Porsche Macan proba gidatzea
 

Motor berriak, multimedia modernoak eta diseinu ausarta. Zuffenhausen-eko crossover trinkoan zer aldatu den asmatuko dugu aurreikusitako birziklatze batekin

Oso zaila da Macan eguneratua bere aurrekoarengandik bereiztea. Kanpoko aldea ñabardura mailan dago: aurreko parpailako alboko aire hartuneak modu desberdinean apainduta daude eta laino-argiak LED faro unitateetara eraman dira, gaur egun oinarrizko ekipamendu gisa eskaintzen direnak.

Baina ibili autoaren atzeko aldean eta bertsio birmoldatua identifikatuko duzu, dudarik gabe. Hemendik aurrera, modelo berri guztiak bezala Porsche, gurutze-argiak LED zerrenda baten bidez konektatzen dira eta kolore aukera lau aukera berriekin hornitu da.

Porsche Macan proba gidatzea

Macanen barruko aldaketarik nabarmenena PCM (Porsche Communication Management) infotainment sistema berria da, 10,9 hazbeteko ukipen-pantaila duena. Dagoeneko ikusi dugu egungo belaunaldietako Cayenne eta Panamera zaharrenetan, eta duela gutxi 911 berrian. Mapa zehatzekin eta ahots kontrolarekin nabigatzeaz gain, sistemak Porsche beste ibilgailu batzuekin komunikatu eta gidariari istripu edo errepide konponketaren aurretik ohartarazi dezake.

 

Multimedia konplexuaren bistaratze izugarria dela eta, erdiko kontsolan airearen hodien deflektoreak horizontalak eta beherantz mugitu ziren, baina horrek ez zuen inolaz ere klima kontrolatzeko sistemaren eraginkortasunean eraginik izan. Aginte-panela aldatu gabe zegoen, baina bolantea trinkoagoa da, nahiz eta aurrekoaren antza izan bai diseinuan eta baita botoien kokapenean ere. Bide batez, botoiei buruz. Macanen kopurua ez da batere murriztu, eta guztiak batez ere tunel zentralean daude.

Porsche Macan proba gidatzea

Tren motorraren programazioak ere aldaketak izan ditu. Macan oinarria 2,0 litroko "turbo four" batekin hornituta dago, konbustio ganberaren geometria optimizatua duena. Europako zehaztapenetan, motorra partikulen iragazkiz hornituta dago, eta, horren ondorioz, bere potentzia 245 zaldira murrizten da. Baina horrelako motorra duen bertsioa Errusiara ihes-sisteman partikula-iragazkirik gabe entregatuko da eta potentzia 252 zaldiko berdina izango da.

Macan S-k 3,0 litroko V-14 berria Cayenne eta Panamera-rekin partekatzen du. Motorren irteera baldintzapeko 20 CV handitu zen. tik. eta XNUMX Nm, gidatzerakoan ia sentitzen ez direnak. Baina presio sistema nabarmen aldatu da. Bi turbokargagailuen ordez, aurreko motorrean bezala, unitate berriak turbina bakarra du zilindro blokearen erorketan. Eta hori egin zen ez hainbeste ezaugarri teknikoak hobetzeko ingurumena zaintzeko. Ehuneko overclocking-a hamarren bat gutxitu den arren.

 
Porsche Macan proba gidatzea

Ez zen sorpresarik izan xasisean. Zergatik aldatu dagoeneko ondo funtzionatzen duen zerbait? Esekidura tradizionalki sintonizatzen da manipulaziorako desplazamendu handiarekin. Bitxia bada ere, hori argi eta garbi sumatzen da 2,0 litroko motorra duen bertsioan. Buelta bakoitzean dinamika asko falta zaizu; beraz, ausarki gurutzaketa trinkoak ibilbideak idazten ditu. V6 boteretsuak soilik xasisaren potentzial guztia askatu dezake. Hala ere, botere oreka hori bidezkoa da mendian nonbait modu intentsiboan gidatzerakoan. Azken finean, neurtutako hiri erritmoari esker, bertsio eskuragarriago baten aldeko hautua egin dezakezu inolako damurik gabe.

Noski, Porscheko espezialistek xasisean zer hobetu aurkitu ahal izan zuten. Aurreko esekiduran, beheko puntuak aluminiozkoak dira, rollaren aurkako barrak zertxobait zurrunagoak dira eta ganbera bikoitzeko hauspo haize bolumena aldatu egin da. Baina hori bizitza errealean sentitzea are zailagoa da dinamikaren aldeak atzematea baino.

Porsche Macan proba gidatzea

Zuffenhauseneko ingeniariak ez dira nekatzen frogatzen onena ez dela onaren etsaia, baizik eta haren jarraipen logikoa. Prezioen igoera gorabehera, Macan merkatuan dagoen Porsche merkea da oraindik. Zenbaitentzat marka bikaina ezagutzeko aukera bikaina da.

Gorputz motaGurutzeaGurutzea
Neurriak (luzera, zabalera, altuera), mm4696 / 1923 / 16244696 / 1923 / 1624
Gurpila, mm28072807
Lurreko zabalera, mm190190
Pisua, kg17951865
motor motaGasolina, R4, turboalimentatuaGasolina, V6, turboalimentatua
Lan bolumena, metro kubikoak cm19842995
Potentzia, hp rekin. rpm-tan252 / 5000 - 6800354 / 5400 - 6400
Gehienez freskoa. unea, Nm rpm-tan370 / 1600 - 4500480 / 1360 - 4800
Transmisioa, gidatzea7 abiadura robotikoa, betea7 abiadura robotikoa, betea
Gehienez abiadura, km / h227254
0-100 km / h azelerazioa, s6,7 (6,5) *5,3 (5,1) *
Erregai kontsumoa (hiria, autobidea, mistoa), l9,5 / 7,3 / 8,111,3 / 7,5 / 8,9
Prezioa, $.48 45755 864
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Porsche Macan proba gidatzea

Gehitu iruzkin berria