Gogoratzen al duzu bi segundoren araua?

Trafikoko araudiek gidari bakoitzari aurreko ibilgailutik distantzia segurua eduki behar diote. Baina, aldi berean, edozein literaturetan parametro honetarako ez da irudi zehatzik finkatzen.

Horren ordez, hitz lauso samarra da: gidariak autoaren aurrean dagoen distantzia mantendu behar du, garaiz erreakzionatu ahal izateko eta larrialdirik saihesteko.

Demagun zergatik ezinezkoa den distantzia garbia ezartzea, baita "bi segundo" araua zergatik den erabilgarria.

Segurtasun distantzian eragina duten faktoreak

Segurtasun distantzia zehazteko, faktore hauek hartu behar dira kontuan:

• Ibilgailuaren abiadura;
• Ibilgailuaren egoera teknikoa;
• Bide zoruaren kalitatea;
• Errepideko egoera (euria ari du, eguzkia zure aurpegian distiratzen ari da);
• Aurreko ibilgailuaren seinaleen ikusgarritasuna (auto zaharretan, norabide adierazleak eta balazta argiak oso zailak dira eguraldi eguzkitsuan bereiztea).

Nola zehaztu segurtasun distantzia?

Errepideko edozein gidarirentzat baliagarriak izan daitezkeen kalkulu metodo nahiko errazak daude. Hona hemen horietako bi:

• Bi abiadura kategoria;
• Bi segundoren araua.

Bi abiadura kategoria

Bide lehorretako distantzia segurua zehazteko modurik errazena zure abiadura bitan banatzea da. Hau da, 100 km / h-ko abiaduran mugitzen zara, beraz, segurtasun-distantzia 50 metrokoa da. 60 km / h-ko abiaduran, distantzia 30 metrokoa da. Metodo hau urte askoan hedatuta dago, baina askok dagoeneko ahaztu dute.

Metodo honen arazoa da asfalto lehorrean soilik eraginkorra dela. Gainazal heze batean, pneumatikoen eta errepidearen arteko atxikimendua aldiz eta erdi gutxitzen da eta neguan - 2. Horrela, 100 km / h elurrez estalitako gainazalean gidatzen baduzu, 100 metroko distantzia segurua izango da. Ez gutxiago!

Metodo honek beste eragozpen bat du. Pertsona bakoitzak distantziaren pertzepzio desberdina du. Gidari batzuek ziur daude autotik aurreko autoarekiko distantzia 50 metrokoa dela, baina errealitatean distantzia ez da 30 metrotik gorakoa. Beste batzuek autoen artean 50 metro daudela definitzen dute, baina errealitatean distantzia askoz ere handiagoa da, adibidez, 75 m.

Bi bigarren araua

Esperientzia handiko gidariek "bi bigarren araua" erabiltzen dute. Auto bat zure aurrean igarotzen den lekua konpontzen duzu (adibidez, zuhaitz bat edo geraleku bat igarota), gero bi zenbatzen dituzu. Mugarrira lehenago iritsi bazara, gertuegi zaude eta distantzia handitu behar duzu.

Zergatik zehazki 2 segundo? Sinplea da: aspalditik zehaztu da gidari arrunt batek 0,8 segundoko epean erreakzionatzen duela trafiko-egoeraren aldaketaren aurrean, muturreko egoera batean erabaki bat hartzeko. Gainera, 0,2 segundo enbragea eta balazta pedalak sakatzeko denbora da. Gainerako segundoa erreakzio motelagoak dituztenentzat gordetzen da.

Hala ere, arau hau errepide lehorretan soilik aplikatzen da. Gainazal heze batean, denbora 3 segundora handitu behar da eta elurretan, 6 segundora arte. Gauez, abiadura bizian gidatu behar duzu, zure ibilgailuaren faroen mugetan gelditzeko denbora izan dezazun. Muga horretatik haratago oztopo bat egon daiteke: neurririk gabeko auto bat hautsita edo pertsona bat (agian animalia bat).

Tarte segurua

Abiadura handiko alboko distantziari dagokionez (hiritik kanpo), parametro honek autoaren zabaleraren erdia izan behar du. Hirian, tartea murriztu daiteke (abiadura txikiagoa da), baina hala ere, kontuz ibili behar da motozikletekin, patinetekin eta oinezkoekin, autoen artean auto-ilaretan maiz aurkitzen baitira.

Eta azken aholkua - errepidean, pentsa ez ezazu zeure buruaz gain, beste bide erabiltzaileengan ere. Saiatu zaitez haien larruan jartzen eta aurreikusten zer erabaki hartuko dituzten. Kontzienteki zuregana hurbiltzen den ibilgailurainoko distantzia handitzeko beharra sentitzen baduzu, egin ezazu. Segurtasuna ez da inoiz alferrikakoa.