Mende erdi Alfa Romeo Montreal sortu zenetik
Edukia
70eko hamarkadaren hasierako Italiako kondairak urteurrena ospatzen du
V8 motordun Montreal bere garaiko Alfa Romeo indartsuena eta garestiena da.
Alfa Romeo Montreal lehen aldiz munduan agertzen da Bertone diseinu estudioaren estudio gisa, eta jendaurrean debuta egin zuen Montrealgo nazioarteko erakusketan. Marcello Gandinik sortu zuen, Lamborghini Miura, Lamborghini Countach eta Lancia Stratos bezalako kondairak ere idatzi zituen. Hala ere, Alfak masa ekoiztea erabakitzen duenean, kontzeptua berriro pentsatu behar da. Montrealgo oinarrizko formak ez du bere horretan aldaketarik izaten, baina V8 motorra, T33 Stradale-tik maileguan hartua, 2,6L-ra murriztu da eta 200 CV-ra murrizten da. eta 240 Nm, eta dagoeneko kanpaiaren azpian dago. Horrek ez du eragotzi V8 txikiak bere lasterketako geneak erakustea, baina, zoritxarrez, xasisari eta manipulazioari dagokionez, italiarrek Giulia osagaietan oinarritzen dira, beraz, 2 + 2 eserlekuko Bertone coupé ikusgarria ez da zehazki eredu. gidatzeko erosotasuna, ezta errepideko portaerari dagokionez ere. Horregatik, 1972ko Motor Motor and Sport ikuskizunean modeloaren probak "ziurrenik merkatuko auto berri zaharrena" aurkitu zuen.
Edertasuna gustu kontua da
35 DMren truke, erosleek 000an ondo hornitutako coupé bat jaso zuten, barruko bolumen txikia, maleta txikia, lanketa ez oso ona, karga astunetan eragina ahultzen zen balaztak, erregai-kontsumo handia eta ergonomia eskasa. Bestalde, V1972 motor bikaina, ZF bost abiadurako transmisio bikaina eta errendimendu dinamiko ikusgarria ere lortzen dute. Inaktibotik 8 km/h-ra Alfa Romeo Montrealek 100 segundotan bizkortzen du. Ams proban, neurtutako abiadura maximoa 7,6 km/h-koa da eta erregaiaren batez besteko kontsumoa 224 litrokoa.
Alfa Montrealen edertasuna ikuslearen gustu eta ulermenaren araberakoa da erabat. Batzuentzat, 4,22 metroko luzera duen coupéak itxura abangoardista, energikoa eta erakargarria du. Beste batzuentzat, ordea, gorputzaren proportzioak nahiko bitxiak dira. Autoa zabalegia eta nahiko laburra da, 2,35 metro baino ez ditu gurpilen arteko distantzia. Hala ere, arrazoiren batengatik, Montrealek itxura izugarria du exotikoa. Erdialdean kokatuta dagoen Scudetto parrilla duen bumper zatitua duen aurrealde biribildua benetako diseinu nabarmena da. Partzialki itxitako mugitzen diren faroek ere itxura paregabea dute. Teilatuan ez dago atzeko zutaberik, baina erdikoak oso zabalak dira eta aire-irtengune ikaragarriz apainduta daude —Gandini maisuaren lanaren ezaugarri tipikoa—. Atzealdea oso oldarkorra da eta kromozko dekorazioarekin nabarmentzen da. Funtzionalitatea Montrealen ez itxarotea hobe den arazoa da.
Alfa Romeo Montreal kantitate txikietan ekoizten da
Alfa Romeok 3925 unitate ekoitzi zituen guztira Montreal 3925etik eta, zoritxarrez, horietako asko korrosioaren biktima izan ziren garai hartan korrosioaren babes nahikoa ez zelako. Besterik gabe, auto honek ia edozein lekutan azkar herdoiltzeko gaitasun txarra du. Bestela, ohiko eta kalitate handiko mantentze-lanarekin, ekipamendua fidagarria eta fidagarria bihurtzen da - hemen Montrealeko Akilesen orpoa prezio altua eta ordezko pieza txikiak ditu.
ONDORIOAK
Ekoizpen lerrora ia zuzenean jotzen duen abangoardiako estudioa: Montreal Alfa Romeoren modelorik inspiratzaile eta ikusgarrienetako bat da, eta dakigunez, marka hau da auto inspiratzaile eta ikusgarri asko sortzen dituena. Gertaera hau prezioetan ere nabaria da: 90tik behera ia ezinezkoa da Montreal egoera onean aurkitzea. Hala ere, ordezko piezen egoera nahiko konplikatua da.
