Porsche 911 Cabriolet probatzea: denboraldi irekia

Kirol ikonikoan oinarritutako bihurgarriaren berrikuspen berria gidatzen

Edozein 911 berri bezala, 992 S berdeegi honek funtsezko galdera bera planteatzen du: hobetu al daiteke? 911 bera, gidatzeko plazerra bera eta kalitatezko jauzietarako ahalmena agortu berri duten aurrerapen teknologikoak.

Denborarekin, guztiak poliki-poliki, mikrometroz mikrometro, "Beno, ez dago inon hoberik" esaldira iritsi ziren, eta horren ondoren (zer eszenatoki ikaragarria!) Perfekzioa dela eta garapena eten egin beharko litzateke.

Eredu berria zertxobait handiagoa da eta gehienetan zabalagoa da, batez ere gurpilak estaltzen dituzten atzeko defentsa kurbatuak direla eta, 911ren historian lehen aldiz, coupéaren bertsio itxia bezala, aurrealdean baino hazbete bat handiagoa baita. .

Interneteko foroetako gogorzaleek oraindik eztabaidatzen ari dira atzeko muturren diseinuari buruz - zalantzak eta atsekabea LED faroen zerrendan eta 90 km/h-ko spoiler automatikoki irteten dira gorputz-zabalera osoan zehar.

Kontua da lehenago bazirudien dotorezia elementu sotilagoen kaltetan datorrela, baina, beti bezala, Porsche ingeniariek zerbait hartu zuten kontuan aldaketak egiterakoan.

Biurgurgarri berriaren kasuan, spoiler kontrol sistemak kontuan hartzen du teilatua itxita edo irekita dagoen eta beste angelu batean kokatzen duen, azalera erabilgarria% 45 handituz eta atzeko ardatzaren konpresio aerodinamikoa eta egonkortasuna hobetzeko aukerak aprobetxatuz.

Ondo egindako lana besterik ez

Xehetasun hori gabe, arratsaldeko zure gogoko mendiko errepidean gidatzea nekez eta aspergarriagoa edo arriskutsuagoa izango zen. Zergatik orduan arazo hau? Beno, besterik gabe, Zuffenhausenen ahal dutelako. Eta ordaindu dezakete. Eta nahi dute. Egin zure lana ahalik eta modu onenean.

Egokiena, autoaren gidaria berez berez hasiko da gauzen ikuspegi hori partekatzen. Perfekzionismo nahiak maila sentsorialean eragiten du eta errepidean zeharreko jokabide dinamika luzetara eta alboetara emaitza hobeak lortzeko nahiak aktibatzen du.

Egokitze moteltze errendimenduaren erantzukizuna areagotuz, 911 Cabriolet-en karrozeria egitura aparteko egonkorrak erosotasun maila eskaintzen du gaizki zaindutako errepideetan gidatzean, 300 km / h-ko lasterketa baino luxuzko limusina gogora ekarriz.

Hau da, alde batetik. Bestalde, hobetutako gaitasunek ez dute gidariari bere betebeharrak arintzen, baina are sakonago inplikatzen dute gertatzen ari den horretan. Zuzendaritzak zehazki adierazten du errepidearen egoera.

Eta "Erosotasuna" moduan ere, ez dago zalantzarik eta ez dago erreakzio eta ekintza atzeratuaren sentsaziorik, batez ere gidatzeko baldintza dinamikoetan. Beno, kontuan izan behar da probako autoa atzeko gurpileko direkzio aktiboarekin hornituta dagoela, eta horrek are izaera aktiboagoa ematen dio.

Baina suposatu behar dugu sistema hori gabe ere, bihurgarriak berria (baita coupé bertsioa) edozein izkinatan sartu edo irtengo dela zure lagun gehienentzat onartezin izan daitezkeen abiaduretan.

Turboalimentadorea ondo dago

450 zaldi behar al dituzu aire librean guztiz gozatzeko? Noski ez ... Baina ez dute oztopatzen. Zeren zaldi hauek, karga aldatzen denean eta atzera bira altuetan arrotzak bezala orro egiten duten eta irrintzi egiten baitute, partikula iragazkiak izan arren, lehen bezala entzuten jarraitzen baitute, ez baitira tiroketan bortizki eta kontrolik gabe tiratzen.

Ez al zaizu inoiz 7500 rpm jo eta hurrengo martxara pasatzea plastikozko paleta (itxura nahiko merkea) batekin? Oso gustura.

Zalantzarik gabe, aspirazio naturaleko motorrak salbuespen modukoak izan dira iraganean, baina Biturbo hau ez da haien baino txikiagoa, ezberdina da. Berarekin bidaiatzen duzu, poztasuna sentitzen duzu belarrientzat eta ironia onarekin gogoratzen dituzu 911ko belaunaldi hau hain perfektua izango dela esaten duten baieztapenak, ezen emozioei lekurik utziko ez diela bolantearen atzean.

Eguzkia erretzeko, hotza edo hezetasuna izateko arriskuan bazaude, kapita bigunak 12 segundotan itxi daiteke - atsedenaldian edo 50 km/h-ko abiaduran gidatzen ari zarenean - ez du jasaten eserleku berrien tapizeria apur bat meheagoa. bizkarrak tolesten dira larruzko "belarriak" ateraz (ideia bikaina) ohiko palankak bultzatu beharrean.

Horrez gain, bihurgarri hau segurtasunez erabil daiteke urte osoan zehar - ez behintzat laguntza- eta komunikazio-sistema modernoen ekipamendu bikainari esker (ez oso intrusiboa).

Porsche bikainak hardtop bertsiorako nahi duena 14 eurokoa da, eta horrek onargarria baino gehiago dirudi ezaugarri gehigarriak kontuan hartuta, atzeko leiho txikiak nabarmen mugatzen baitu gidariaren ikuspegia, atzeko kamera eta aparkatzeko sentsoreak ekipamendu estandarraren zati dira.

Udan, 992 S indizerik gabe agertuko da, baina behar adina potentziarekin, eta horrekin batera, eskuzko transmisioekin egindako aldaketak eskaintzen hasiko dira. Eta aurten hasita estreinaldi distiratsuen benetako kanoikada eskuragarri egongo da Turbo, GT3 eta Targa moduan.

Dirudienez, Porsche-k ondo ezagutzen du markaren zaleek zer nahi duten. Izan ere, horregatik jarraitzen du existitzen ...