Range Rover - Errepideko proba

Batzuetan lagungarria izaten da konfiantzaz jabetzea, bikaina ez bada ere.

Igo kabineteko solairuan Range Rover eta erreginak abdikatu ez duela aurkitzea da, adibidez, horietako bat.

Ikuskizunak gero eta arraroagoak diren mundu batean -automozioa eta haratago-, Britainia Handiko SUV erraldoiak lehen postuan jarraitzen du tamainan, handitasunean, eraldaketan eta oparotasunean.

Horrek ez du esan nahi produktuak eboluzionatu ez duenik, alderantziz.

Zeren lehen zenbakia bihurtzea zaila bada, are zailagoa da goian ezartzea.

Horrek modernitatearen eta tradizioaren arteko oreka behar du.

Lehenengoa erabiltzean datzaaluminiozko gorputzaren diseinuaren arabera (erabateko berritasuna segmentuan Amestoy), material noble bat, fabrikatzailearen arabera, autoaren pisua batez beste 420 kg murrizteko aukera ematen zuena.

Eragindako berrikuntzak eta softwarea.: elektronikak ibilgailuaren alderdi guztiak kontrolatzen ditu, gidatzeko dinamika, erosotasuna eta segurtasuna aurrekaririk gabeko mailetara igoz.

Tradizioak diseinua (berriz diseinatua baina oso sorta), off-road trebetasun ukaezinak eta Buckingham jauregiko erakusleihoetan aurkitu ez diren materialen aukeraketa ere biltzen ditu ...

Hiria: isolamendu osoa, tiro egiteko prest

Gela bakarreko apartamentu baten tamaina ez izatea, hirirako auto ezin hobea izango litzateke.

Gorabehera motelak, tranbiaren errailak, galtzada-harriak? Higatu Range ez dutenak.

21 hazbeteko gurpilen eta aire kolpeen artean, ia atsegina da kolpeak gainditzea eta berdinduta ikustea.

Hala ere, supermerkatuetako aparkaleku estu horietako batera edo gure zentro historikoen erreietara sartzen bazara, higadura bakarra dutenak: aparkatzeko, ia beti bi espazio garbitu behar dituzu, baldin badago. ., eta leku estuetan ingeles batek elefantearen figura egiten du beirazko ontzietan, eta bertan apurtzeko arriskua duen "kristala" pintura da (7.220 euroko Autobiografia itzala agian ...).

Zorionez, kamera perimetralak estandarrak dira: sakatu botoi bat hormak eta landareak noraino dauden ikusteko.

Handia eta handia, baina ikaragarri erantzuten duena fotogrametan: berdin eskertu motorra - Turbo diesel 3.0 V6 600 Nm-ko momentuarekin ez dio beldurrik 2.000 kg sorta baino gehiagori - etab. ZF abiadura kutxa, oso azkar hautatzen du eta eskuragarri dauden 8tik erlazio zuzena sartzen du.

Herritik kanpo: muga bakarra zure irudimena da

Herritik kanpoko Range Rover batentzat basamortua, mendi harritsuak, landa lokaztua eta bururatzen zaion guztia esan nahi du.

Zerrendako autoik nobleenetako bat ere izango delako, baina zikinkeriari dagokionez, ingelesak ez du atzera egiten.

О Aurrealdeko esekidurako 26 cm-ko bidaia (Atzeko 31 cm) eta transmisio elektronikoko kontrol bat, beti zein lurretan zabiltzan jakiten duena eta banaketa onena automatikoki hautatzen duena, estrategia desberdinen artean aukeratzeko askatasuna utziz.

Ez bakarrik: lurretik altuera 30 cm-ra iritsi daiteke (eta 80 km/h-ra arte), eta gaindigarritasuna 90 cm-koa da.

Range-ko bezeroek zenbat topatuko dituzten ez dakigun lurralde eta egoerak, baina “guzti-potentzia” sentsazio ikaragarria eskaintzen dutenak, auto-gidari batzuek (euren diru-zorroak ahalbidetzen badute) inoiz galduko ez luketen segurtasun psikologikoa, eta auto honek bakarrik dezakeena. eskaintza. .

Berdin da nahasketak beste planeta bateko BMW X5 eta Porsche Cayenne desberdinak dituen: britainiarrak ez dira iraganeko larruazaleko animaliak.

Bobina altua izaten jarraitzen du eta gidatzea motela da, baina errepidearen eustearen eta norabide aldaketaren abiadura hobetu egin da.

Autopista: Aire Kuxin Ibiltaria

Leiho bikoitzak eta soinua xurgatzeko panelak autoaren txoko guztietan: kanpoko asaldura iturrien eta bidaiarien belarrien artean, ingeles etxeko ingeniariek baimendutako guztia jarri zuten.

Baten ondorioz, erosotasun akustikoa Bentleyren eskutik eta sinestezina da zurrumurru aerodinamikoak ere, gorputzaren dimentsio erraldoiak izan arren, kabinatik kanpo geratzen diren moduan.

Bestalde, ez dago azalera irregularra itsasten duen enblematiko edo Bentleyrik: Range zeharkatzeko zortea baduzu, errepide guztiak igerilekuko mahaiak bezalakoak izango dira.

Gainera, baieztatu da 3.0 TDV6 nahikoa dela beti nahiko baxua den baina gasolina eskaera bakoitzari modu erabakigarrian erantzuten dion auto baten tonajeetarako.

Bizitza taula gainean: luxua, espazioa eta dotorezia

Aurrebaldintza: Range Rover batean eseri, ez eseri.

Artikulazio mugikortasun eskasa? Ez dago arazorik, botoi berezi batek etetea "desblokeatzen du" eta sarrera atalasea espaloiaren mailara jaisten da. Ateak sartu eta itxi ondoren, beste dimentsio batean aurkitzen zara.

Auto klasikoen zarata keinuka murrizten den errealitatea, eta eskura daukazun guztia, bolantearen atzean dauden botoiak eta palankak izan ezik, zuhaitz, larruzko edo ehun finak.

Range Rover garai guztietako ibilgailu esklusiboenetako bat bihurtzen duen ikuspegia. Egongela polita, ay material nobleak (adibidez, zorua zapatak erantzi nahi dituzun alfonbra lodi eta leun batez estalita dago) ukipen kontrolen modernitatea eta TFT instrumentu panel digitala pertsonalizatzen diren grafikoekin konbinatzen ditu.

Helduentzat ere erosoak diren bost eserleku, aurrealdeko berotutako, aireztatutako eta masajezko eserleku estandarrak eta elektrizoki erregulagarriak eta tolesgarriak diren atzeko eserlekuak ahaztu gabe.

Ez al zaizu nahikoa? Tartean hozgarri kaxak, preheater bat eta atzeko entretenimendu sistema, ez da aukerarik falta.

Prezioa eta balioa: errege kalitatea, prezio handiegiak.

Hiru urteko edo 100.000 Km-ko bermea: aipatutako datuak kontuan hartuta, batez besteko eroslea ez da konpondu kostuekin kezkatuta.

Baina halako estaldura zabalak ere lasaitzen ditu oraindik eredu honen lehen belaunaldiarekin lotutako Rangeren fidagarritasunari buruzko kezkak gainditu ez dituztenak.

Gainerakoa zerrenda argi hitz egin: 115.400 евро Horietako asko daude, eta probako laginak 131.500 izugarri kostatzen du. Luxuzko arloan gaude, arrazionalki ez ezik, kosta ahala kosta, produktuaren, teknologiaren eta balioaren berezitasunari erreparatzen dion elite bat.

Amestoyen erreginarekin berraseguratzen dira.

Segurtasuna: babesgarria, baina ez oso prebentiboa

Beste gidari guztiei (edo ia guztiei) erreparatuta, pentsa liteke talka gertatuz gero, Range-rekin talka egiten duen zorigaiztokoak beti izango duela okerrena.

Gertakariek onartzen duten sentimendua, lurretik masak eta altuerak bi ibilgailuren arteko talka egonez gero kritikoak direla kontuan hartuta.

Bestalde, oztopoa finkoa, frontala edo albokoa bada, Euro NCAPeko epaileek hori uste dutebidaiari guztientzako babes bikainaedozein altuera.

Oinezkoei dagokienez, iritzia nahasia da: alde batetik, bumperrak hanken kalteak minimizatzen ditu.

Bestalde, kanpaia nahiko erasokorra da bururako.

Pena da gaur egun hiriko autoetan ere ohikoak diren gailu batzuk erabilgarri ez egotea.

Adibide batzuk? Atzeko Talka Saihesteko Sistema, erreia eta gidariaren nekearen sentsorea nahi gabe gurutzatzea ekiditeko.

Hori dela eta, gidatzeko laguntza bide bakarra da Leku itsuen monitorea inguruko ibilgailuak detektatzeko, aukeran - 530 euro. Azkenik, bi tonatik gorako tonaje baten barruan, errepidearen euskarria ona da eta egonkortasuna ez da inoiz zalantzan jartzen ESPren esku-hartze bereziari esker.