Proba hedatua: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT mugatua // Izan nahi ez duen gurutzaketa
Zorionez, badira jatorriarekin lotsati ez diren hibrido bakarrak ere. Horietako bat, zalantzarik gabe, Jeep Renegade da, hain zuzen ere marka amerikarraren diseinua, erabilgarritasuna eta abenturazko ideologia uztartzen dituen lehen Jeep modeloa, baita Fiat Chrysler Automobiles bezalako itunaren aliantzaren zati italiarraren estiloa eta dinamika ere. . 2014an merkaturatu zenetik gaur arte, Europako merkatuan gehien saldu den modeloa da, beraz, argi zegoen Jeep arrakasta-istorioa jarraitzen saiatuko zela.
2019rako prest, itxura apur bat eguneratua du, oraindik zazpi zirrikituetako maskara ikonikoa duen, oraingoan soilik "begiak" LED faro berriez inguratuta daude, xenoiak baino ehuneko 20 distira gehiago agintzen dutenak. Berriaren ostean, atzeko argiek ere LED teknologiarekin distira egiten dute, hagunen sortari modelo berri batzuk gehitu zaizkio, baina, bestela, Renegade berehala antzematen da eta Jeep markaren diseinu joerari estuki lotuta geratzen da.
Barruan ere ez duzu funtsezko aldaketarik nabarituko. Biltegiratze-konpartimendua eta USB konektorea lekuz aldatzearekin batera, ergonomia zertxobait hobetu dute, eta berritasunak Apple CarPlay eta Android Auto protokoloak onartzen dituen Uconnect laugarren belaunaldiko infotainment sistema jaso du, erabiltzaileek hiru pantaila tamainen artean aukeratu ahal izateko. , hain zuzen ere 5 7 edo 8,4 hazbeteko. Bestela, kabinak ondo diseinatuta jarraitzen du eta lau heldu erraz hartzen ditu. Barruko diseinu interesgarriaz gain, markaren abenturazko izaera sinbolizatzen duten xehetasun txikiekin harrituta geratuko zara, lata-lata bat irudikatzen duten edari-euskarrietako gurutzetatik hasi eta haizetakoaren Willys-en eskema ikonikoetara arte.
Renegade eguneratuaren berritasunik handiena kanpaiaren azpian ezkutatuta dago, eta gure gaiak badu. Orain eskuragarri dago hiru zilindroko gasolinazko motor turboarekin, baina gure Renegade GSE turboalimentatutako familia berriaren 150 zaldiko lau zilindroko motor boteretsuagoarekin elikatzen da. Hirugarren belaunaldiko 1,3 litroko MultiAir motor hau ia aluminioz egina dago eta ingurumeneko estandar zorrotzenak betetzen ditu eta erregai kontsumo nabarmen txikiagoa du. Gama nahikoa da dinamikoagoa dela deskribatzeko, baina, bestetik, enbrage bikoitzeko DDCT transmisio automatikoaren funtzionamendu nahiko motelak lasaitzen du. Hori bikaina da motorraren erdialdean, baina zalantza gutxi dago abiaraztean eta martxa aldatzean modu dinamikoagoan gidatzerakoan. Gure ibilbide luzeko lasterkariak aurreko gurpil multzoan bakarrik ibiltzen denez, eta hiru hilabeteko proban ondo gainditu genuenez, oraindik ezin izan dugu zelaira atera. Baina, zalantzarik gabe, ibilbide arruntetik aterako dugu, datu genetikoen arabera, hango onena izan beharko lukeelako. Hau eta gainerako guztia zehatz-mehatz kontatuko dizkizuegu, baina oraingoz: Renegade, ongi etorri gurera.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT mugatua
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 28.160 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 27.990 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 28.160 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.332 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 5.250 rpm-tan - gehienezko momentua 270 Nm 1.850 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko trakzioa - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Edukiera: | 196 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,4 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 isuriak 146 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.320 kg - baimendutako pisu osoa 1.900 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.255 mm - zabalera 1.805 mm - altuera 1.697 mm - gurpil-distantzia 2.570 mm - erregai depositua 48 l |
| Kutxa: | 351-1.297 L |
Gure neurketak
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.835 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,1 urte ( 134 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,3m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 58dB |
оценка
Jeep Renegade errepidetik kanpo ibiltzeari kikiltzen ez zaion crossover bakanetako bat da eta, aldi berean, autoen leuntzeko joerak alde batera uzten dituena. Lau zilindroko motor berria aukera bikaina da, baina enbrage bikoitzeko transmisioa baino hobea dela uste dugu transmisio automatiko klasiko baterako.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
xehetasunen arreta
motorra
abiaduran kutxaren zalantza
