Proba hedatua: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium - Z bikaina!

“Gero eta arraroagoa den auto horietako bat da Fiesta hau, eta gidariari jakinarazten dio garapeneko ingeniariek erregaiaren kontsumoari, ekologiari, prezioari edo edari-kopuruari buruz baino gehiago pentsatzen ari zirela. Horregatik, direkzioa oso zehatza da eta behar bezala haztatuta dago, eta txasisa oraindik ere nahiko sendoa da Fiesta hau izkinak gustura zapaltzeko, beraz, bolantearekin, gasarekin eta balaztak agindu egokiekin, atzeko aldea leunki irristatzen da ". lehenengo proban idatzi genuen. Gure iritzia aldatu al da zazpi mila kilometro on baten ondoren?

Ez, erabat ez. Xasisari dagokionez, Fiesta idatzi genuena da, baina ez da azken boladan aurkeztu den ST modelorik kirolistena. Hau askoz hobea da arlo honetan; baina ez da hain erosoa ere, eta Fiestan kilometro asko pilatu dituztenen iruzkinek argi erakusten dute gustura daudela bertako erosotasunarekin. Batzuek ondasun bikaintzat jotzen dute, batez ere errepide edo legar oso txarrak direnean.

Beraz, motorra? Honek ere kritika onak jaso zituen Alemaniako bideetan kotxe indartsuagoak lortzen saiatzen ari ziren lankideen aldetik ere. Eta gure Festan halako kilometro dezente egon zirenez, eta gainerako gehiena gure autobideetan eta hirian metatu zenez, argi dago guztizko kontsumoa ez dela txikiena: 6,9 litro. Baina, aldi berean, erregaien fakturan ikusten da eguneroko erabilera handia zegoen garaietan (hiri txikia, hiritik kanpo eta autobide txikia) bost litro eta erdi apenas gainditzen zituela. . - Gure zirkulu arruntean ere horrela zen. Horrek bi gauza esan nahi du: diesel gogaikarri baten ordez hiru zilindroko gasolinazko motor polit bat entzun nahi baduzu ordaindu beharreko prezioa ez da batere altua, eta ekonomikoki, diesel Fiesta bat zenbat garestiagoa den ikusita, gasolina erostea da. erabaki adimentsu bat.

Zer gertatzen da gainerako autoarekin? "Titanio" etiketak ekipamendu kopuru nahikoa dagoela esan nahi du. Sync3 infotainment sistema goraipatu zen, gidari askok pantaila gutxiegi (edo batere ez) gidariarengana jotzen zutela izan ezik. Oso ondo esertzen da (baita bidaia oso luzeetan ere) eta atzealdean leku asko dago (Fiesta klasearen arabera). Berdin enborrarekin - ez dugu komentatu.

Beraz, Fiesta, oro har, oso auto atsegina eta modernoa da, neurgailuak soilik diseinuan eta teknologian Ford zaharrenen antzekoegiak dira, baina batzuei ere irtenbide moderno eta digitalak baino gehiago gustatzen zaie. Eta kontsumoari eta erabilgarritasunari dagokionez (diru aldetik ere) lehia baino gutxiago eskaintzen ez badu ere, hasieran idatzi genuenak ere laguntzen du hain esperientzia ona: gidaria pozten du. gidatu. Pozarekin eta itxaropen positiboz esertzen naizen auto bat izan daiteke, eta ez bakarrik A puntutik B puntura garraiatu behar den auto bat. Beraz, laudorio handiak merezi ditu.

Irakurri gehiago:

Proba hedatua: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - zer kolore?

Proba luzatua: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 PS) 5V titaniozko

Proba: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titaniozko

Familia txikiko autoen konparaketa proba: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Konparazio proba: Volkswagen Polo, Seat Ibiza eta Ford Fiesta

Proba laburra: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Oinarrizko datuak

Probaren ereduaren kostua:	22.990 €
Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin:	17.520 €
Probako modeloaren prezioaren beherapena:	21.190 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 999 cm3 - gehienezko potentzia 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm-tan - gehienezko momentua 170 Nm 1.500-4.000 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko trakzioa - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Edukiera:	183 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-10,5 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 97 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.069 kg - baimendutako pisu osoa 1.645 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.040 mm - zabalera 1.735 mm - altuera 1.476 mm - gurpil-distantzia 2.493 mm - erregai depositua 42 l
Kutxa:	292-1.093 L

Gure neurketak

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.701 km
0-100km azelerazioa:	11,2s
Hiritik 402m:	17,7 urte ( 128 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,9 / 13,8eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	15,1 / 16,3eko hamarkada (Igandea/Os.)
probaren kontsumoa:	6,9 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	34,3m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	58dB