Nissan Qashqai erabilia - zer espero?
Nissan Qashqai ez da automobilgintzaren historiako lehen crossovera, ezta ehungarrena ere. Marka askok 10 urte baino gehiago daramatzate segmentu honetako autoak ekoizten. Hala ere, Nissan modeloa merkatuko ikonikoenetako bat bezala finkatu da 2008an agertu zenetik, gurutzatuak hain ezagunak ez zirenean. Horrez gain, nahiko merkeagoa zen, eta, aldi berean, ez zen hain fidagarria.
Duela 7 urte, fabrikatzaile japoniarrak Qashqai bigarren belaunaldia kaleratu zuen, eta, ondorioz, lehenengoaren kostua murriztea ekarri zuen. Erabilitako autoen merkatuan interes etengabea izaten jarraitzen du, bi bertsiotan aurkeztuta: 5 eserleku estandarra eta luzapena (+2) bi eserleku gehigarrirekin.
body
Lehen Qashqai-ren gorputzak herdoilaren aurkako babes ona du, baina pintura eta bernizaren estaldura ez da oso ona eta marradurak eta koskorrak azkar agertzen dira. Optikako elementu plastikoak 2-3 urte erabili ondoren iluntzen dira. Huts egiten duten atzeko heldulekuak ere arazo gisa aipatzen dira.
Arazo horiek guztiak Nissaneko zuzendaritzak hartu zituen kontuan, beraien bezeroen kexak entzun eta 2009an aurpegia aldatu ondoren ezabatu baitzituen. Hori dela eta, 2010etik aurrera fabrikatutako autoa erostea gomendatzen da.
etetea
Ereduaren arazo larriak eta gabeziak ez dira jakinarazi. Modeloaren lehen unitateetako motelgailuen errodamenduak eta gurpilak huts egiten dute 90 km inguru egin ondoren, baina 000an aurpegi berritu ondoren, gutxienez 2009 aldiz handitu ziren. Jabeek ere kexatzen dira zuzendaritza kremailerako olio zigiluak eta aurreko balazta pistoi.
Kontuan izan behar da, hala ere, Qashqai jabe askok gurutzebidea SUV batekin nahasten dutela. Horregatik, atzeko gurpilaren solenoide enbrageak huts egiten du batzuetan autoa lokatzetik edo elurretik luzaroan sartu ondoren. Eta ez da batere merkea.
motorretan
Modelorako 5 motor daude eskuragarri. Gasolina - 1,6 litro, 114 hp. eta 2,0 litroko 140 zaldikoa. Dieselak 1,5 litroko edukiera 110 hp eta 1,6 litrokoa, 130 eta 150 zaldi garatzen dituena. Horiek guztiak nahiko fidagarriak dira eta, mantentze-lan egokiarekin, ez dute autoaren jabea engainatuko. Gasolina-motorren gerrikoa 100 km-tan luzatzen hasten da eta ordezkatu behar da. Gauza bera gertatzen da atzeko motorraren euskarriarekin, zeinaren bizitza iraupena berdina baita.
Jabe batzuk kexatzen dira gasolindegian izandako arazoengatik. Denborarekin, hozgarria lurruntzen hasi zen, eta ezinbestekoa da kokatuta dagoen depositua egiaztatzea. Batzuetan pitzatu egiten da. Fabrikatzaileak bujiak aldiro aldatzea gomendatzen du, nahiko sentikorrak baitira.
transmisioa
Olio aldaketa puntuala behar da, bestela jabeak eraberritze handia espero baitu. CVT transmisio uhalak gehienez 150 km egiten ditu eta, ordezkatzen ez bada, konektatzen dituen garbigailu konikoen gainazala kaltetzen hasten da. Ardatz motorraren errodamenduak gerrikoarekin batera aldatzea gomendatzen da.
apaindegia
Alboetako euskarri oneko eserleku erosoak modeloaren abantaila larria dira. Alboko ispilu handiak ere aipatu behar ditugu. Barrualdeko materialak ukitu atseginak eta iraunkorrak dira. Gidariaren (eta bidaiarien) posizioa altua da, eta horrek kontrol hobea eta segurtasun gehiago sentitzen du.
Enbor bolumen txikia desabantailatzat har daiteke, baina ez da ahaztu behar hiri gidatzeko diseinatutako gurutze trinkoa dela. Horren arabera, bere neurriak trinkoagoak dira, beraz, errazago funtzionatzen du.
Erosi edo ez?
Oro har, Qashqai denboran zehar frogatu den eredu fidagarria da. Horren froga da erabilitako autoen merkatuan dagoen eskaera egonkorra. Belaunaldien aldaketarekin, hasierako akats gehienak ezabatu egin dira, beraz, aukeratu 2010etik aurrera egindako auto bat.
