Proba gidatua Porsche Cayenne GTS

• Bideoa: Porsche Cayenne GTS

GTS-k sei abiadurako eskuzko transmisioa du (noski), eta azken erlazioa zertxobait motzagoa da, horrek azelerazio are hobea esan nahi du? sei segundo eta 100 kilometro orduko. Eskuzko transmisioaren ordez, sei abiadurako Tiptronic S automatikoa aldatu beharko da aldatutako puntuekin. Abiadura kaxa honekin ere, azken ratioa Cayenne GTS-rena baino laburragoa da. Erdiko kontsolako Sport botoiak motorraren soinu zorrotzagoa ematen du sakatzean, motorraren eta transmisioaren elektronikaren erantzuna azkartzen du eta xasisak Sport modura aldatzen ditu.

Xasisak Cayenne S-rena baino baxuagoa izateaz gain, askoz ere zorrotzagoa da; altzairuzko malgukien konbinazioa PASche Active Suspension Management-rekin (Porsche Active Suspension Management) lehen aldiz Cayenne-n dago eskuragarri (orain arte kirol autoentzako bakarrik marka honetako.), erosotasun maila onargarria izaten jarraitzen du. Errepide bihurrietan errendimendua lehen baino hobea da. 295 hazbeteko gurpilen 21 mm-ko pneumatiko erraldoiek ere laguntzen dute. Cayenna GTS aireko esekidurarekin ere desiragarria da, sistemak bi ezarpen ditu, normala eta kirola (botoia sakatuta aktibatuta), eta horrek motelgailuak gogortu egiten ditu autoa PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ere badago, eta anti aktiboa -roll tabernak. Sabelaren lurretik distantzia txikiagoa da ibilgailua aireko esekiduraz hornituta badago.

Balaztak lanerako egokiak dira, noski: sei pistoi aluminiozko kalibreak eta barnean hoztutako 350 mm diskoak aurrealdean eta lau pistoi kalibreak eta 330 mm diskoak atzealdean.

Gurpil guztietako trakzioak momentuaren ehuneko 62 atzeko gurpiletara transferitzen du funtsean, baina noski (elektronikoki kontrolatutako sipe enbragea erabiliz) ratioa gidariaren eskakizunetara eta errepideko baldintzetara egokitu dezake.

Barruan, Cayenna GTSa aluminiozko osagarriengatik ezagutuko duzu aginte taulan eta ateetan, elektrizitate erregulagarria den kirol eserleku berriekin eta larruzko / Alcantara konbinazioarekin kabinan (burukoa barne).

Dušan Lukič, argazkia: landarea