Motozikleta xasisaren higadura egiaztatzen
Higadurak xasisari eragiten dio: balazta-diskoak edo kalibreak, sardexka-hodiak, gurpileko eta zuzendaritzako zutabeetako bi errodamenduak, besoetako eraztun eraztunak edo orratzetako kaiolak. Hona hemen nola ebaluatu xasisaren nekea ... eta zer konponketa kontuan hartu behar diren.
Maila zaila:
erraza
Оборудование
– Auto-jack edo moto-tailerreko euskarria erdiko harmailarik gabe.
– Lubrikatzailea lata, hodi edo aerosol batean.
- Bonba-lubea / sarkorra / ura uxatzeko WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 edo Bardhal-en erabilera anitzeko koipea.
1- Egiaztatu zuzendaritza zutabea
Geldirik dagoela, altxa aurreko gurpila lurretik eta astindu sardexka hankak (A argazkia). Elkarrekin errazagoa da. Alboan erdiko euskarririk izan gabe, erabili autoko kate bat aurreko eskuineko markoaren azpian aurreko gurpila igotzeko. Eskua besarkada hirukoitzaren gainean jartzean, gidatzerakoan ere antzematen den jokoa balaztaren gainean sentituko duzu: klik zorrotza sentitzen duzu bolantean. Zuzendaritza zutabeko azkoinak estutzeak joko hau ezabatu beharko luke. Ziurtatu zuzendaritza lotura punturik ez duela (B argazkia). Errazago gidatzen da aurreko gurpila lurretik altxatuz. Sardexka askatasunez biratu behar da, eta hori ez da gertatuko buxadako bolen edo arrabolen lasterketak markatuta badaude. Zuzendaritza "lehertua" dela esaten dugu eta errodamenduak ordezkatzea baino ez da geratzen. Denek dakite sardexka olio zigiluak ihes egin daitezkeela, baina inork gutxik daki sardexka hodia (C argazkia) kilometro pilaketarekin agortzen dela. Egia esan, fenomeno motela da, baina arrazoi osorako sardexka gehienek hodi gidari eraztunak dituzte hanketan, higatzean ordezkatzen direnak.
2- Egiaztatu gurpileko errodamenduak
Atzeko gurpilen errodamenduen atzerakada doitzea ez da luxua, batez ere kirol-auto indartsu batean. 40 km-tik aurrera nekatu daitezke. Aurrealdeko gurpilak ez du motorraren trakzio indarrak eragiten, baina jokoa gertatuko da azkenean. Heldu ferula bi eskuekin (A argazkia), bata goian eta bestea behean. Errazagoa da erdiko harmailarekin. Alde batetik tira, beste aldean bultzatu gurpilarekiko perpendikularra, alderantzizko indarra. Egoera onean badaude, antzezlana ikusezina da. Mozorrorik sentitzen baduzu, errodamenduak aldatu behar dituzu mugimendu arazoak konpontzeko. Atzeratzen baduzu, segurtasun arazo bat bihurtuko da. Ziur ziurtatzeko, gurpila kentzen dugu, eskuz egiaztatu errodamenduak: ordezkatu behar badira, behin betiko "harrapatzen" dira eta ez dute bira egiten.
3- Begiratu swing besoaren jolasa.
Esku batekin, irmo heldu atzeko gurpila, eta bestearekin, jarri bidaiariaren oin-euskarriaren eta kulunkariaren artean. Astindu kementsu. Jolasren bat sentitzen baduzu, jaitsi atzeko gurpila eta hartu bi eskuekin osaketa-besoa astintzeko. Orduan oso ondo sentituko zara bere ardatzaren inguruan mugitzen bada. Balantza-ardatzaren jokoa oso txarra da manipulaziorako. Eraztun edo orratz errodamenduetan muntatuta, konpontzea ez da lan erraza. Ez da zaila ardatza kentzea, harrapatzen ez bada. Zailtasun handiena besoan muntatutako orratz-errodamenduen eraztunak edo kaiolak kentzean datza.
4- Balaztak egiaztatu
Denek dakite balazta pastelak higatu egiten direla eta aldatu egin behar direla. Balazta diskoen higadura ere badago, nahiz eta motelagoa izan. Diskoak hutsik geratzen dira eta lodiera jakin bat baino gehiago aldatu behar dira segurtasun arrazoiengatik. Gutxieneko lodiera fabrikatzaileak adierazi ohi du. Urrunegi joanez gero, pitzadurak ager daitezke aireztapen zuloetatik (4. argazkia kontrakoa). Erabat arriskutsua da han. Imajinatu disko bat apurtzen dela gogor frenatzen duzunean! Balazta-estripek ere mantentze egokia behar dute. Pistoiak atzera botatzerakoan pad berriak instalatzeko, garbitu egin behar dira. Bestela, pistoiak blokeatu egingo dira, ez dira atzera egingo. Bultzatu motozikleta eskuarekin, balazta ezazu, eta askatu oraindik ere moteltzen bada, kalibreak blokeatuta daude (beheko 4b argazkia).
5- Aurreikusi trabak
Torlojuak eta azkoinak itsastearen fenomenoa, gurpilen ardatzak, motorraren ardatzak, hodien osagarriak eta ihes-hodiak nahiko ezezagunak dira DIY zaleentzat. Hala ere, ez da tristea blokeatutako ardatz bat kentzea. Batzuetan eragiketa ere ez da posible. Eguraldi guztietan gidatzen duzun motozikleta bat zerbitzatzen duzunean, neurriak errazak dira. Desmuntatutako torloju guztietan eta ardatz guztietan, oxidazio arrastoak ezabatzen dira kandela eskuila eta burdin artilea erabiliz. Aplikatu koipezko edo spray-geruza mehea, hala nola WD 40, Motul-en Muttiprotect, Ipone Protector 3 edo Bardhal Multi-Purpose Grease muntatu aurretik.
Оборудование
– Auto-jack edo moto-tailerreko euskarria erdiko harmailarik gabe.
– Lubrikatzailea lata, hodi edo aerosol batean.
- Bonba-lubea / sarkorra / ura uxatzeko WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 edo Bardhal-en erabilera anitzeko koipea.
protokoloak
– Jarraitu gidatzen HS gurpileko errodamenduekin: bola-kaiola hausten bada, gurpila harrapatu eta erori egingo da.
– Ez ordezkatu pitzatutako balazta-disko bat.
