Proba hedatua: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskretua?

Autoa nabarmentzen denean ez dugula pentsa daitekeen bezain txarra. Beno, are politagoa da gogoratzea gehiegikeria positiboen pilarengatik, eragiten duen bolantearen ilusioagatik, motorraren soinuagatik, ...

Baina ikusezintasuna makinaren memorizazio okerra baino hobea da. Horren ondoren, hainbeste traba egin zion, erostera ere desanimatu zuten. Horregatik, CX-5 hori ikusezina da, baina baditu ezaugarri batzuk ikusezintasun horretatik alde bat edo bestea bultzatzen dutenak.

Behealdean neurgailu analogiko oso klasikoak daude, tartean informazio gehiago eman dezakeen pantaila batekin. Konparagarri zaharrago den auto baten belaunaldi batetik CX-5-era aldatzen dutenentzat, ez da arazorik izango; aurrerapauso bat izango da oraindik. Hala ere, gaur egun kontagailu digitalak eskaintzen dituen horietako batengandik etorriko bazenu (gustuko badituzu, noski), akatsa izango litzateke. Gauza bera gertatzen da infotainment sistemarekin: bestela, aurreko belaunaldiaren adibide ona da. Gauza nahikoa ondo ikertuta dago intuitiboa eta erabiltzeko erraza izateko (mantoki birakariarekin eta ukipen-pantailarekin), baina telefono mugikorren konektibitate-funtzio modernoak (Apple CarPlay eta AndroidAuto), grafiko politagoak eta intuitibotasun pixka bat falta ditu. Hala ere, integratutako nabigazioa ona da.

Zer galdu dugu? Agian transmisio automatikoa besterik ez. Eta ez da ezer txarrik dagoen eskuliburu estandarrean: palanka laburra, mugimendu azkar eta zehatzak, enbragearen funtzionamenduarekin koordinazio ona mugimendu atsegin eta leun batekin. Eskuzko transmisio batera ohituta bazaude, hau gustatuko zaizu. Eta 150 zaldiko diesela ere nahiko dotorea eta bizia denez, ibilaldia atsegina da errepide mota guztietan. Lau gurpilen trakzioak fidagarritasun pixka bat gehitzen du baldintza txarretan eta, aldi berean, ez du kontsumoa asko murrizten: hiru hilabetetan egin genituen bederatzi mila kilometro (hau da, batez besteko gidariak baino hiru aldiz gehiago gidatu genituen), batez besteko kontsumoa gelditu zen. . 7,8 km-ko 100 litrotan. Asko dirudi, baina garrantzitsua da autobideetan kilometro asko egin dituela jakitea, baita atzerrian ere, non abiadura hemen baino askoz azkarragoa izan daitekeelarik. Eguneroko erabilerarako autoritate handiagoak izango dira arauen zirkuluko datuak - bertan kontsumoa 5,4 litro baino ez zen gelditu!

Eta CX-5a ondo ibiltzeaz gain, nahikoa ondo esertzen denez, batez besteko familiarentzat eskuzabala izan ohi da eta, aldi berean, bidaiatzeko modukoa da, zaila egin zitzaigun agur esatea.

Irakurri gehiago:

Proba hedatua: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover edo SUV?

Proba hedatua: Mazda CX-5 CD150 AWD - antzekoa, baina ona

Proba hedatua: Mazda CX-5 CD150 AWD Bandera-eramailea

Proba laburra: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Konponketa baino gehiago

Mazda CX-5 CD150 AWD MT erakargarritasuna

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	32.690 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	32.190 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	32.690 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.191 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4.500 rpm-tan - gehienezko momentua 380 Nm 1.800-2.600 rpm-tan
Energia transferentzia:	lau gurpileko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Edukiera:	199 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,6 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 isuriak 142 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.520 kg - baimendutako pisu osoa 2.143 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.550 mm - zabalera 1.840 mm - altuera 1.675 mm - gurpil arteko distantzia 2.700 mm - erregai depositua 58
Kutxa:	506-1.620 L

Gure neurketak

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 2.530 km
0-100km azelerazioa:	9,5s
Hiritik 402m:	16,8 urte ( 133 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	7,1 / 14,2eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	9,1 / 11,7eko hamarkada (Igandea/Os.)
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,4 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,8m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	59dB