biratzeko (direkzioaren...) eta ibilgailua gidatzeko ere behartuta dago. Ondorioz, azken hori lehenago saturatuko da kirol gidatzean.

Azkenik, pisuaren banaketa ez da eredugarria, aurrean gehiegi aurki daitekeelako eta, beraz, subvirajea izango duzu, eta horrek askotan atzeko ardatza azkar ateratzea dakar (atzealdea arinegia da). Kontuan izan, hala ere, ESP hobetuek akats hori neurri handi batean zuzen dezaketela (beraz, gurpilak modu independentean balaztatuz).

Hona hemen Golf 7, auto guztien estereotipoa. Hau 4Motion bertsioa da hemen, beraz, ez kezkatu ardatza atzerantz biratzeaz, hau ez baita "ohiko" haga bakarreko bertsioekin gertatzen.

Zeharkako motordun ibilgailuen adibide batzuk:

Renault gama osoak zeharkako motorra du (Tingotik Espaceraino Talisman-era), beste nonbaiteko marka generiko guztiek bezala... Beraz, %90eko aukera duzu horrelako auto bat lortzeko. Jakina, Twingo III-ren adibidea berezia da bere motorra atzeko aldean kokatuta (baina zeharka, hala ere).

Kasu atipiko batzuk:

Audi TT-k onena gorpuzten duela proposatzen badu, eta batzuk etsita geratuko dira albo-alboko motorra duela jakiteak... Golfaren (MQB) oinarri bera da.

Oso harrigarria da XC90-k beti izan duela zeharkako motor bat, lehiakideek ez bezala (ML / GLE, X5, Q5, etab.)

Motorra luzetarako posizioan

Hau da premium autoen eta luxuzko autoen motorren posizioa, hots, autoaren luzeran zehar kokatutako motorra bere luzapenean doan kaxa batekin (beraz, benetako primak faltsuetatik bereiztea ahalbidetzen du, bereziki A3). , Klase A / CLA, etab.). Etb.). Horrela, helizeak egiteko erabiltzen den lan egiteko modua da, kaxaren irteera zuzen atzera zuzentzen denean. Kontuan izan, hala ere, Audi-k, beste nonbait egiteko bakarrik, arkitektura hau proposatzen duela, aurreko ardatzaren alde egiten duela gurpileko trakzioaren bertsioetan (potentziaren transmisioa aurreko gurpiletara bidaltzen da, ez atzeko aldera, logikak agintzen duen moduan). arrazoia azalduko dut. pixka bat geroago).

BMW edo Mercedes batean, potentzia atzeko ardatzera bidaltzen da lau gurpileko trakzio moduan, eta 4X4 (4Matic / Xdrive) bertsioek soilik izango dituzte egonkortzaile gehigarriak aldatzeko kaxatik aurreko gurpiletara. Motorra ahal den neurrian atzera bota behar da masaren banaketa ahalik eta gehien optimizatzeko.

Horrela, abantailen artean masa banaketa hobea dago, nahiz eta pixka bat errepikatu. Horrez gain, motor handiak eta kaxa handiak izan ditzakegu, mekanikarientzako leku gehiago baitago zeharbidean baino. Gainera, banaketa irisgarriagoa izan ohi da aurrealdean kanpaia irekitzen duzunean (beren banaketa atzealdean jarri duten BMW batzuk izan ezik! motorrak jaitsi behar zuelako).

Bestalde, lekua galtzen ari gara, mekanikariek kabinaren zati bat jaten baitute. Gainera, atzeko erdiko eserlekuaren edukiera suntsituko duen transmisio tunela lortuko dugu ...

4X2 Audi modeloan mota honetako gehiago dago, baina ikusi behean xehetasunak.

Luzetarako motorra duten autoen adibide batzuk:

Audin, A4ko auto guztiek luzetarako motorra dute. BMW-en, hau 1. Seriearekin hasten da, nahiz eta 2. belaunaldia trakzio-gidaria izan (adibidez, MPV XNUMX Series Active Tourer). Mercedes klaseak C klaseko luzetarako motorrekin topo bat du. Laburbilduz, Premiumera aldatu behar duzu muntaketa honetaz baliatzeko.

Ferrari askok luzetarako motorra dute, batez ere Kalifornian.

Hala ere, luzetarako eta luzetarako ...

Motor-diseinua duten auto batzuen arteko desberdintasun nabarmen batzuk zuekin partekatu nahiko nituzke, luzetarako, alegia.

Horretarako bi adibide hartuko ditugu alderatzeko: Serie 3 eta A4 (MLB edo MLB EVOn horrek ez du ezer aldatzen). Bi hauek luzetarako motorrak dituzte, baina ez berdinak. Sei ilara dituen BMW-rako, kutxa gehiago kokatu behar da, Audi-k MLB plataforma erabiltzen duenean, motorra aurrean dago, alboko irteerak dituen kutxarekin, ikusi ulertzeko azalpen-diagramak.

Motorra atzeko erdiko posizioan

Motorra erdian kokatuta dago masaren banaketa maximizatzeko. Enzo Ferrarik ez zuen oso gustuko arkitektura hori eta aurreko luzerako motorrak nahiago zituen ...

Laburbilduz, jarri motorra gidariaren atzetik luzetara, eta jarraitu enbrageari eta aldagaiari, zeina atzeko gurpilekin lotuta dagoen diferentzial nabari batekin.

Horrek pisuaren banaketa optimoa lortzen badu, gidatzea zailagoa izan daiteke atzeko ardatzak bat-batean gelditzeko joera badu (hori, zalantzarik gabe, atzeko masa handiagoa delako eremu honetan akatsa duen autoarekin alderatuta). Kokapen horretan kokatutako motor batek ere gorputz zurrunagoa eskaintzen du normalean, eta motorrak zurruntasun horri laguntzen dio, orduan autoaren egitura bera integratzen baitu.

Motor erdiko autoen adibide batzuk:

911 motorra atzeko ardatzean badu, GT3 RS bertsioak aurrerago kokatuta dagoen motorra du eskubidea, hau da, erdiko atzeko posizioan.

911ak ez bezala, Cayman eta Boxster atzealdean motor erdikoak dituzte.

Cantilever atzeko motorra

Cantilever jarrita, hau da, atzeko ardatzaren atzean (edo gainjarri), hau Porsche-ren dei-txartel bat dela esan dezakegu. Zoritxarrez, azken finean, hau ez da motorra jartzeko lekurik egokiena, pisuaren banaketa gehiegi jaisten hasten baita eta, beraz, 911 ultrakiroportu batzuek motorra atzealdetik hurbilago ikusten dute. ...

Eraikuntza atipikoak

Autoan motorrak izan ditzakeen posizio nagusiak ezagututa, ikus ditzagun azkar bere osagai batzuk.

PORSCHE 924 eta 944

 NISSAN GTR

 

GTR oso originala da, bere motorra luzetara aurrerantz kokatuta baitago eta abiadura kutxa atzeko aldera mugitzen baita masak hobeto banatzeko. Eta lau gurpileko trakzioa denez, atzeko kaxatik beste ardatz bat aurreko ardatzera itzultzen da ...

Ferrari FF / GTC4 luxua

FF - Berrikuntza Teknologikoa / FF - Innovación Tecnológica

Aurrealdean bi abiadurako kaxa bat dugu aurreko ardatzari konektatuta, 4. martxa arte bakarrik funtzionatzen duena (hau da, 4X4tik 4ra soilik), atzeko aldean 7 enbrage bikoitzeko kaxa handi bat dugu (Getrag hemen) jotzen duena. Rol nagusia. Baliteke Jeremy Clarkson TopGear-eko pasarte batean ikusi izana sistema benetan estimatzen ez zuena, eraginkorra ez zela aurkitu elurretan, non irristagai luzeak kontrolatzen zailak ziren gurpil guztiko trakzio konbentzionalaren aldean.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

Aberatsa (Data: 2021, 09:21:17)

Motorren kokapena jakinarazten didazu, eskerrik asko

Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

• administrator GUNEAREN ADMINISTRAZIOA (2021-09-21 17:53:28): Pozik, internauta maitea 😉
  Espero dut hau guztia iragarki blokeatzailerik gabe ikasi izana, eta

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Idatzi iruzkina

Zure autoa mantentzea garestiegia dela uste duzu?