Prestatu neguko gidatzeko
Makinen funtzionamendua

Prestatu neguko gidatzeko

Prestatu neguko gidatzeko Presa ez da aholkulari onena, batez ere neguan. Gidariek, bereziki, printzipio hori jarraitu behar dute. Errepidean, zaintza bikoiztu eta bat-bateko maniobrak saihestea gomendatzen da. Egoera arriskutsu batzuetarako prestatu dezakezu gidatzeko teknika hobetuz. Horrek, dena den, ez ditu gidariek errepideen baldintzen arabera abiadura egokitzeko betebeharretik kentzen.

Izotza, elurra, ikusgarritasuna mugatzen duen prezipitazio handiak, zirrikituak Prestatu neguko gidatzeko izozteak sartzen diren bezala agertzen diren errepideak, elurra zelaietatik botatakoa; horrek guztiak esan nahi du neguan gidatzen ari zarenean kontu handiz ibili behar dela. "Eguraldi onetan gure trebetasunak nahikoak diruditen arren, neguan gidari onenak ere kontu handiz gidatu behar du", dio Maciej Kopanskik, Poznań ondoko Bednary-ko Test and Training Safety Center (TTSC) irakasleak. - Eta neguan segurtasunez ibil zaitezke. Egin behar duzun guztia aholku sinple batzuk jarraitzea da, gaineratu du.

1. urratsa Ziurtatu autoa ondo funtzionatzen duela

Neguan, lehen gutxietsi genituen zabarkeria eta gabezia guztiak nabariak dira. Garrantzi handia du hemen autoaren urte osoan funtzionatzea eta balazta-likidoa, xurgagailuak, erregai-iragazkia edo hozgarria ordezkatzearen memoria. - Oso gastatutako motelgailuek balazta-distantzia luzatzen dute eta autoa ez da hain gogorra egiten. Era berean, denbora gehiegi aldatu ez den hozgarria izoztu egin daiteke eta, ondorioz, erradiadorea lehertu daiteke, TTSCko Kopanskik azaldu duenez. «Neguan horrelako utzikeriak ondorio tragikoak ekar ditzake.

Ez dugu ahaztu behar pneumatikoak aldatzeaz. Gidari batzuk lehen elurra arte itxaron edo udako pneumatikoak erabiltzen dituzte urte osoan. Gainazal izoztuetan edo elurtuetan, tenperatura baxuei erresistenteak diren konposatu batez egindako neguko pneumatikoak askoz hobeto egokitzen dira. Errodadura bereziak gurpilen azpian elurra pilatzea saihesten du. Merezi du, gainera, elur-kateak eskuratzea, eguraldi oso zailetan erabiliko ditugunak. Ziurtatu ibilgailua ondo garbitzen duzula pizte-giltza biratu aurretik. Isunak jarri diezaiokegu kotxe zuriz estaliak. Beraz, ona da izotz-arraska, likido desizozgarria edo eskuila izatea.

2. urratsa Egokitu gidatzeko teknika errepidearen baldintzetara

Neguan, arreta berezia jarri behar zaio ibilaldiaren leuntasunari. Gehitu zehaztasunez gasa, leunki askatu enbragearen pedala, eta motelduz gero, zentzuz egiten dugu. Era berean, gidatzea eta bira egitea bat-bateko mugimendurik gabe egin behar da. Bidegurutze batera biratzean edo hurbiltzen zarenean, saiatu ahalik eta azkarren moteltzen lerratzea saihesteko. Asfaltoa beltza agertzen bada ere, baliteke izotz geruza mehe eta ikusezin batez estalita egotea. Gogoratu behar dugu gainazal irristakorra gelditzeko distantzia handitzea esan nahi duela. Gainazal labainkorretan balazta-distantzia baldintza arruntetan baino bost aldiz handiagoa da. Gainera, ikusgarritasun mugatuak eta errepidearen egoera txarrak, neguan balaztatzeko teknikek trebetasun eta esperientzia handia eskatzen dute», azaldu du TTSCko monitoreak.

Prestatu neguko gidatzeko Neguan, gainera, gogoan izan behar dugu aurretik ditugun ibilgailuetatik distantzia ona mantentzea. Gure gidatzea akatsik gabekoa bada ere, beste gidari batzuek balazta gogorrarekin harritu gaitzakete, adibidez. Hori dela eta, kontzentrazioa eta azkar erreakzionatzeko prestutasuna oso garrantzitsuak dira - Oso zaila da autoen arteko distantzia segurua metrotan zehaztea. Beraz, saia gaitezen denbora-unitateetan definitzen. Egoera horretan, "Bi bigarren araua" delakoa. Segundo bat gidariaren erreakzio denbora da, bestea edozein maniobratarako. Hala ere, kontuan izan behar da hori dela gutxieneko denbora - zenbat eta gehiago izan, orduan eta hobeto , azaldu du Kopanskik.

3. urratsa Egon lasai larrialdi batean

Goiko aholkuak jarraitzen baditugu ere, gerta daiteke egoera arriskutsu bat ezin saihestu. Neguan bereziki erraza da irrist egitea, beraz, merezi du horrelako kasuetan zer egin jakitea. – Larrialdiko balaztatzerakoan, indar osoa aplikatu balazta eta aplikatu ahal den neurrian. Gehiegizko biraketaren kasuan, biratu bolantea ibilgailuaren atzealdea gainjartzeko noranzkoan gurpilak bidaiaren noranzkoarekin lerrokatzeko. Dena den, ibilgailua gutxietsita badago, sakatu azeleragailuaren pedala. Horrek ez badu funtzionatzen, balazta erabiltzen dugu, azaldu du TTSCko Kopanskik.

Teorian nahiko erraza dirudi, baina praktikan oso elementu konplexuak dira eta, beraz, merezi du errepidean topo egin aurretik praktikatzea. Irtenbide ona hemen gidatzeko teknika hobetzearen alorreko prestakuntza profesionala izan daiteke. Zentro bat aukeratzerakoan, arreta jarri behar duzu ondo prestatutako pista duen ala ez, adibidez, babes plakekin hornitua. Erabat kontrolatutako baldintzetan irristada bat simulatzeko aukera ematen dute, irakasle baten begiradapean. Prestakuntza mota honetan, oinarri teorikoak ere ikasiko ditugu, bereziki neguan bereziki erabilgarria izan daitekeen gidatzeko fisika.

Gehitu iruzkin berria