Proba gidatzeko aukera egokia kirola egiteko edo errepidetik kanpo: Škoda Octavia RS eta Scout bat gidatu genuen
Edukia
Esloveniar erosleak Europako batez bestekoa baino are konbentzituago daude Octavia RS-ren errendimendu onaz, izan ere, Esloveniako Octavia berri guztien% 15 RS gehituta (Combi gehienak eta turbodiesel motor batekin hornituak) Europan ehuneko 13 baino ez dira. Ratio hori ere hobea da Esloveniako esploratzaile erosleentzat, orain arte ehuneko 10 ingurukoa izan da, Europako sei baino ez.
Bi bertsio nobleagoak Octavia ohikoaren antzera birdiseinatu dira. Horrek esan nahi du maskara eta faroen ikuspegi berri bat, orain LED teknologiarekin RS-n ere eskuragarri. RS eta Scout betaurrekoak errendimenduan desberdinak dira, bata kirolzaleagoa da eta bestea errepidetik kanpo. Autoaren altuera desberdinak ere egokiak dira horretarako, RS txikia da (1,5 zentimetrotan), Scout-aren behealdea lurretik (hiru zentimetrotan). Barrualdean izandako aldaketak aipatu behar dira, orain Škodako teknikariak ekipamendu aberatsagoak eta erakargarriagoak gehitzen saiatu baitira. RS-n, trakzio bikaina duten kirol-eserlekuak dira, Alcantara larru sintoz estalita. Informazio-entretenimendu-sistema berri bat ere badago osagarriekin, hala nola ukipen-pantaila handiagoa, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, hamar bozgorailuko audio ekipamendua (Canton), telefono mugikorren kargagailu induktiboa (Phonebox). Izozkailuetarako bolantearen berogailu bat dago. Beste nobedade bat giltza adimenduna da, zeinaren bidez erabiltzaile ezberdinentzako autoaren ezarpenak memorian kargatu ditzakegun.
Motor teknologia gutxi gora behera ezagutzen da. RS gasolina motorrak 230 "zaldi" ditu orain, hau da, aurreko oinarrizko bertsioan baino 10 gehiago. Škodak agintzen du urte amaierarako RS eta Scout-erako 110 zaldi besterik ez dituen gasolina bertsio indartsuagoa eskuragarri egongo dela. Motorren beste ekipamendu guztiak ez dira aurrekoarekin alderatuta aldatu. Abiadura kaxen, eskuzko eta enbrage bikoitzeko ekipamendua motorraren araberakoa da. Baina orain sei abiadura enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa eguneratuko da, Kodiaq-ek lehen jaso zuena bezala. Berria nabarmen arinagoa da eta beste hainbat hobekuntza ditu. RS eta Scout-ek orain XDS + blokeo diferentzial elektronikoak dituzte bertsio guztietan.
Octavia RS-ren kirol-txasisa apalduta dago eta balazta indartsuagoak eskaintzen ditu. 17"-ko gurpil estandarrez gain, XNUMX" edo bi hagun handi ere hauta ditzakezu. Octavia ohikoarekin alderatuta, atzeko pista hiru zentimetrotan (RS) handitu da. Beste nobedade bat servodirekzio elektriko progresiboko mekanismoa da, zeina, bizkor eta ausart bihurtzerakoan (batez ere pista itxi batean), RS diseinuaren gainerako diseinuarekin ondo uztartzen dena. Txasisaren moteltze moldagarriarekin batera (DCC), RS-k bi etapako ESP funtzionamendua ere eskaintzen du (gidatzeko profilaren hautaketa).
Scout-en, aipatu behar dugu atzeko potentzia-diferentzial bikainak (plaka hidraulikoa enbragea - Haldex), gidatzeko errendimendu bikaina lortzeko ezinbesteko osagai honen bosgarren belaunaldian jada, potentzia-transferentzia bikaina bermatzen duela lau gurpil eragileetako edozeinetara. Gurpilen potentziaren banaketa lurreko baldintzen arabera gertatzen da.
Ekipamendu estandarren zerrenda nahiko luzea da, baina prezioak ere arrazoizkoak dira, motorren ekipamenduaren arabera desberdintzen dira gehienetan, babeserako eta bestelako osagarri teknologiko gehienak nahikoak baitira beti. Nahi izanez gero, noski, Octaviak ere gauza asko eskaintzen ditu, esate baterako, atoiarekin alderantziz joateko laguntza. Bi Octavias bereziak dagoeneko eska diezagukezu.
testua: Tomaž Porekar · argazkia: Škoda eta Tomaž Porekar
zergak
Eredua: Octavia RS TSI (Combi)
| Motorra (diseinua): | 4 zilindro, lineako, turbokargatutako gasolina |
| Mugimendu bolumena (cm3): | 1.984 |
| Gehienezko potentzia (kW / hp 1 / min.): | 169/230 4.700etik 6.200ra |
| Momentu maximoa (Nm @ 1 / min): | 350 1.500tik 4.600ra |
| Abiadura kaxa, unitatea: | R6 edo DS6; aurrean |
| Honen aurrean: | banakako esekidurak, malgukiaren hankak, gida triangeluarrak, egonkortzailea |
| Azkenekoa: | norabide anitzeko ardatza, malgukiak, motelgailua, egonkortzailea |
| Gurpila (mm): | 2.680 |
| Luzera x zabalera x altuera (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Enborra (l): | 590 (610) |
| Pisua (kg): | 1.420 arabera |
| Gehienezko abiadura: | 250 |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Erregai kontsumoa ECE (ziklo konbinatua) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| ZER ZER2(g / km): | 149 |
Oharrak:
Oharrak: Combi-rako datuak; R6 = eskuzkoa, S6 = automatikoa, DS = enbrage bikoitza, CVT = infinitua
Eredua: Octavia RS TDI (Combi)
| Motorra (diseinua): | 4 zilindro, lineako, turbokargatutako gasolina |
| Mugimendu bolumena (cm3): | 1.968 |
| Gehienezko potentzia (kW / hp 1 / min.): | 135/184 3.500etik 4.000ra |
| Momentu maximoa (Nm @ 1 / min): | 380 1.750tik 3.250ra |
| Abiadura kaxa, unitatea: | R6 edo DS6; aurreko edo lau gurpilekoak |
| Honen aurrean: | banakako esekidurak, malgukiaren hankak, gida triangeluarrak, egonkortzailea |
| Azkenekoa: | norabide anitzeko ardatza, malgukiak, motelgailua, egonkortzailea |
| Gurpila (mm): | 2.680 |
| Luzera x zabalera x altuera (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Enborra (l): | 590 (610) |
| Pisua (kg): | 1.445 arabera |
| Gehienezko abiadura: | 232 |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Erregai kontsumoa ECE (ziklo konbinatua) (l / 100km): | 4,5 5,1 in |
| ZER ZER2(g / km): | 119 134 in |
Oharrak:
Oharrak: Combi-rako datuak; R6 = eskuzkoa, S6 = automatikoa, DS = enbrage bikoitza, CVT = infinitua
Eredua: Octavia Scout TSI
| Motorra (diseinua): | 4 zilindro, lineako, turbokargatutako gasolina |
| Mugimendu bolumena (cm3): | 1.798 |
| Gehienezko potentzia (kW / hp 1 / min.): | 132/180 4.500etik 6.200ra |
| Momentu maximoa (Nm @ 1 / min): | 280 1.350tik 4.500ra |
| Abiadura kaxa, unitatea: | DS6; lau gurpilekoa |
| Honen aurrean: | banakako esekidurak, malgukiaren hankak, gida triangeluarrak, egonkortzailea |
| Azkenekoa: | norabide anitzeko ardatza, malgukiak, motelgailua, egonkortzailea |
| Gurpila (mm): | 2.680 |
| Luzera x zabalera x altuera (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Enborra (l): | 610 |
| Pisua (kg): | 1.522 |
| Gehienezko abiadura: | 216 |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 7,8 |
| Erregai kontsumoa ECE (ziklo konbinatua) (l / 100km): | 6,8 |
| ZER ZER2(g / km): | 158 |
Oharrak:
Oharrak: Combi-rako datuak; R6 = eskuzkoa, S6 = automatikoa, DS = enbrage bikoitza, CVT = infinitua
Eredua: Octavia Scout TDI
| Motorra (diseinua): | 4 zilindro, lineako, turbokargatutako gasolina |
| Mugimendu bolumena (cm3): | 1.968 |
| Gehienezko potentzia (kW / hp 1 / min.): | 110/150 3.500tik 4.000ra (135/184 3.500tik 4.000ra) |
| Momentu maximoa (Nm @ 1 / min): | 340 1.350etik 4.500era (380 1.750etik 3.250era) |
| Abiadura kaxa, unitatea: | R6 edo DS7 / DS6; lau gurpilekoa |
| Honen aurrean: | banakako esekidurak, malgukiaren hankak, gida triangeluarrak, egonkortzailea |
| Azkenekoa: | norabide anitzeko ardatza, malgukiak, motelgailua, egonkortzailea |
| Gurpila (mm): | 2.680 |
| Luzera x zabalera x altuera (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Enborra (l): | 610 |
| Pisua (kg): | 1.526 arabera |
| Gehienezko abiadura: | 207 (219) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Erregai kontsumoa ECE (ziklo konbinatua) (l / 100km): | 5,0 5,1 in |
| ZER ZER2(g / km): | 130 135 in |
Oharrak:
Oharrak: Combi-rako datuak; R6 = eskuzkoa, S6 = automatikoa, DS = enbrage bikoitza, CVT = infinitua
