Enbragearen sistema hidraulikoa odoljarioa askatzeko errodamendu zentralarekin

Garrantzitsua da enbrage sistema hidraulikoak behar bezala funtzionatzea sisteman airerik ez egotea. DOT 3 eta DOT 4 balazta-fluidoak betegarri gisa erabili ohi dira edo ibilgailuen fabrikatzaileak emandako zehaztapenetara atxiki behar dira. Balazta likido okerra erabiltzeak sistemako zigiluak kaltetuko ditu. Balaztatze sistemarekin batera dauden sistemek balaztatze sistemak huts egin dezakete.

Sistema hidraulikoa odoljarioa erdiko askatze-errodamenduarekin

Enbragearen sistema hidraulikoa odolustea balazta-sistema odoljarioaren oso antzekoa da. Hala ere, ezaugarri propioak ditu, terminaleko gailuen helburu desberdina eta, jakina, kokapena kontuan hartuta.

Erdidun askatze sistema hidraulikoa balazta-hustubide gailu batekin kendu daiteke, baina zaletasun garajearen etxean hori merkeagoa da eta kasu askotan eskuz odoljarioa egiteko metodo zehatzagoa ere bada. Enbrage osagaien fabrikatzaile batzuek (adibidez, LuK) gomendatzen dute airea eskuz aireztatzea soilik blokeo zentraleko sistemak erabiliz. Hori normalean beharrezkoa da bi pertsonek airea eskuz kentzeko: batek enbragearen pedala eragiten du (zapaltzen du), eta besteak airea askatzen du (fluido hidraulikoa bildu edo gehitzen du).

Eskuz ateratzea

1. Sakatu enbragearen pedala.
2. Ireki enbragearen zilindroaren aire balbula.
3. Mantendu enbragearen pedala sakatuta denbora guztian - ez askatu.
4. Itxi irteerako balbula.
5. Askatu enbragearen pedala poliki-poliki eta sakatu hainbat aldiz.

Desairatze zikloa 10-20 aldiz inguru errepikatu behar da deserreakzio osoa ziurtatzeko. Enbragearen zilindroa ez da balaztaren zilindroa bezain "indartsua", hau da, ez du presio handirik egiten eta, beraz, denbora gehiago behar da aireztatzeko. Biltegian dagoen fluido hidraulikoa zikloen artean kargatzea beharrezkoa da. Deposituan dagoen likidoaren egoera ez da gutxieneko maila markatik jaitsi behar aireratzean. Esan beharrik ez dago, balaztak odoljarioen kasuan bezala, isuritako gehiegizko likidoa ontzi batean bildu behar dela eta ez dela lurrean alferrik bota behar, toxikoa baita.

Aireztapenarena bazara, Auto-laguntza deserazteko metodoa ere badago. Mekanika askori azkarragoa eta eraginkorragoa ere iruditzen zaio. Honek balazta-pastilla (arrabola) hidraulikoa enbragearen arrabolera mahuka erabiliz konektatzea dakar. Prozedura honako hau da: aurreko gurpila kendu, mahuka jarri hutseginen hustubide balbulan, gero sakatu balazta (odoljarioa) pedala mahuka betetzeko eta, ondoren, konektatu enbragearen purgatze balbulara, askatu enbrage odola. balbula eta sakatu balazta-pedala balazta-likidoa zilindroaren enbragetik edukiontzira sartzeko.

Batzuetan, are metodo sinpleagoak erabil daitezke. Atera balazta-likidoa nahikoa den xiringa batean, jarri mahuka bat, ondoren odoljario-balbulara konektatzen dena, askatu enbragearen odoljarioa eta bultzatu fluidoa sistemara. Garrantzitsua da mahuka fluidoz beteta egotea sisteman airea sar ez dadin. Beste aukera bat xiringa handiagoa da aireztapen-balbulara konektatzea, balbula askatu, tira (likidoa zurrupatzea), tira, pedala zapaltzea eta metodo hau hainbat aldiz errepikatzea.

Kasu bereziak

Goian deskribatutako airea kentzeko metodoa unibertsala da eta agian ez da beti arrakastatsua ibilgailu guztietan. Adibide gisa, honako prozedura hauek ematen dira BMW eta Alfa Romeo ibilgailu batzuentzat.

BMW E36

Askotan aireztapen metodo klasikoak ez du laguntzen, eta sistema hala ere aireztatzen da. Kasu honetan, bideo osoa desmuntatzen lagunduko du. Ondoren, aldi berean arrabola estutu behar da (gelditu arte) eta irteerako balbula askatu. Arrabola guztiz konprimituta dagoenean, irteerako balbula itxi eta arrabola ordezkatzen da. Ondoren, enbragearen sistema osoa pedala zapalduta dagoenean kentzen da. Horrek esan nahi du aire balbula zapaldu eta askatu. Errepikatu prozesu hau hainbat aldiz.

Alfa Romeo 156 GTV

Zenbait sistemek ez dute aireztatzeko balbula konbentzionalik. Orduan, normalean, aireztapen-mahuka sistema deritzonean aurkitzen da, azkenean metxa baten bidez babesten dena. Kasu honetan, sistemaren aireztapena honela egiten da. Fusiblea ateratzen da, dagokion diametroa duen beste mahuka jartzen da mahukan, soberako likidoa bilketa edukiontzira isuriko duena. Orduan, enbragearen pedala zapaldu egiten da fluido gabeko likido garbi bat atera arte. Ondoren, biltzeko mahuka deskonektatu eta metxa jatorrizko mahukara lotzen da.

1. Erdiko blokeo mekanismoa, aireztapen linea bereizi batekin. 2. Itzaltzeko mekanismo zentrala linea hidraulikoan araztearekin.

Batzuek amaitzea gustatzen zaie

Askotan gertatzen da desererazioak laguntzen ez badu deskribatutako beste desererazio metodo batek lagun dezakeela. Konbinazioak ere funtzionatzen ez badu, normalean trinkotze txarrarengatik edo, oro har, enbragearen arrabolarengatik izaten da.

Norbaitek eskuz egindako odoljarioen metodoan balaztak odoljartzeko gailu bat erabili nahi badu, kontuan hartu behar du enbragearen pedala konektatutako gailuarekin batera sakatzen denean, gainpresioa deritzona erdiko askatze errodamenduan gertatzen dela. Erdiko askatze-errodamendu "luzatu" hori ere ez da egokia enbragearen sistemaren funtzionamendu zuzena eta fidagarria izateko eta aldatu egin behar da. Gainera, errodamendu hidraulikoaren kasuan, ez da gomendagarria eskuekin estutzea eta piezaren mugimendua simulatzea funtzionamenduan zehar. Kojinete bati presioa egiteak bere zigiluak kaltetu ditzake eta osagai horren zatiak deskonektatu. Zehatzago esanda, kanpoko zein barruko zigiluetan kalteak sor daitezke osagaiari presio irregularra izateagatik eta gehiegizko marruskaduragatik, osagaia fluido hidraulikorik gabe hutsik baitago.