Ezagutu Txinako markak Toyota HiLux ehizatzen: prezioen murrizketaren lehiakideak ute merkatua astintzera datoz

Txinako auto markek Toyota HiLux eta Ford Ranger-en jomugan jarri dituzte.

Badirudi duela denbora asko Txinako auto-markak ez zirela mehatxutzat jotzen Australiako izen handiko markentzat.

Urrutiegi zeuden, lortu behar zuten autogile handien benetako lehiakide gisa ikusi ahal izateko.

Baina egun horiek desagertu egin dira, eta Australiako salmenten zerrendei begirada azkarrak erakusten du Txinako markek hazkunde larria lortzen ari direla.

Hartu MG, adibidez, urte arteko salmenten % 250 baino gehiagoko hazkundea izan duena aurten, 4420 unitate inguru ekarriz abuztura. Edo LDV, aurten 3646 ibilgailu mugitu zituena, iaz baino ia % 10 gehiago, eta tokian tokiko sintonizatutako LDV T60 Trailrider-ek zuzentzen du. Edo, hortaz, Harresi Handia, non Txinako marka ute-k aurten 788 ibilgailu saldu zituen, 100an baino %2018 baino gehiago.

Ez da sekretua Australiako auto-merkatua hazten ari den auto-fabrikatzaileentzat erakargarri garrantzitsua dela eta Txinako markek laster ez dute parte-hartzaile berririk faltako, Great Wall bezalako markek, batez ere, Ford Ranger eta Toyota Hilux-ekin bezala datozen produktuak alderatzearekin.

Great Wall sinetsita dago gure saltzen diren ibilgailuen kalitatearekin eta gaitasunarekin parekatu edo gainditzen duten ibilgailuak ekoitzi ditzaketela, eta, gainera, kostuaren zati baten truke egin dezakete.

"Australiarrek eta Zelanda Berrikoek beren autoak gaur erabiltzen dituzten lekuan birkokatzeko mugimendua da hau, ez atzo", esan zuen bozeramaile batek. Autoen Gida. "Jende askok pentsaraziko du: 'Zergatik ordaintzen dut diru mota hau funtzionatzeko Great Wall bezalako norbaitek erosotasun eta gaitasun maila honekin zerbait eraiki dezakeenean?'

Sariak izugarriak dira, noski; gure ute merkatuak 210,000 salmenta baino gehiago ditu urtero. Beraz, jakina, Txinako markek irabazizko tarta horren zati bat nahi dute.

Hona hemen nola egiteko asmoa duten.

Great Wall "P eredua" - 2020 amaieran eskuragarri.

Harresi Handiak dio bere kabina bikoitza Australiarako diseinatu zela.

Great Wall-ek ez du ilusiorik egiten Australiako kabina bikoitzaren merkatua nork zuzentzen duen, beraz, Txinako marka Toyota HiLux eta Ford Ranger salmenta-buruengana jo zuen ingeniaritza-benchmarking prozesu batean bere modelo berria garatzeko.

"Lan handia egin dute eredu desberdinak benchmarking eta haien ildo onenak hartzen, baina mundua harrotzen ari den kutxa handi amerikar itxurarekin ere bat dator", esan du markako bozeramaile batek. Autoen Gida. "Hilux eta Ranger-ekin alderatu da errepidetik kanpoko gaitasunengatik".

Gure merkaturako oraindik eredu izenik jaso ez duen Great Wall ute-k ere karga eta atoi-ahalmen handiagoa izango du, Great Wall-ek "tona bateko karga erabilgarria eta hiru tonako gutxieneko tira-gaitasuna" hitzeman baitu.

Are gehiago, Harresi Handiak esekiduraren doikuntza prozesu bat jasango du, Australiarako espezifikoa ez den arren, Australia kontuan hartuta diseinatu zena.

"Gure ingeniarietako hainbat gainazal ezberdinetan probatu genuen eta informazio hori bulego nagusira helarazi zen gure merkaturako esekidura-ezarpen egokiak lortzeko", dio GWMko bozeramaile batek.

«Batez ere, gure uhinak bezalako gauzak, ezagutzen ez dituztenak, eta, beraz, egoitza nagusiarekin lanean jarraitzen dugu. Australiako doinu espezifikoa ez den arren, Australia kontuan hartuta moldatzen da".

Txarteletan EV aldaera bat dagoen arren (markak 500 km-ko autonomia agintzen du), 2.0 litroko turbo-gasolina (180 kW/350 Nm) eta turbo-diesel (140 kW/440 Nm) bertsioak agertuko dira lehenik.

Foton Tunland - 2021eko etorrera estimatua

Foton-ek onartzen du bere bermea eta segurtasun-ezaugarriak berrikusi behar dituela 2021 inguruan iritsiko den aurreikusitako modelo berri baterako.

Foton kamioi konpainia gisa ezaguna izan daiteke (Txinako handiena, ez gutxiago), baina markak dagoeneko kamioien uretan sartu du bere Funland ute-rekin, 2019rako eguneratu berri dena.

Baina auto hau urrats bat besterik ez da jokatzen, eta markak onartzen du bere bermea eta segurtasun-ezaugarriak berrikusi behar dituela 2021. urte inguruan iritsiko den aurreikusitako modelo berri baterako.

Izan ere, auto hau da, eta ez egungo aurpegi-lifting eredua, markaren benetako aurrerapena bultzatuko duena gure kabina bikoitzeko merkatuan, Foton-ek bere kontzesionarioen aztarna zabaltzeko asmoarekin bezero gehiago erakartzeko eta ute prezioak bere kamioi arrakastatsuarekin konpentsatuko direla iradokitzen du. negozioa, horrek prezio altuak esan nahi du. 

Oraindik ez dakigu zer funtzionatuko duen ute berrian, baina kamioi berrian egungo powertrainaren bertsio bat (2.8 kW, 130 Nm 365 litroko Cummins turbo diesel bat) agertzea espero dugu. MG, Fotonek tona bateko karga eta hiru tonako atoi-ahalmenean jarriko ditu arreta.

Motor hau gaur egun ZF transmisio automatiko batekin lotuta dago, eta beste elementu aipagarri batzuk Borg Warner transferentzia kaxa bat eta Dana atzeko diferentzial irristagarri mugatua dira, Fotonek behar den tokian adituengan konfiantza izateko prest dagoela erakutsiz. 

JMC Vigus

JMC Vigus 9 ute berriarekin itzulera bat antolatzen ari da.

Agian gogoratuko duzu JMC, 2018an Australia buztana hanka artean zuela utzi zuen Vigus 5 utearen salmenta izugarri motelaren ostean.

Bada, JMC itzulera planifikatzen ari da, oraingoan 5 zaharra etxean utziz eta Vigus 9 berriarekin iritsiko da, eta horrek eskuzko transmisioarekin bakarrik zetorren markaren ute zaharraren arazo larrietako bat konpontzen du.

Ez da horrela Vigus 9, zeina (Txinan) Ford-en jatorria duen 2.0 litroko EcoBoost gasolina turbodun motor batek 153 kW eta 325 Nm ematen dituena, sei abiadurako transmisio automatikoaren edo sei abiadurako eskuzko transmisio baten bidez.

Oraindik ez dago konfirmatutako iristeko ordurik, eta gaur egun ezkerreko gidan bakarrik eskaintzen da, baina marka mugimendua gertutik aztertzen ari omen da.