Proba hedatua: VW T-Cross Style 1.0 TSI (2019) // Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI - T Small

Altuena, noski, Touareg da, ondoren Tiguan Allspace, Tiguan, T-Roc eta T txikiena, T-Cross. Eta txikia izatea, errepidez betetako mundu batean, aparkaleku gutxiegi eta bizimodu bizkorra, ez da txarra. Kontrakoa: 4,1 metroko T-Cross ezin hobea da hiriko zalapartarako.barne gurutzatuen diseinuak (eserleku altuagoak eta zertxobait zutikak), berriz, familiako erabilerarako nahikoa espazio izaten jarrai dezake.

Gure proba luzean T-Cross probatuko dugu, trakzio aldetik errazena eta ekipamendu aldetik hornituena baina ekipamendu osagarririk gabe.... Horrek esan nahi du litroko TSI bat dela 85 kW edo 115 "zaldi", sei abiadurako eskuzko transmisioa, aurreko gurpila eta Style ekipamendua. Hori berez nahiko aberatsa da: zona bikoitzeko aire girotua, LED argi bikainak, aparkatzeko sistema, kontrol automatikoa aktiboa (eskuzko transmisioa dela eta, gelditzen den arte ez du funtzionatzen, automatikoa aukeratzen baduzu, funtzionatzen du), erreia mantentzeko sistema (orduko 60 kilometro baino gehiagoko abiaduran lan egitea), luzetara mugitzen den atzeko eserlekua ... Zerrenda nahikoa aberatsa da erosotasun eta segurtasun oinarriak lortzeko, eta gorria bakarrik zegoen gehigarrien zerrendan.

Eta aitortzen dugu: osagarrientzako kutxa batzuk kentzen badituzu, prezioa 20 mila baino milaren bat handiagoa izango litzateke... Bidaia pakete bat gehituko genuke (sentsore digitalak, atzerako kamera, euriaren sentsorea eta auto-iluntzeko barne ispiluak biltzen dituena), App-Connect sistema (bestela, infotainment sistema onak Apple CarPlay eta AndroidAuto ere lortuko ditu) eta smart gakoa. Mila ehun euroren truke, T txiki hau ezin hobea izango litzateke.

Zer gertatzen da zentralarekin? Lehenengo mila kilometroetan, turboalimentatutako litroko gasolina nahikoa indartsua dela frogatu da, gidaria desnutrizioa sentitu ez dadin. autobidean ere bai, baita ekonomikorako ere. Adierazitako kilometro gehienak autobidean edo hirian jarri ziren, hau da. erregai-kontsumoari dagokionez baldintzarik desegokienetan, eskualdeetan gidatze motela eredugarria baino ez baitzen. Kontsumoak, ordea, zazpi litro pasatxo egin du gora, hau da, txanda arruntak (bost litro eta erdi) baino litro eta erdi gehiago. Gidari gehienek sei litro baino pixka bat gehiagoko kontsumoa izango dutela idaztera ausartzen gara. Aldi berean, motorra lasaitasun atsegina da abiadura baxuan eta ertainean, eta horrek nekea murrizten du bidaia luzeetan - gauza bera gertatzen da kirol-aurreko eserleku erosoekin (estandarra) eta txasisaren ezarpenekin, T-ak Esloveniako errepide esanguratsuetan bizi daitezen. edukiak ez du minik egiten.

Jakina, T-Cross honen proba ibilbide luzea hasi berri zaigu eta inpresio gehiago egongo dira (eta gidari gehiago eseriko dira bolantean hainbat baldintzetan) (eta ken bat ere aurki dezakegu). Baina Volkswagen T txikienaren lehen inpresioa behin betiko positiboa da.

VW T-Cross Style 1.0 TSI (2019)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Probaren ereduaren kostua:	20.731 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	20.543 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	20.731 €
Potentzia:	85kW (115 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,2 s
Gehienezko abiadura:	193 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	4,9 l / 100 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro, 4 denbora, linean, turbokargatua, 999 cm3-ko zilindrada, gehienezko potentzia 85 kW (115 hp) 5.000–5.500 rpm-tan – gehienezko momentua 200 Nm 2.000-3.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorra aurreko gurpilek gidatzen dute - 6 abiadurako eskuzko transmisioa.
Edukiera:	193 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,2 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 isuria 112 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.250 kg - baimendutako pisu gordina 1.730 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.108 mm - zabalera 1.760 mm - altuera 1.584 mm - gurpil arteko distantzia 2.551 mm - erregai depositua 40 l.
Kutxa:	enborra 455-1.281 XNUMX l