Audi e-tron S gurutzatuaren aerodinamika ezagutzera eman da
Aerodinamika sofistikatuak kargatu gabe kilometro gehiago egiteko aukera ematen du.
Audi enpresa alemaniarra, dakizuen moduan, e-tronaren bertsio boteretsuena, e-tron S gurutze elektrikoa eta bi gorputz dituen trimotorea ateratzeko prestatzen ari da: erregularra eta coupé. E-tron eta e-tron Sportback motor biko motorrekin alderatuta, S bertsioak itxura aldatu du. Adibidez, gurpilen arkuak 23 mm-ko zabalera dute alde bakoitzean (pista ere handitu egiten da). Gehigarri horrek teorian aerodinamika degradatu beharko luke, baina ingeniariek hainbat neurri hartu dituzte jatorrizko e-tron aldaketen mailan mantentzeko. Horretarako, aurreko bumperreko eta gurpilen arkuetako kanalen sistema sortu da, airea gurpilen inguruko emaria optimizatzeko moduan zuzentzen dutenak.
Aerodinamika sofistikatuak hobari batekin kilometro gehiago egiteko aukera ematen du, bertsio honen xarma nagusia ekonomian batere ez den arren. Hemen sistema elektrikoaren potentzia maximoa 503 CV-koa da. eta 973 Nm. Autoa nahiko astuna den arren, 100 segundotik 4,5 km / h-ra azkartzeko gai da XNUMX segundotan.
Alde bakoitzean bi aire-hodi daude. Bata bumper-eko alboko aire-hartuneetatik doa, bestea gurpil-arkuen estalkietako hutsune batetik. Efektu konbinatua aurreko arkuen atzean, hau da, gorputzaren alboko hormetan, aire-fluxua baretzen da.
Neurri horien ondorioz, Audi e-tron S-ren arraste-koefizientea 0,28 da, Audi e-tron S Sportback - 0,26 (e-tron gurutze estandarrarentzat - 0,28, e-tron Sportback - 0). . Hobekuntza gehiago egin daitezke SLR kamera birtual gehigarriekin. Alemaniarrek ez dituzte koefizienteak zehazten, baina idazten dute halako ispiluek ibilgailu elektriko bati karga bakarrean kilometrajea hiru kilometro handitzen diotela. Gainera, abiadura handietan, aire-esekidurak hemen lur-argia 25 mm murrizten du (bi etapatan). Airearen erresistentzia murrizten ere laguntzen du.
Aerodinamika hobetzeko, banatzaile bat dago, beheko erlaitz leuna, erantsitako puntuekin, spoiler bat, 20 hazbeteko gurpilak aire-fluxurako optimizatuta eta bereziki diseinatutako pneumatikoen alboetako hormak.
48 eta 160 km / h bitarteko abiadurarekin, bi pertsiana multzo ixten dira e-tron S erradiadorearen saretaren atzean. Aire girotuko bero trukagailuak edo unitate osagarriaren hozte sistemak aire gehiago behar dutenean hasten dira irekitzen. Gurpilen arkuetarako norabideko zirrikituak ere aktibatzen dira balazta karga handia dela eta berotzen hasten badira. Jakina da Audi e-tron 55 quattro (SU potentzia maximoa 408 CV) ohiko SUV elektrikoa merkatuan dagoela. Goiz da beste bertsio batzuez hitz egiteko.
