Test drive Porsche Cayenne 2015: argazkiak eta informazio ofiziala - Aurrebista

Porsche Cayenne: “astuna” izena StuttgartEta ez bakarrik bere tamainarengatik, 2002an, jaiotze urtetik hona, lortu dituen kopuruen arabera.

I. belaunaldia: 276.000 303.000 unitate saldu; Bigarren belaunaldia: 600 entrega. Stuttgart-eko luxuzko kirol ibilgailua, mundu osoko ia XNUMX ibilgailu dituena, etxearen lan-zaldia da. Porsche.

Hori dela eta, aurkeztu berri duten berregokitze berriak aldaketari leial jarraitzen dio, merkatuan bere lehen postua mantentzen ahaleginduz. Agian, ahizpa txikiari bakarrik utziko dio bidea, Tigreafamilian zenbaki bat (salmentari dagokionez) bihurtzeko helburuarekin jaioa.

Belaunaldi berriak hiru oinarri ditu Porsche Cayenne 2015: diseinu hobea, motorren eraginkortasuna eta ekipamendu estandar luzeagoa.

Programazioaren beste berri handi bat Cayenne S E-Hybrid2 bertsio hibrido berria iristea da, hirugarrena. Плагин dituzten familiak Panamera S E-Hybrid e 918 Spyders.

Estilo findua

Porsche berriaren formak Cayenne 2015 aldatu egiten dira, baina gutxi. Eguneratze estilistiko sakona eta gogoetatsua. Hala ere, SUV teutoniko handiari itxura finagoa, sofistikatuagoa eta dotorea ematen dio.

Aurrealdea, aurreko gurpilen arkuak eta motorraren kanpaia guztiz berriak dira. Eta, gainera, alboetako aire hartuneen saihetsek, autoaren aurrealdearen eskuinaldean eta ezkerraldean kokatuta, airea modu eraginkorrean transferitzen dute intercooler-era.

Kanpoko aldean oinarria eta S modeloetan estandarrak diren bi-xenoneko faro nagusiak bereizten dira, lau LED dituen flotagailuen teknika tipikoan. Bestalde, Cayenne Turbo gamaren goialdean, LED faro nagusiak aurkitzen ditugu, estandar gisa sartzen direnak Porsche Argiztapen Sistema Dinamikoa (PDLS).

Azkenik, barrualdeari dagokionez, berrikuntza nagusiak gidariaren eserlekua dira, batez ere, hiru izpiko kirol bolantearekin, 918 Spyder hipercarrean inspiratuta. Atzeko eserlekuak ere berriz diseinatu dira ergonomikoagoak izan daitezen.

Porsche Cayenne S E-hibridoa, hirugarren etxeko entxufea

La Porsche Cayenne S E-Hybrid belaunaldi berriko berritasunik handiena. 10,8 kWh-ko bateriarekin eta 95 CV-ko motor elektrikoarekin. modu elektrikoan 36 km egin ditzake. Zero emisiorik gabe gidatzean lor daitekeen abiadura maximoa 125 km / h-koa da.

Motor elektrikoa 6 CV-ko hiru litroko V333-rekin lotzen da, guztira 416 CV-ra. 5.500 bira / min eta 590 Nm-ko momentu maximoa 1.250 eta 4.000 bira / min artean. Ezarpen honekin, Cayenne plug-in hibrido berriak 0 eta 100 km-ra azkartzen du (h 5,9 segundotan eta 243 km / h-ko abiadura maximoa lortzen du. Kontsumoa da, zalantzarik gabe, bere puntu indartsua, deklaratutako balioa 3,4 l / 100 km da ( CO79 emisioekin 2 g / km).

Gainerako motorretarako, potentzia eta momentua handitzen dira, kontsumo txikiarekin batera.

Porsche Cayenne S-ko 6 litroko V3,6 bi turbo motorrak 420 zaldi garatzen ditu orain. 6.000 rpm-n, hau da, 20 hp. egungoa baino gehiago. Batez besteko kontsumoa 9,5 l / 100 km-koa da, hau da, Cayenne S V8 "zaharra" baino ia litro bat gutxiago. 5,5 segundo geldialditik 100 km/h-ra iristeko behar den denbora da (5,4 segundo Sport Chrono paketearekin), eta horrek denbora 0,4 segundo murrizten du. Gehieneko abiadura azkenean 259 km/h-tan gelditzen da.

4,8 litroko 520 CV indartsua Cayenne Turbo-rako diseinatuta dago, Cayenne Diesel-ek berriz, 262 CV. 4.000 bira / min, eta Cayenne S Diesel 385 CV-rekin. 850 Nm-ko momentu hilgarria du.

Cayenne berriaren prezioak. Italian urriaren 11tik aurrera

Cayenne modelo berriak 11ko urriaren 2014tik aurrera jarriko dira salgai. Cayenne gasolioa Italian eskaintzen da 69.784 euro, la Cayenne S. a 84.058 euro, Cayenne S Diesel a 86.010 euro и Cayenne Turbo a 133.468 euro.

La Cayenne S E-Hybrid salgai 85.553 euroPrezioa, beraz, Cayenne S Dieselarenarekin bat dator eta egungo Cayenne S Hybrid baino 1.000 euro inguru gutxiago.