Proba hedatua: Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop Innovation - Opelen funtzionaltasunari egindako ekarpena

Azken hori, noski, kotxe mota honekin apur bat posible da, baina Opelek funtzionaltasuna itxura atsegina emateko errezeta on bat aurkitu du. Zafiraren alde ona da - hau ulergarria da - espazioa. Gehienez zazpi bidaiari har ditzake. Distantzia laburragoetarako, hirugarren bankuak nahikoa leku izango du jende txikiago eta trebeagoentzat, baina egokiagoa da ibiltzeko enborra egokia behar duten lau laguneko familia batek erabiltzeko. Zafira belaontziek, zalantzarik gabe, ekipamendu egokia eskaintzen dute garraioa baino gehiagorako. Askotariko osagarriek eroso ibiltzeko aukera ematen dute. Dagoeneko zenbait elementuri buruz idatzi dugu, hala nola, gurpildun enborrari buruz, atzeko buzoiaren kaxa baten itxura duena eta behar izanez gero atera daitekeena. Interesgarria dirudi teilatuan haizetako hedatua edukitzea, eta horrek ingurunearekin konektatuago egotearen sentsazioa edo errepidea eta inguruko guztia hobeto ikusteko «ekar dezake». Hala ere, gure bidaietako esperientziak erakutsi du horrek bere mugak dituela: eguraldi eguzkitsuan gidatzen denean, gidariak izpietatik babestu behar du segurtasunerako. Horrek esan nahi du eguzki-bisera posizio egokian mugitzen denean, posizio normala ezartzen dela, gainerako auto guztiak bezala, eta handitutako haizetakoa nolabait ez dela erabiltzen.

Erdiko solairuko kontsola mugikorra oso erraza da erabiltzeko. Hainbat zabor gorde ditzakezu (eta, noski, kotxean denbora guztian eramaten dugun zerbait erabilgarria), beso-euskarri gisa erabil daiteke, eta atzerantz mugitzean atzeko bi eserlekuen arteko muga gisa. Aurreko eserlekuak goraipatzekoak dira, Opelek dioenez, ergonomikoki kirolak direla, baina, zalantzarik gabe, gorputzari ondo eusten diote eta erosotasun handia eskaintzen dute (batez ere sekzio baxuko gurpil zabalak dituen xasis zurrun samarrak hori zaindu duelako).

Dena den, egia da ekipamendu gehigarri gutxiagorekin biziraun gintezkeela, batez ere erosketa prezioa zenbat igotzen den ikusten badugu -adibidez, 1.130 euro gehiago kenduko dizkizugu haizetakoa handiago bati eta 1.230 euro larruzko eserlekuen estalkiei. . Ekipamendu-paketeen eskaintza ona da Opelek Berrikuntza deitzen duena (1.000 euroren truke) eta konexio gehigarria duen nabigazio-gailu bat (Navi 950 IntelliLink), alarma-gailu bat, erregulazio elektrikodun kanpoko ispilu berotuak eta etengailu elektrikoa ditu. (kotxearen kolorean), erretzeko poltsa bat eta irteera bat maleteroan. Gidariaren Laguntzarako 2. paketea, gurutzaldi-kontrol moldagarria, gidariaren informazioaren bistaratzea (grafiko monokromoa), jarraipenaren distantziaren bistaratzea, talkaren aurkako balazta-sistema automatikoa 180 km/h-ko abiaduran, berogailuak eta elektrikoki erregula daitezkeen kanpoko ispiluak. Kanpoko ispilu tolesgarri elektrikoen karkasak distira handiko txertaketa beltzekin eta puntu itsu-abisuarekin.

Bidaia luzeetarako edo gidaria presarik badu, XNUMX litroko turbo diesela aukera egokia da zalantzarik gabe. Opelek ihes-gasen tratamendu modernoa zaindu du, eta horregatik Zafirak partikula-iragazkia eta murrizketa katalitiko selektiboko sistema ere baditu ihes-sisteman. Proba hedatu batean urea (AdBlue) bi aldiz gehituz funtzionatu zuela egiaztatu ahal izan genuen. Bi aldiz bete behar izan den arrazoia, batez ere, ohiko ponpak erabiltzean zaila da asmatzea AdBlue-ren ontzia zein tamainatako erosi behar den (baina ezin da kamioi bat betetzeko likidoa eskaintzen duen ponparik erabili). tankeak).

Beraz, ondorioztatu dezaket: moda axola ez bazaizu eta minifurgoneta erabilgarria eta fidagarria eta nahiko indartsua eta ekonomikoa bilatzen baduzu, Zafira aukera ona da zalantzarik gabe.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop berrikuntza

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	28.270 €
Probaren ereduaren kostua:	36.735 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.956 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750-2.500 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuliburua - pneumatikoak 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)
Edukiera:	208 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,8 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 isuriak 129 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.748 kg - baimendutako pisu osoa 2.410 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.666 mm - zabalera 1.884 mm - altuera 1.660 mm - gurpil-distantzia 2.760 mm - erregai depositua 58 l
Kutxa:	710-1.860 L

Gure neurketak

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 16.421 km
0-100km azelerazioa:	9,9s
Hiritik 402m:	17,2 urte ( 133 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,1 / 13,8eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	9,5 / 13,1eko hamarkada (Igandea/Os.)
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,5m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	61dB