Erabilitako Daihatsu Sirion berrikuspena: 1998-2005
Daihatsu Sirion Japoniako hatchback dotorea eta ondo eraikia da, fidagarritasunaren eta mantentze baxuaren ospe bikaina duena.
Ez zuen Daihatsuren Charade anaia handiak bezain arrakastatsua izan autoen merkatu berrian, baina pizti txiki gogorra da eta oraindik ere asko dago errepideetan.
Errepidean utz daitezke kostu minimoarekin, ona aukeratzen baduzu, behar bezala gidatzen baduzu eta mantentze-egutegia eguneratuta mantentzen baduzu.
Ia beste auto fabrikatzaile txiki guztiek Daihatsuren bidea jarraitu zuten duela bi hamarkada eta orain hiru zilindroko unitateak ekoizten ditu.
2002ko apirilean hemen aurkeztutako Daihatsu Sirion berria 1998an kaleratutako lehen belaunaldiko modeloa baino nabarmen handiagoa zen. Bigarren belaunaldia da helburutzat hartu beharreko modeloa, barruko espazio duina eta bere autorako tamaina duineko maleta bat duelako. kalifikazioa.
Eredu zaharragoak seguruenik bikoteen eta bakarkakoen esku utziko dira, baina 2002ko modeloak familiako auto gisa funtziona dezake haurrak oraindik nerabezaroan ez badira.
Daihatsu Sirion ondo hornituta dago bere adinerako eta klaserako. Aire girotua, lau bozgorailuko estereoa, ateetako ispilu elektrikoak, bizkarreko uhalak ditu bost eserlekuetan gidariaren eta bidaiarien aurreko airbagekin.
Sirion Sport aleaziozko gurpilak, laino-argiak barne, atzeko argien diseinua, koloretako ateen heldulekuak eta ABS balaztak ditu.
Daihatsu Sirion-en lehen serieak hiru zilindroko 1.0 litroko motor interesgarri bat erabili zuen, marka japoniarrak urte askotan ospetsu egin zuen motakoa.
Izan ere, ia beste auto fabrikatzaile txiki guztiek Daihatsuren bidea jarraitu zuten duela bi hamarkada eta orain hiru zilindroko unitateak ekoizten dituzte.
2002ko Sirion-en, 1.3 litroko lau zilindroko motorra lortzen duzu bi leva-ardatz dituena.
Transmisioaren aukerak bost abiadurako eskuzko eta lau abiadurako automatikoa dira. Autoek ez dute errendimendua espero dezakezun bezainbeste hondatzen, Sirion nahiko arina baita.
Berriz ere, eskuz aldatzea arina eta erraza da, beraz, ez duzu zaila izango martxak aldatzeko.
Zuzendaritza eskuduna da, baina ez kirola. Eguneroko errepideko abiaduran, sentsazio nahiko neutroa izaten da, baina subvirajea goizegi gertatzen da. Pneumatikoen multzo on batek sentsazio eta grip hobea eman diezaioke.
Alde onean, manipulazio konbentzionaleko autoak oso gutxitan erosten dituzte zaleek eta gutxiago hondatuko dituzte.
Daihatsu Toyotaren kontrolpean egon da 2000ko hamarkadaren hasieratik finantza arazoen ostean. Toyota Australiak ordezko piezak ditu stockean 10 urtetik beherako modelo gehienentzat.
Dena den, komeni da zure tokiko Toyota/Daihatsu kontzesionarioarekin egiaztatzea piezen erabilgarritasuna ikusteko, erosketa prozesuan sakondu aurretik.
Piezen birziklatzaileek ere telefono dei bat jaso beharko lukete.
Kotxe txiki samarra denez, Sirion-ek ez du leku handirik kanpaiaren azpian, beraz, lan egitea gogaikarria izan daiteke. Ez hartu segurtasun-arazorik aditua ez bazara.
Konponketa eskuliburuak eskuragarri eta gomendatzen dira.
Aseguruen kostuak eskalaren behealdean egon ohi dira. Ez dugu ezagutzen Sirion Sport-erako gehigarria kobratzen duen enpresa handirik, ziurrenik arropa aukera bat delako eta ez benetako kirol eredua delako, baina baliteke gidari gaztea edo esperientziarik gabekoa bazara egiaztatzea.
Zer bilatu
Egiaztatu eserlekuetan urratuta dagoenik eta zoruan eta alfonbretan ontzian kaltetuta dauden. Adin honetako auto baten higaduraren bat espero da, baina gehiegizko bizitza nahiko gogorra izan dela esan lezake.
Herdoila arraroa da, baina sustraiak hartzen baditu, oso azkar desager daiteke Sirionen eraikuntza arina dela eta. Begiratu gorputzaren beheko ataletan, baita ateen eta atzeko estikolearen beheko ertzetan ere.
Egiaztatu barruko zorua eta enborra herdoilduta dagoen. Bertan konponketak garestiak izan daitezke.
Bilatu larrialdiko konponketen zantzuak, behar bezala egindako konponketa txikiak espero dira hirian/auzoan denbora asko ematen duten ibilgailu zaharretan, baina Sirion-ek istripu handi bat izan duela uste baduzu, joan profesional batekin. – auto estandarrak arriskutsuak izan daitezke.
Motorrak azkar martxan jarri behar du, hotza bada ere, eta hasieratik nahiko leuna izan behar du inaktibo. Lau zilindroko motorrak hiru zilindrokoak baino leunagoak dira.
Egiaztatu ihes-hoditik kerik ez dagoela, motorrak biziki bizkortzen duenean 30 segundo baino gehiago irten ondoren.
Martxa-aldaketa guztiak arin eta errazak izan behar dira, eta enbrageak oso esfortzu txikia behar du funtzionatzeko. Enbragea astuna edo itsaskorra bada funtzionatzen, baliteke berrikuspen handia behar izatea.
Transmisioa gelditzen bada edo bizkor aldatzean behera egiten badu, arazo garestiak sor daitezke. Hirugarrenetik bigarrenerako aldaketak lehen sufritzen du normalean.
Gidatu autoa abiadura txikian bolantea guztiz blokeatuta norabide batean eta gero bestean, eta entzun giltzadura unibertsal gastatuen klika.
Bilatu eguzkiaren kalteak aginte-panelaren goialdean eta atzeko apalean.
Autoa erosteko aholkuak:
Merkatariek maiz izaten dituzte hileroko helburuak eta hobari-eskemak, eta baliteke eskaintza hobea lortu nahi izatea hilabete amaiera hurbiltzen denean.
