Porsche Macan 2.0 245 hp: agur diesela, ezagutu "BI MILA" - errepideko proba
Test Drive

Porsche Macan 2.0 245 hp: agur diesela, ezagutu "BI MILA" - errepideko proba

Porsche Macan 2.0 245 CV: agur diesel, bete "BI MILA" - errepideko proba

Porsche Macan 2.0 245 hp: agur diesela, ezagutu "BI MILA" - errepideko proba

Bigarren belaunaldiko Porsche Macan-ek diesel motorra galtzen du, eta 2.0 CV-ko potentzia duen 245 turbo "sarrera maila" batek ordezkatzen du.

Egia da guretzat diesel motorra oso garestia zela: erregaiaren kontsumo txikia, erregaien prezio baxuagoak, baina egia da, halaber, Porsche bateko gasolina motorrak esanahi desberdina duela beti.

Eta honelaxe 2.0 litroko lau zilindroko turboa, 245 CV-rekin., horrek esan nahi du potentzia superbubble atalasearen azpitik dagoela. IN Transmisio automatikoa (momentu bihurgailuarekin) zortzi abiadurako estandarra, baina paketea ez da oso aberatsa (ezta gurutzaldi kontrolik ere), beraz, prezioa ezinbestean igotzen da.

Baina bat Porsche da Porsche, ETA Tigrea saltzeko gogoa du itzalita dagoenean ere. Ez nago ziur barra LED hain modan dagoen atzekoarekin konbinatuta, baina gauez autoari espazio-ontzi itxura ematen dio.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA
Размеры460 – 192 – 162 (cm)
Potentzia245 CV eta 6.000 pisu
bikote bat370 Nm-tik 2.000 sarrera
emankizuna8 abiadurako automatikoa, lau gurpilekoa
0-100 km / h6,7
Velocità Massima225 km / h
enbor500-1500 litro
kontsumoa8,1 l / 100 km
pisua1870 кг

Porsche Macan 2.0 245 CV: agur diesel, bete "BI MILA" - errepideko proba

Lehen kilometroak Macanekin

Berriaren barrualdea Porsche macan modernoagoak dira, baina ez dira futuristak eta Panamaren oso antzekoak dira. Film baten tamaina duen pantaila handia 10,9 hazbete arreta bereganatzen du, aginte-mahaiko dialak analogikoak diren bitartean, klasikoak ez ezik, eskuinekoaren salbuespenarekin, 4,8 hazbeteko pantaila biribil bat gordetzen baitu, nahi duzun guztia bihurtzen duena, baita nab mapan ere.

La barruko kalitatea osoa da, mimatuta sentitzen zara eta kontrolak intuitiboak eta eskura daude. Gainera, benetan baino kotxe txikiagoa dirudi, eta hori kanpora ere balio du. Baina hurbiltasun zentzu horrek autoa txandal gisa sentitzen laguntzen du.

Porsche Macan hirian agertzen da erosoa, ondo intsonorizatua eta maneiagarria. Motorrari esker ere bai 2.0 lau zilindro Volkswagen Audi-k mailegatua: elastikoa da eta gutxi dar-dar egiten du, zalantzarik gabe diesel zaharreko motor bat baino atseginagoa. Hala ere, babes apur bat falta zaio, eta hori batez ere bigarren zatian nabaritzen da. Ez dut esan behar motor gutxikoa denik, baina hori ez da harritzekoa ilusioa eta bultzada kontuan hartuta.

Il 8 abiadurako transmisio automatikoa nahikoa azkarra eta atsegina da, ez da gogaikarria eta zure pentsaera jarraitzen du. Zaila da gaizki ateratzea.

Porsche Macan 2.0 245 CV: agur diesel, bete "BI MILA" - errepideko proba

Gidatzeko dinamika

Kurben artean berria Porsche macan bildua, mugikorra eta zintzoa izan zen, aurreko bertsioa bezala. Ia kirol auto trinkoa gidatzea bezalakoa da. Erosotasun aldetik zertxobait hobetu da, batez ere esekiduraren zatian, orain are leunagoak hobietan. BATEKIN CSPE (esekidura sistema erdi aktiboa, aukerakoa gure autoan) estuagoa bihurtu behar da eta ibilgailuaren kontrol ezin hobea bermatzen du. Laburbilduz, Porsche baten arima agerikoa da, eta lotuta dagoen eta ondo pisatutako zuzendaritzak (batez ere abiadurari dagokionez) auto hau kirol gidatzeko interesgarria bihurtzen du. Pena da motorra xasisarekin konparatuta. Irismen ona du, baina oso momentu txikia eta erdiko trakzioa.

Il Abiadura, gero beherantz ere bere kabuz eskuzko modua (jaurtiketarekin, hau da, azeleragailua "klik egin" arte sakatzen denean), baita Sport + ezarpenik kirolenean ere. Hori gutxi izango litzateke auto gehienentzat, baina ez Porsche-rentzat.

Beti bezala, Porsche Macan berria bizitzeko eta gidatzeko ibilgailu zoragarria dela frogatu da. Motorra 2.0 litroko gasolina motorra, 245 CV-koa. abantailak ditu: isila, lineala, progresiboa, energia kontsumo txikirako gai ere bada (14 km / l eskura); Laburbilduz, bikaina kirol pretentsiorik ez dutenentzat. Baina Porsche gidatzeagatik (eta errendimenduagatik) ere maite duten bezeroentzat, gutxienez S bertsioaren aldeko hautua egitea da onena.

Porsche Macan 2.0 245 CV: agur diesel, bete "BI MILA" - errepideko proba

Zer dio zuri buruz?

Egoera axola zaizu, baina are garrantzitsuagoa da gidatzeko plazera. Baina kirol-auto huts batek sakrifizio gehiegi kostatzen du, aldakortasuna da zure lehentasunetako bat.

Zenbat balio du

2.0eko Porsche Cayenne 245ren kostua 61.000 dolar baino zertxobait lehenago hasten da. euro, baina aukerekin erraza da prezioa igotzea: gure eredua 100.000 eurora hurbiltzen ari da.

lehiakideen

Etxean Audi Q5 bat dago eta horrekin solairu bat partekatzen du. BMW X3, Mercedes GLC eta Jaguar E-Pace beste bi lehiakide zuzenak dira. Nahi izanez gero, prezioa jaitsi, Alfa Romeo Stelvio Veloce ere badago.

Gehitu iruzkin berria