Proba luzatua: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Test Drive

Proba luzatua: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Honda Civic-ekin egindako hiru hilabeteko egonaldia ere norbaitek argi arin joan zela zirudien. Ondo pasatzen duzunean denborak hegan egiten duela diote. Eta egia da. Civic ia 10.000 kilometro egin genituen eta gutxi batzuk lehor zeuden. Gutxitan erabiltzen genuen lanetik lanera joan-etorri klasikoetarako, gehienetan zaldi lasterketetara, filmaketara, aurkezpenetara eta abarretara bidaiatzean "borrokara" bidaltzen baitzen.

Labur ditzagun sentsazioak. Civic-i begiratu soil batek beste auto batzuekin gertatu ohi den baino garuneko bulkada gehiago eragiten ditu. Forma aspalditik ezagutzen bada ere, oraindik nahikoa freskoa eta futurista da, besterik gabe, ezin da ahaztu. Jakina, estiloa barrualdean ere ematen da, hau da, automobilgintzako teknologia klasikoaren nahasketa, pantaila aurreratuarekin. Ez dago erabiltzailerik, tresnak eta pantailak ikusita, espazio-ontzi batekin komunikatzea pentsatuko ez lukeenik.

Luzetarako laburra izan ezik, ondo dago Civic-en. Helduleku handiko bolantea eta orpoaren atzean kokatutako aluminiozko pedalak sentimendu atsegina sortzen dute. Abiadura kutxa hain da sinesgarria bere mugimendu zehatzetan, eskuineko lau hatz hatzekin nahikoa dela gidatze arinean engranaje osoa aldatzeko. Orokorrean, polita da alderantziz aldatzea, hau da, seigarrenean bezala, autoa geldirik dagoenean palanka leunki irristatzen da aukeraketa egokira.

Hasieran motorraren egokitasuna zalantzan jarri genuen, baina espero genuena baino askoz malguagoa izan zen. Gidatze ekonomikoa nahi izanez gero, izugarri leuna eta asebete malgua zen bira txikietan, eta engranaje adierazle interesgarria behar bezala erabiltzearekin batera, ez zegoen ezer gutiziarik ere. Honda motorrak kiribilak bezala ezagutzen dira, baina oraingoan ez dira onenak izan, baina Honda ondo atera da, hala ere, biraketa giro egokia aurkituz gero. Gurutze-kontrola erabiltzerakoan umore txarra zegoen, motorra nahiko nekatuta baitago aurrez ezarritako autobidearen abiadura berriro iritsi aurretik.

Probako liburuko oharrei arreta pixka bat gehiago jartzen badiezu: Esan bezala, Civic-en 9.822 km egin ditugu batez beste 7,9 litroko kontsumoarekin. Urosh-k gidatu zuen ekonomikoki gehien, guztiok gaindituz 6,9 litro 100 kilometroko kontsumoarekin. Bi piezako atzeko kristalaren opakutasuna, bluetooth konfigurazioa, eserlekuaren angelu egokia aurkitzea egokitu zitzaigun doiketa fina oztopatzen duen palanka baten ondorioz eta atzera begirako kamera eskasaz. Ia denek goraipatu zuten atzeko bankuaren zabaltasuna, eta biltegiratzeko leku ugaritasuna eta besaulkiaren azpiko konexioen erosotasuna ere nabarmendu genuen.

Testua: Sasha Kapetanovich

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Oinarrizko datuak

Salmentak: AC Mobile doo
Oinarrizko modeloaren prezioa: 19.990 €
Probaren ereduaren kostua: 20.540 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h): 9,5 s
Gehienezko abiadura: 215 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 7,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.798 cm3 - gehienezko potentzia 104 kW (141 hp) 6.500 bira/min - momentu maximoa 174 Nm 4.300 bira/min.
Energia transferentzia: motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Edukiera: 215 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, CO2 isuriak 145 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.276 kg - baimendutako pisu gordina 1.750 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.285 mm - zabalera 1.770 mm - altuera 1.472 mm - gurpil-distantzia 2.605 mm - enborra 407-1.378 50 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 1.117 km
0-100km azelerazioa:9,5s
Hiritik 402m: 16,8 urte (


136 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 9,7 / 14,1eko hamarkada


(IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h: 11,4 / 13,8eko hamarkada


(Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura: 215km / h


(GU.)
probaren kontsumoa: 7,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 40,1m
AM mahaia: 40m

Gehitu iruzkin berria