Aire-konpainia irristatzearen aurkako bandak eta kateak: ezaugarriak eta berrikuspenak
Edukia
Gerrikoak, pistak eta bandak ondo etortzen dira dagoeneko larrialdi bat sortu denean. Eskumuturrekoak instalatzeko, katearen diseinuan ez bezala, ez duzu produktuan sartu beharrik edo gurpila jack garestiaren gainetik altxatu beharrik. Kateak aldez aurretik janzten dira oztopoak aurki daitezkeen lur-eremutik igaro aurretik.
Trabatuta dagoen auto bat atera dezakezu edo bidearen zati labainkor bat gaindi dezakezu modu askotan. Eskuragarrienetakoa eta eraginkorrenetariko bat ibilgailu baten gurpiletan muntatutako irristatzearen aurkako gailuak erabiltzea da. Kontaktu adabaki txikiak oinarrizko gainazal solido batera iristeko behar den presioa ahalbidetzen du eta makina lerratzea saihesteko.
Irristatzearen aurkako motak
Auto osagarriak aurrealdeko, atzeko eta gurpil guztietarako trakzioa duten autoen gurpiletan jartzen dira. Bi motatakoak dira:
- eraztuna aldi berean pneumatikoa eta diskoa errodaduraren perpendikularra (eskumuturrekoak, gerrikoak) itxiz;
- pneumatikoen (katea) bi alboetako zirkunferentzia osoaren inguruan loturen bidez loturiko elementuez osatua.
Fabrikatzaileek 160 eta 15000 errublo bitarteko produktu sorta zabala eskaintzen dute. Aire konpainiaren markako produktuak ezagunak dira Errusiako bezeroentzat. Enpresaren katalogoak ehunka produktu izen biltzen ditu. Airline-en irristagaitzaren aurkako banda aurrefabrikatuen berrikuspenek, eskumuturreko multzoek, pistak enpresa honen produktuen prezio baxuaz eta kalitate onaz hitz egiten dute.
Aire-konpainietako elur-kateak eta zintak
Lur menditsuak eta negu elurtuak dituzten herrialde askotan, irristagaitzaren aurkako gailuak erabiltzea derrigorrezkoa da legezko baldintzapean. Errusian, egituren erabilera ez dago araututa, baina esperientziadun gidariek beti eramaten dituzte autoan.
Aire-konpainietako elur-kateak eta zintak
Pneumatikoen eskumuturrekoen kokapena kate-eskailera baten antzekoa da. Kateek hiru ereduetako bat dute: "eskailera", "erronboa", "abaraska". Autoaren zeharkako gaitasuna eta kontrolagarritasuna, gidatzeko erosotasuna, pneumatikoen higadura, esekidura eta transmisio piezak egitura konposatuaren elementuen kokapenaren araberakoak dira.
Grousers metalez, kautxuz, plastikoz eginda daude eta funtzionamendu-ezaugarriak dituzte:
- Kateak auto-modelo eta gurpil-tamaina zehatzetarako ekoizten dira. Metalezkoak eraginkorrenak, fidagarrienak eta iraunkorrenak dira, baina haiekin mugitzeko abiadura 40 km/h-ra mugatzen da. Esperientziarik gabeko gidarientzat, hobe da esteken atal biribila duten gailuak erabiltzea gurpilak lurperatzea saihesteko. Plastikozko eta kautxuzko produktuak erosoagoak eta seguruagoak dira autoen osagaietarako, 60-80 km/h-ra bizkortzeko eta gainazal gogorretan gidatzeko aukera ematen dute, baina ez dute distantzia luzerik jasaten.
- Pista bereiziak eta uhal aurrefabrikatuak erabiltzeko errazak dira, baina ez daude mugimendurako pentsatuta eta ezin dute beti lagundu.
- Baliteke eskumuturrekoak erabiltzea balazta-hodietan eta kalibretan kaltetzeko arriskuagatik. Horrelako gailuekin gidatzeko abiadura, kateekin bezala, egindako materialaren araberakoa da.
Gerrikoak, pistak eta bandak ondo etortzen dira dagoeneko larrialdi bat sortu denean. Eskumuturrekoak instalatzeko, katearen diseinuan ez bezala, ez duzu produktuan sartu beharrik edo gurpila jack garestiaren gainetik altxatu beharrik.
Kateak aldez aurretik janzten dira oztopoak aurki daitezkeen lur-eremutik igaro aurretik.
Berrikuspenak eskumuturreko eredu ezagunen eta maiz erositako pisten deskribapena eskaintzen du.
Airlineko ACB-P eskumuturrekoak
Edozein motatako gidatzeko eta 165-205 mm-ko pneumatikoen profilaren zabalera duten autoetarako diseinatua. Cross-country gaitasuna areagotzen dute errepidetik kanpo argiak, malda labainkorrak, elurrez estalitako errepideko atalak, arrastoak gainditzean.
ACB-P aire konpainia
Produktua 2-6 eskumuturreko, muntatzeko kako bat eta erabiltzeko argibideak dituen kutxa batean dator. Eraikuntza zurruna da. Lan-zatia altzairu galbanizatuko kate baten 2 segmentu paralelo dira, sekzio zirkularra duten lotura bihurrituak dituena. Eskumuturreko bakoitzaren luzera uhal sintetikoekin batera 850 mm-koa da. Sarraila siluminezko malguki-klipa da.
900-2200 errublotan erosi dezakezu, prezioa multzoko gailu kopuruaren araberakoa da.
Airlineko ACB-S eskumuturrekoak
Osagarriak 235-285 mm-ko profilaren zabalera duten bidaiarien gurpiletan instalatzen dira. Biltegiratzeko eta garraiatzeko poltsarekin multzo gisa saltzen da, 2 mm-ko luzerako 5-1190 eskumuturrekoak, muntatzeko kakoa, eskuliburua. Zintaren zabalera - 35 mm. Sekzio biribileko kate bikoiztuen lodiera 6 mm-koa da. Sarraila metalezko plaka bat da, torlojuekin eta hegal-azkoinekin lotua.
ACB-S aire konpainia
Pare baten prezioa 1400 errublo da.
Airlineko ACB-BS eskumuturrekoak
Eraikuntza zurruna 285 eta 315 mm arteko profilaren zabalera duten auto eta kamioi pneumatikoetan erabiltzeko. Ekipamendua aurreko modeloen antzekoa da. 1300 mm-ko eskumuturrekoen kopurua 4 da. Zinten zabalera, esteken forma eta lodiera, blokeoa ASV-S-ren berdina da.
ACB-BS aire konpainia
Irristapenaren aurkako kitak 2700 errublo balio du.
AAST aire konpainiako kamioiak
Sare-uhal trinkoa, plastiko gogorra eta malguaz egina. Elkarri lotuta dauden hainbat pieza-moduluz osatuta dago. 3,5 tonarainoko pisua jasaten du. Gurpil irristagarrien azpian jarrita erabiltzen da. 3 edo 6 moduluko kutxa batean eskuragarri. Zati bakoitzaren tamaina 195x135 mm-koa da.
AAST hegazkin konpainia
Erosketak 500-800 errublo balioko ditu.
Aire-konpainien trakzio-kontrolaren berrikuspenak
Erosleen erreakzioak adierazten du Errusian irristagaitzaren aurkako gailuak erostea premiazkoa dela. Megahirietan ere, errepidearen egoera neguan ez da egokia. Aire konpainiak produktu duinak egiten ditu arrazoizko prezioan. Eskumuturrekoak eta pistak benetako laguntza dira.
Airlineen trakzio-kontroleko banden berrikuspenek diote gailuek inbertsioa merezi dutela sakonera txikiko zulo batetik atera behar duzunean. Moduluak gehitzeko gaitasunak bide luzea gainditzeko aukera ematen du. Produktuaren sare-forma lehiakideen konfigurazio lauak baino eraginkorragoa zela frogatu zen.
