Pistoien eraztunak: motak, funtzioak, arazo tipikoak

Erabat barne-errekuntzako motor guztiek pistoien mugimenduaren ondorioz funtzionatzen dute, energia termikoaren eraginez, eta azkenean energia mekanikoa lortzen dugu. Pistoi eraztunak ezinbesteko elementuak dira zilindro-pistoi taldean, zeinaren egoerak barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu egonkorra, erregaiaren kontsumoa, olio-maila mantentzea, etab. Ondoren, pistoi-eraztunak zergatik behar diren, barietateak eta funtzionamenduan haiekin zer arazo sortzen diren aztertuko dugu.

Zer dira pistoi eraztunak

Pistoien eraztunak pistoi gainean muntatutako piezak dira, normalean bi konpresio eraztun eta olio arraspa eraztun bat erabiliz. Eraztunen forma zirkulu moduan egiten da eta pistoian muntatzeko ebaketa bat erabiltzen da, pistoiak zilindroetan instalatzean gutxitzen dena. Motorraren pistoiak eraztunez hornituta egongo ez balira, motorrak ez luke funtzionatuko konpresio faltagatik, baita zilindroa olioz betetzeagatik eta bere hondakin azkarrengatik ere.

Pistoi-eraztunen helburu nagusia zilindroaren presio normala ematea da, zilindroaren horman irmoki sakatuz, eta, gainera, olioa erre ez dadin, ontzira isurtzea ahalbidetuz.Eraztunek karteraren gasak ere atxikitzen dituzte, baina soilik baldin eta ez dago zilindro-pistoi taldearen higadurarik.

Pistoien eraztun motak

Gaur egun bi pistoi eraztun mota daude pistoi baten gainean muntatuta:

• konpresioa;
• olio arraspa.

 Gaur egun, pistoi eraztunak burdinurtuz eginda daude eta molibdenoari, muturreko presio propietatea, gehitzen zaio fidagarritasuna eta iraupena luzatzeko. Chrome eraztunak pixka bat gehiago ekoizten dira, zertxobait merkeagoak dira, baina krisiaren kontrako propietateak ere badituzte, nahiz eta ez duten zerbitzu-bizitza luzean desberdintzen. Ikus dezagun eraztun bakoitza.

Konpresio eraztunak

Konpresio eraztunak olio arraspa gainean daude instalatuta, bi pieza kopuruaren arabera. Garrantzitsua da ulertzea ez dela errekuntza ganbera zigilatzeko diseinatutako metalezko eraztuna, konpresio eraztunak pistoiaren eta estalkiaren arteko bero transferentzian parte hartzen baitu, eta pistoi bibrazioak xurgatzen ditu alboko bultzadaren ondorioz. 

Goiko konpresio eraztuna hiru motatakoa izan daiteke:

• sarrailaren eremuan L itxurako erlaitz batekin;
• eremu laua duena;
• sekzio bihurritua - eraztunaren bi muturrak okertuta daude, irtengune bakarra elkarren artean ukituz.

L formako irtengunea duten produktuek zigilatzeko gaitasuna alda dezakete motorraren funtzionamendu-moduaren arabera: gasaren presioa igotzen denean, eraztunaren indarra handitzen da eta zilindroa "inguratzen" du estuago, eta presioa jaisten denean, indarra gutxitzen da eta zilindroen arteko marruskadura, hurrenez hurren. Ikuspegi honi esker, une egokian beharrezko konpresioa eman dezakezu, eta sarrerako eta iheseko moduetan, marruskadura murriztu eta CPGaren baliabidea handitu.

Bigarren konpresio eraztuna ohiko formakoa da, goikoaren osagarria da, gainera estankotasuna emanez, detonazioaren aurka babestuz eta olioa zilindroan sartzea eragotziz alderantzizko bultzada dela eta.

Eraztun horietako batzuk alakatuak dira estalkiaren hormetatik olioa hobeto isurtzeko eta motor modernoetan eraztunak hutsunerik gabe egiten dira.

Olio arraspa eraztunak

Olio-arraskagailua konpresio eraztunaren azpian instalatzen da. Eraztunaren funtsa bere izenean dago - zilindroaren hormetatik gehiegizko kentzea. Eraztuna gainazaletik igaro bezain pronto film bat uzten du, hainbat mikra lodiera, beharrezkoa dena CPGaren bizitza luzatzeko eta tenperatura-baldintzak tolerantziaren barruan mantentzeko. Olioa kentzeko, eraztunak zabaltzaile erradial edo axial moduan egiten dira. Autogile batzuek olio-arrasketarako bi eraztun jartzen dituzte.

Piston ring funtzioak

Aurrekoan oinarrituta, ondorioak atera daitezke:

• konpresio propietateak. Errekuntza ganberaren erabateko isolamendua, zilindro barruan behar den presioa bermatuz, horregatik momentu egonkorra eta erregai kontsumo optimoa lortzen dira;
• motor olioa aurreztea. Olio arraspa eraztunari esker, zilindroaren gainazalean film eraginkorra ematen da, olio gehiegizkoa ez da erretzen, baina biribilgunetik sartzen da eraztunetik;
• bero trukea. Pistoien eraztunak modu eraginkorrean kentzen du pistoia beroa zilindroetara transferituz, hozten dutenak hozgarriarekin kanpoko kontaktua dela eta;

bibrazio horizontalen ausentzia praktikoa. Eraztunen egokitzapen estua dela eta, pistoia argi eta garbi mugitzen da gora eta behera.

Zerez osatuta daude pistoi eraztunak?

Egun, burdin harikorra eta altzairu herdoilgaitza erabiltzen dira material gisa. Motor modernoak txikiagoak eta indartsuagoak direnez, hurrenez hurren, haien gaineko karga hainbat aldiz handitu da, material berritzaileak erabiltzeko beharra dago. Materialen liderra molibdeno da, marruskaduraren propietateengatik eta bizitza iraunkorragatik bereizten dena. Bide batez, pistoi gonak antzeko konposizioarekin prozesatzen dira.

Pistoien eraztunaren funtzionamendu tipikoa

Barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan, pistoiak eta eraztunak pixkanaka higatzen dira eta, ondoren, erabilezin bihurtzen dira. Matxura nagusia eraztunaren eta zilindroen arteko tartea handitzea da, eta horrek arazoak eragiten ditu motorra abiaraztean, erregaiaren kontsumoa handitzen da, potentzia nabarmen jaisten da eta gehiegizko presioa sortzen da olio-zorroan. 

Askotan, gidariek eraztunak gertatzea bezalako efektua izaten dute. Prozesua motorraren berotzeagatik edo olio gordailuak direla eta, eraztunek elastikotasuna galtzen dutela da, hau da, eraztunen propietate guztiak galtzen direla.

Nahiz eta kasu gehienetan eraztunen agerpena motorraren deskarbonizazioa aplikatuz zuzendu daitekeen, prozesu hori ekiditeko, erabili arau hauek:

• saiatu autoa ahalik eta gehien erabiltzen, eta, gainera, ez ahaztu motorra berotzeko arauak;
• kalitate handiko motor olioa soilik erabili tolerantziekin, motor jakin baten sailkapenaren arabera (batez ere partikula iragazkia eta injektore unitarioak dituen diesel motorra bada;
• ez utzi motorra berotzen, horren ondorioak garestiegiak direlako, gutxienez olioa eta hozgarria aldatzean, baita zilindroaren buruko juntura buruaren planoa arteztean ere.

Ez ahaztu eraztunen kalitateak baliabidean ez ezik, tenperatura eta karga kritikoekiko erresistentzian ere eragiten duela.

Pistoiaren eraztunaren higaduraren ondorioak

Pistoiaren eraztunaren higaduraren ondorioak beste funtzionamendu oker batzuen antzekoak izan ohi dira; beraz, kalitate handiko diagnostikoa egin behar da konpresioa neurtzeko eta zilindroan aire-ihesak egiaztatzeko moduan. 

Ondorioen inguruko xehetasun gehiago:

• hotz hasiera zaila. Motorra berotzen ez denean, pistoiaren eta zilindroaren artean hutsune handiagoa sortzen da eta igurtzitako piezen hedapena berotzeagatik soilik gutxitzen da. Eraztunen hasierako higadura berotu gabeko motor batean bakarrik agertzen da, eta ondoren motorra egonkor funtzionatzen du. Kea urdinxkaren eraginez abiadura antzeman dezakezu;
• erregaiaren kontsumoa handitu potentzia murriztuarekin. Sakea handitzeak konpresio propietateen galera esan nahi du, hau da, presio baxua esan nahi du - eraginkortasun baxua, eta horrek erregai gehiago behar du lortzeko;
• motor hirukoitza. Konpresio baxua hirukoiztu behar da nahitaez, eta horrek gidariarentzat eta bidaiarientzat ondoeza izateaz gain, motorraren eta beste eranskin batzuen higadura azkarra ere bada.

Eraztunen egoera egiazta dezakezu eskua ihes-hodian edo xafla garbi batean jarriz, eta olio-orban bat aurkitzen baduzu, litekeena da arazoa eraztunetan egotea.

Pistoien eraztunak aukeratu eta ordezkatzea

Kontuan izan oso gomendagarria dela pistoi eraztunak pistoietatik bereiz aldatzea faktore hauengatik:

• funtzionamenduan zehar, zilindroa modu irregularrean higatzen da eta eliptikoa bihurtzen da;
• pistoiak ere deformatu daitezke, batez ere berotzen badira. Pistoien eraztun zirrikituak handitu egin daitezke, eta ezinezkoa da eraztun berriak instalatzea;
• zilindroen blokea ikuskatzeko eman behar da, eta ondoren argi geratuko da zilindroa tolerantzia eliptikoen barruan dagoen, hon freskoa aplikatu behar den edo konponketa tamainan aspergarria behar den.

Zein dira pistoi eraztunak aukeratzeko irizpideak? Zure aurrekontuak ez badu ahalik eta berrikuspen handirik onartzen, orduan aurrekontu-pistoiak instala ditzakezu, baina beti kalitate handiko eraztunak - esperientziadun zaintzaileen aholkuak. Hautaketa faktoreei dagokienez:

• prezioa. Eraztunak zenbat eta merkeago, orduan eta kalitate gutxiago dute, eta ez dago beste biderik. Eraztun merkeak kalitate baxuko burdinurtuz eginak dira, eta, dagoeneko, instalazioan zehar, eraztun haustura moduan ager daiteke;
• fabrikatzailea. Mahle, Kolbenschmidt bezalako fabrikatzaileei arreta eskaintzea gomendatzen dizut, kalitate goreneko enpresak baitira. Kalitatea galera handirik gabe dirua aurreztu nahi baduzu, begiratu Goetze, Nural, NPR bezalako fabrikatzaile bati;
• ontziaren eta eraztunen itxura beraiek. Arreta berezia jarri eraztunak nola paketatzen diren, ontzien kalitatea, holograma dagoen ala ez, instalatzeko argibideak eta eraztunak berak nola egiten diren.

Pistoien eraztunak nola ordezkatu

Eraztunak ordezkatzeko prozedura ez da desberdina berritze prozesutik. Garrantzitsua da ulertzea auto modernoetan "eraztunak botatzeko" modua ez dela ondo amaituko. Zilindro-blokea eman behar duzu arazoak konpontzeko, eta eraztunak hasiera batean aldatu behar direla gertatzen bada, pistoiak eta atorrak tolerantzian dauden bitartean, eraztunak bereiz ordezkatu ditzakezu.

Beste kasu batzuetan, beharrezkoa da erabat berrikustea metodo honen bidez:

• desmuntatu motorra, blokea akastu eta presioa probatzeko zilindroari eman;
• zilindroen egoerari buruzko datuak jaso ondoren, erosi pistoi taldearen muntaia edo eraztunak bereizita;
• motorra muntatu eta, eraztun motaren arabera, barneko errekuntzako motorra martxan jarri kilometro kopuru jakin batean.

Galderak eta erantzunak:

Zer dira olio-arrasketarako eraztunak? Solidoak edo konposatuak izan daitezke. Burdinurtu solidoa gaur egun ez da hain ohikoa. Konposatuak 2 eraztun mehez osatuta daude zabaltzaile axial erradiala dutenak.

Zein eraztun daude pistoian? Konpresioa, olio-arraska (meheak goiko eta beheko) eraztunak pistoian jartzen dira. Eraztun hedatzaile axial eta erradiala ere instalatzen da (eraztun zatituak erabiltzen badira).

Zertarako dira konpresio eraztunak? Pistoiaren eta zilindroen hormen arteko lotura estua eskaintzen dute. Bere laguntzarekin, VTS egoera konprimituan mantentzen da errekuntza-ganberan. Normalean bi eraztun daude.

Noiz aldatu behar dituzu eraztunak motorrean? Eraztunak gastatuta daudenean, gasak zilindrotik karterera isurtzen dira. Motorra olio asko kontsumitzen hasten da (ihes-hodiko ke urdina), motorraren potentzia nabarmen murriztu da.