Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen
Test Drive

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

2006an, Toyotak erabaki zuen Europan, erosle gazteago eta dinamikoagoei erantzuteko, pauso bat eman behar zuela bere mundu mailako Corolla salduenetik. Auris sortu zen - teknikoki plataforma berean, baina ezberdina. Askoz europarragoa, Corolla auto globala izaten jarraitzen zuen bitartean.

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen




autoa da onena


Hamabi urte geroago, Toyota-k Auris-ek bere lana egin duela dio. Zenbait lekutan munduko gainerakoak baino estandar altuagoak dituzten Europako bezeroentzako maila egokira eramateko Toyota-k behar izan zuen denbora gainditu zuen, batez ere materialetan, eskulanetan eta zarata-mailetan.

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

Hamabigarren belaunaldiko Corollak (20 urtean saldu diren 12 milioi unitate baino gehiago, horietatik 10 milioi Europan) bete ditzake baldintza horiek, Autobest aukeraketa probako finalistetan proba labur baina zehatza egin ondoren. Toyota TNGA plataforma global berrian eraiki zen (TNGA-C bertsioan), eta bertan Prius eta C-HR berriak ere sortu ziren. Horregatik, Auris baino handiagoa da, TS station wagon bertsioan agerikoa dena, XNUMX zentimetro luzeagoa duen luzera duena eta, beraz, atzeko eserlekuetan leku gehiago, prototipoetan ohiz zurrunak zirenak eta, beraz, jada ez zuten diesel motorrik. . ...

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

Europan gero eta ezagunagoak direnen ordez, baita klase honetako autoentzat ere, unitate hibridoaren bi bertsio ditu. C-HR-tik ezagutzen dugun 1,8 zaldiko 122 litroko motorren belaunaldi berriari eta Prius berriari bi litroko bertsioa gehitu zaio. Honek 180 "zaldi" garatzeko gai da eta Corolla hibridoa auto bizia bihurtzen du, nahiz eta pistan ondo sentitzen den. Powertrain-a 1,8 litroko bertsio hibridoarekiko desberdina delako ere, autoa kirol gidatzeko moduan dagoenean aurrez ezarritako sei engranajeren artean eskuz alda baitaiteke eta horrek gidatzea dibertigarria da, batez ere ohituta ez daudenentzat. gidatze hibridoa. barietate bat gehitzeko. Bide batez: Corollak elektrizitatearekin bakarrik lan egiteko gehieneko abiadura orduko 115 kilometrokoa da. Bi hibridoak alde batera utzita, dagoeneko ezaguna den 1,2 litroko gasolina motor turboarekin erabilgarri egongo da, baina Toyota-k dio salmenta guztien% 15 inguru soilik salduko dutela.

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

Barrualdea ere guztiz berria da, diseinu eta kalitate aldetik amaituta, eta laguntza-sistemen pakete osoarekin (autoa ere geldiarazi eta abiarazten duen gurutzaldi-kontrol aktiboarekin), gainerakoak baino aurreratu gutxiago duen infotainment sistema berri bat ere badago. kotxea eta oraindik nahiko barietatea eta oraindik ez daki Apple CarPlay eta AndroidAuto-rekin nola lan egin, momentu honetan benetan ezohikoa dena, baina egia da Toyotak iradokitzen duela etorkizun hurbilean gutxienez hau gehituko dutela. . Gaur egun neurgailuak guztiz digitalak izan daitezke eta Corolla-k neurgailuetarako proiekzio-pantaila bat ere izan dezake.

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

Eta Autobest proban Corollarekin batera azken lehiakide batzuk probatu ahal izan genituenez, argazki zertxobait zabalagoa lortu genuen: bai, Corolla lehen begiratuan eta lehenengo kilometroak egin ondoren lehiakide gehienak bezain ona da. ...

Aurrebista: Toyota Corolla itzulera handia ari da prestatzen

Gehitu iruzkin berria