Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Errepideko proba
Edukia
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Errepideko proba
E-Hibridoaren 4. bertsioak Porsche Panamera ingurumenarekiko errespetu handiagoa izateaz gain azkarragoa bihurtzen du.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid gamaren bertsio interesgarrienetako bat da. Bateriaren ia 50 km-ko iraupena du motor guztiz elektriko batean, 4S baino azkarragoa eta indartsuagoa da eta, gainera, merkeagoa da. Baterien pisu gehigarriak ez dio enblematiko honen maniobragarritasun izugarriari eragiten.
Etorkizuna elektrizitatea bada, oraina ziurra da entxufatu ibrido, "E-hibridoa" Porsche etxean bazaude. Han Porsche Panamera 4 E hibridoa izan ere, bi bihotz ditu, beroa eta elektrikoa. Noiz motor elektrikoa и 2,9 litroko turboalimentatutako V6 gasolina motorra Elkarrekin, potentzia osoa 462 CV-ra iristen da eta momentua 700 Nm-ra iristen da.
Estetikoki, ildo horretako ahizpek bezain beste izaten jarraitzen dute, hibrido bihurtzen duten azido-horizko xehetasunak (kalibreak, plakak eta letrak) izan ezik. Hori da, bestalde, hibridoa erosiz gero, jendeak jakitea gustatuko litzaidake.
Taulako espazioa ere berdina izaten jarraitzen zuen: eskuzabala, apur bat esateko, guztiontzat eta 4 bidaiari, с 405 litroko enborra eta nahi den luxua.
Desberdintasun bakarra bolantearen gurpil ezaguna da, normalean Normal, Sport, Sport + eta Individual modalitateen artean aldatzeko erabiltzen dena. Orain bada bat "E" (elektrikoa) eta "H" (hibridoa), interpretazioari eskainitako biak, berriz, geratzen dira. Benetan Porsche Panamera 4 E-Hybrid eraldatzeko aukera ematen du zure aldartera egokitzeko. "E" -n 136 CV bakarrik erabiliko dituzu. motor elektrikoa, guztiz bizkortzen baduzu ere; "H" -n, autoak eraginkortasuna maximizatzeko modurik onena aurkitzen du, motor batetik bestera nahastuz eta etengabe aldatuz, emaitza harrigarriak lortuz.
HIRIA
Arazo bakarra Porsche Panamera 4 E hibridoa, hirian behintzat, halako dimentsioak: hau 5,05 metro luze eta 1,94 metro zabalhori ez da tragikoa, baina ez da aproposa sormen aparkalekuak asmatzeko. Hala ere, biratu gurpila "E" posiziora eta benetan gozatu ahal izango duzu E-Hibridoaren alde futuristaz: i 136 CV-ko motor elektrikoa espero zitekeena baino askoz handiagoak dira, momentu bereko eta etengabeari esker. Semaforoetan, azkar eta lasai klik egiten du, itsaspekoak bezala, gas tanta bat kontsumitu gabe, eta nahikoa ona bazara, horrela jarrai dezakezu 50 km. Bateriaren autonomia gutxi da, baina Nahikoa da etxetik bulegora, erosketak egitera edo zure seme-alabak eskolatik jasotzera zihoazela... Kargatzeko, konektatu garajera, bozgorailura edo aktibatu Sport eta Sport + moduak eta utzi motor termikoak kargatzen (nahiago dudan azken irtenbidea).
Hala ere, Panamera eskutik heldu da, takometroan denbora errealean erakutsiko dizu zenbat elektrizitate duzun, zenbat kontsumitzen duzun eta zenbat berreskuratzen duzun zure gidarekin.
HERRIALDEAN
La Porsche Panamera 4 E hibridoa It ditu arima bikoitza hiritik kanpo ere; lehenengoa bidaiari lasaia: mistoan, House-ren arabera, 2,5 l / 100 km kontsuma ditzake, baina lehenengo 100 km-etarako bakarrik (horietako 50 modu elektrikoan bakarrik egiten baitira). Harritu gaituena batez beste 9,5 l / 100 km-koa izan da 300 km inguruko ibilbidean, gorabeherak, errepide nazionalak eta autobideak. Ez dago gaizki auto batetik kanpora 2,3 tona eta 462 CV.... Baina Panamera benetako magia bolante ikonikoa Sport edo Sport +-era bihurtzean gertatzen da. Auto osoa txikitu egiten da, V6-k eztarria garbitu eta 8 abiadurako PDK abiadura-kaxa zure buruak jarraitzen hasten da. Porsche Panamera 4 E-Hybrid ere hornituta dago 4D xasisaren kontrol sistema (lau gurpileko zuzendaritza sistema, lau gurpileko trakzioa eta PASM motelgailu moldagarriak), garun elektroniko batek kontrolatua, elementu horiek guztiak kontrolatzeko gai dena. Itzulita: Panamera-k 911ko bizkortasun berarekin hartzen ditu izkinak, eta are murriztuagoak. Lau gurpileko zuzendaritzak "laburtzen" du autoaren erritmoa bihurgunean egitean, bizikleta bezain erraza da.
Horrela, bi motorrek bultzada berehalakoa eta etengabea bermatzen dute, baina ez gogorra.. Elektrikari baten esku ikusezinak mila biraketatik aurrera botatzen zaitu, berogailuek ezezaguna den erreakzioarekin. Ondoren, V6-k gainontzeko takometroa zainduko du. Ez da oso azkarra, nahikoa azkarra da: etxeak gauza bat deklaratzen du 0-100 km / h 4,6 segundotan eta 275 km / h abiadura maximoa.
Nahiago nuen soinu zakarragoa, Kirol moduan behintzat, hibridoaren bi pertsonaiak bereizteko, baina hori alde txarra da.
Egia esan, Panamera-k dena du: azkarra, erakargarria eta, behar izanez gero, lasaigarria da.
autopista
La Porsche Panamera 4 E hibridoa errota harri bikaina da. Zortzigarren martxa moduan, motorra 2.000 bira / min-ra dago, baina nahi izanez gero, kodearen abiadura mantendu dezakezu "E" moduan ere motorra itzalita, kilometro askotan ez bada ere. Dena den Panamera lasai eta maltzur ibiltzen da, eta kasurik larriena 9 l / 100 km da.
BIZITZA TAULAN
Gli barrualdea - iraganaren eta etorkizunaren konbinazio ezin hobea: ukipen teklak dituen tunel zentrala hegazkin baten antza du eta amaitzen da 12,3 hazbeteko pantaila handiko infotainment sistema... Bi konpartimentutan bana daiteke, nahi bezala pertsonalizatuta eta ibilgailuaren ia funtzio guztietarako sarbidea bermatuta. Arbelaren materiala eta artisautza ezin hobeak dira, eta zorroa eskuz jarrita barrualdea karbono zuntzezko osagarriekin, kirol eserlekuekin eta Porsche (oso luzea) aukeren zerrendan aurkituko duzuenarekin apaindu ahal izango duzu.
Espazio kapitulua: erditik atzean, pasxoa bezalakoa zara (hirugarren eserlekua Sport Turismo bertsioan bakarrik dago eskuragarri), klima, eserlekuak eta haizeak egokitzeko pantaila berezi bat ere badago. Enborra kanpora 405 litro orduan nahikoa sakona eta "karratua" izango da zure espazio behar guztiak asetzeko.
PREZIOA ETA KOSTUAK 7
La Porsche Panamera 4 E hibridoa kostaldea 115.751 евроburuz Panamera 6.000S baino 4 € gutxiago (ez hibridoa), baina 20 CV ditu. gutxiago eta denei ez zaie gustatzen abantaila hibridoak, zenbait hiritan doako aparkaleku urdina, C zonan sartzea edo motor elektrikoaren kW ordainketarik ez egotea. Kontsumoari dagokionez, suposatu behar dugu auto hibridoa 115.000 euroren truke erosten dutenek ez dutela horrelakorik egiten bidaia-kostuetan aurreztu beharra dagoelako; Hori esanda, joanez gero Eguneko 50 km, Panamera 4 E-Hybrid-ek ez du gasolina mililitro bakar bat xahutzen, eta bi motorrekin ere neurtu dugun batez besteko balioa 9,5 l / 100 km benetan ikusgarria da.
SEGURTASUNA
La Porsche Panamera 4 E hibridoa egonkorra da eta edozein egoeratan oso gogor (etenik gabe) moteltzen da. Tramankuluen artean larrialdiko balaztatze automatikoa, gurutzaldi kontrol egokitzailea errei laguntzarekin (aktiboa ere bada) eta gaueko ikuspegia aurkitzen ditugu.
DIMENSIONS
| luzera | 505 cm |
| zabalera | 194 cm |
| altuera | 142 cm |
| pisua | 2,320 кг |
| enbor | 405 litro |
TEKNIKA
| motorra | V6 gasolina turbo + elektrikoa |
| alborapena | 2894 cm |
| Potentzia | 462 Cv 6.000 pisutan |
| bikote bat | 70 Nm-tik 1.100 sarrera |
| tira | Integral konstantea |
| emankizuna | 8 abiadurako sekuentzia automatikoa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 4,6 segundo |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| kontsumoa | 2,5 l / 100 km (konbinatuta) |
