Esekidura-portaera: Altueraren eta Tenperaturaren eragina

Zure mendiko bizikleta baldintza aldakorren eraginpean dagoenean, hala nola tenperatura edo altitudea (doikuntza sinpleak, adibidez, bizikleta-parkea erabiltzean), esekiduraren portaera aldatzen da.

Handiagotu aldatzen ari dena.

Tenperatura

Minda jasaten duen tenperaturak bere barruko aire-presioari eragiten dio.

Fabrikatzaileak jaitsieretan tenperatura kontrolatzeko sistemak garatzen ari dira. Azken helburua da barne-tenperatura ahalik eta ondoen mantentzea mendiaren goitik behera.

"Turkaria" bezalako printzipioak garatu ziren likido gehiago erabiltzeko eta mindatik kanpo zirkulatzeko.

Erradiadore baten antzera jokatzen du: motelgailuaren pistoitik pasatzen den olioak beroa sortzen du marruskaduraren ondorioz. Zenbat eta konpresioa eta errebote motelagoak izan, orduan eta murrizketa handiagoa izango da olioa igarotzeko, marruskadura areagotuz. Bero hori xahutzen ez bada, suspentsioaren tenperatura orokorra igoko da eta, beraz, barruko airea.

Hala ere, gauzak perspektiban jarri behar ditugu.

Aurreko adierazpena izan arren, ez dago zure esekidurak beren gehienezko ezarpen irekietara egokitu beharrik marruskadura murrizteko. Gaur egungo zintzilikarioak tenperatura gorabehera horiei aurre egiteko diseinatuta daude. Iturburuan dagoen airea oso sentikorra da tenperatura aldaketekiko. Jaitsiera edo DH gertaeretan, ez da arraroa mindaren tenperatura hasierako tenperaturatik 13-16 gradu Celsius igotzen ikustea. Horrela, tenperatura aldaketa horrek ganberen barruko aire-presioari eragingo dio dudarik gabe.

Izan ere, gas idealaren legeak presio aldaketa bolumenaren eta tenperaturaren arabera kalkulatzea ahalbidetzen du. Suspentsio bakoitza bakarra den arren (bakoitzak bere bolumena duelako), jarraibide orokorrak ezarri ditzakegu oraindik. 10 gradu Celsius-eko tenperatura aldaketarekin, suspentsioaren barruko aire-presioaren aldaketa %3.7 ingurukoa dela ikus dezakegu.

Hartu Fox float DPX2 shock-a, adibidez, 200 psi (13,8 bar) eta 15 gradu Celsius-ra sintonizatuta mendiaren goialdean. Jaitsiera bizi batean, imajinatu gure esekiduraren tenperatura 16 gradu igotzen dela 31 gradu Celsius izatera. Ondorioz, barruko presioa 11 psi inguru handituko da 211 psi (14,5 bar) izatera arte.

Presio aldaketa kalkulatzeko formula hau da:

Amaiera-presioa = Hasierako presioa x (Bukaerako tenperatura +273) / Hasierako tenperatura + 273

Formula hau gutxi gorabeherakoa da, nitrogenoa inguruneko airearen % 78 osatzen baitu. Horrela ulertuko duzu errore-marjina bat dagoela gas bakoitza ezberdina baita. Oxigenoa gainontzeko %21a da, baita gas geldoen %1a ere.

Zenbait proba enpirikoren ostean, formula honen aplikazioa errealitatetik oso gertu dagoela baieztatzen dut.

L'altitudea

Itsas mailan, objektu guztiak eskala absolutuan neurtuta 1 bar edo 14.696 psiko presioa jasaten dute.

Esekidura 200 psi (13,8 bar) sintonizatzen duzunean, neurgailuaren presioa irakurtzen ari zara, hau da, giro-presioaren eta talkaren barruko presioaren arteko diferentzia gisa kalkulatzen da.

Gure adibidean, itsasoaren mailan bazaude, xurgagailuaren barruko presioa 214.696 psi (14,8 bar) da eta kanpoko presioa 14.696 psi (1 bar), hau da, 200 psi (13,8 bar) hazbete karratu (XNUMX bar) .

Igotzen zaren heinean, presio atmosferikoa gutxitzen da. 3 m-ko altuerara iristean, presio atmosferikoa 000 psi (4,5 bar) jaisten da, eta 0,3 10.196 psi (0,7 bar) iristen da.

Termino sinpleetan, presio atmosferikoa 0,1 bar (~ 1,5 psi) jaisten da altitudeko 1000 m-tik behin.

Horrela, xurgagailuaren neurri-presioa 204.5 psi (214.696 - 10.196) edo 14,1 bar-ekoa da. Horrela, barne-presioaren gorakada ikus dezakezu presio atmosferikoaren aldearen ondorioz.

Zerk eragiten du suspentsioen portaeran?

32 mm-ko talka-hodiak (ardatzak) 8 cm²-ko azalera badu, itsas mailaren eta itsas mailatik 0,3 m-ren arteko 3000 bar-eko aldea pistoiaren presioa 2,7 kg-koa da gutxi gorabehera.

Diametro ezberdineko sardexketarako (34 mm, 36 mm edo 40 mm), talka ezberdina izango da, bertan dagoen aire bolumena ez baita berdina. Egunaren amaieran, 0,3 bar aldea oso txikia izango da esekiduraren portaeran, zeren, gogoratu, jaisten zara eta presioa hasierako baliora itzuliko da ikastaroan zehar.

Gutxi gorabehera 4500 m-ko altuerara iritsi behar da, atzeko motelgailuaren ezaugarrietan nabarmen eragiteko ("shock absorber").

Eragin hori, batez ere, sistemaren erlazioaren eta atzeko gurpilak jasaten dituen inpaktuen indarraren araberakoa izango da. Altuera horretatik behera, eraginkortasun orokorraren gaineko eragina arbuiagarria izango da honek sortuko duen presio jaitsieraren ondorioz.

Desberdina da sardexka batentzat. 1500 m-tik aurrera errendimenduaren aldaketa ikusi ahal izan genuen.

Alturara igotzean, tenperaturaren jaitsiera nabaritzen da normalean. Horregatik, aurreko alderdia ere kontuan hartu behar da.

Gogoratu presio atmosferikoaren gorabeherek eragin bera dutela pneumatikoen portaeran.

Garrantzitsua da gogoratzea mendiko txirrindulariok praktikan jar dezakegun irtenbide zehatzik ez dagoela gure arnesen tenperatura murrizteko edo altuerak haiengan duen eragina murrizteko.

Erakutsi dizugun arren, zelaian, oso jende gutxik izango du arnesetan tenperatura eta altueraren ondorioak sentituko.

Beraz, fenomeno honetaz kezkatu gabe ibil zaitezke eta aurrean duzun pistaz gozatu besterik ez duzu egin. Presioa handitzeak desbideratze gutxiago eta malgutasun sentsazioa eragingo du hezetuta dagoenean.

Benetan garrantzitsua al da?

Kolpe-motelgailuari dagokionez, maila altuko pilotuek bakarrik sentitu dezakete efektu hori, desbideraketak oso txikiak baitira. Sag-en aldaketa 2tik %3ra epe jakin batean ia hautemanezina da. Hau esekidura-besoaren printzipioak azaltzen du. Orduan, talka-indarra errazago transferitzen da xurgagailura.

Hau beste kontu bat da sardexka batentzat, presio-gorabehera txikiagoek eragin handia izango baitute sagean. Gogoratu, surebet batek ez duela palankarik. Erlazioa 1: 1 izango litzateke orduan. Malgukiaren gogortzeak eskuetara transmititzen den bibrazioa areagotuko du, kolpeak xurgatzeaz gain eraginkortasun txikiagoan ibiltzean.

Ondorioa

Zaleentzat, neguko ibilaldietan eragin handia izan dezakegu edo esekidura behin bakarrik doitzen dugunean eta gero bidaiatzen dugunean.

Garrantzitsua da gogoratzea printzipio hau jaitsieran gertatzen den tenperaturari ez ezik, kanpoko tenperaturari ere aplikatzen zaiola. Etxe barruan 20 graduko desbideratzea kalkulatzen baduzu eta bizikletan -10 gradutan ibiltzen bazara, ez duzu barruko desbideratze bera izango, eta horrek nahi duzun esekiduraren errendimenduari eragingo dio. Hori dela eta, ziurtatu kanpoaldean eta ez barrualdean altxatzen den egiaztatzea. Ditto denboraldi hasieran sag kalkulatzen eta bidaiatzen ari bazara. Datu hauek bisitatu nahi dituzun lekuetako tenperaturen arabera aldatuko dira. Hori dela eta, ibilaldi bakoitzaren aurretik etengabe egiaztatu behar da.

Bizikletak garraiatzeko garaian, hegazkinen hegaldiak adibidez, altitude handien ondorioetan interesa dutenentzat, kontuan izan hegazkinaren maletalekua presiopean dagoela eta presio gorabeherak oso baxuak direla. Hori dela eta, ez dago pneumatikoen edo esekipenen presioa jaisteko arrazoirik, horrek inola ere ezin baititu kaltetu. Esekidura eta pneumatikoek presio nabarmen gehiago jasan dezakete.