Mazda6 erabilia - zer espero?
Artikuluak

Mazda6 erabilia - zer espero?

Lehen belaunaldiko Mazda6 merkatuan 2002an sartu zen eta 2005ean aurpegi berritu egin zuten. Adin larria izan arren, Japoniako negozio klasearen modeloa oraindik ere ezaguna da erabilitako autoen merkatuan, eta Autoweek-eko adituek bere indarguneak eta ahulguneak aztertzera bultzatzen dute dirua merezi duen ala ez jakiteko.

Ohartu dutenez, kaleratzearekin, "sei" (GG belaunaldia) Japoniako autoaren pertzepzioa aldatu dute. Eredua aurrekoarengandik urruntzen da - 626, diseinu interesgarria, kromozko gorputz-elementuak eta kalitatezko materialak kabinan eskaintzen dituena, 200000 km-ko ibilbidea egin ondoren ere mantentzen direnak. Orain 2008az geroztik eskaintza ugari daude merkatuan prezio merkean. Hala ere, nahikoa fidagarriak al dira inbertsiorako?

body

Lehenengo Mazda6 erosterakoan, ziurtatu babesak, ateak, leihoen markoak, maletategiaren estalkia eta zokaloak herdoilduta daudela. Elementu horiek dira korrosioak mehatxatzen dituenak. Hori dela eta, ezkutuko barrunbeak eta autoaren hondoa 3-4 urtez behin herdoilea eragozten duen materialarekin tratatzea komeni da.

Mazda6 erabilia - zer espero?

motorretan

Eredu honetako gasolina motor guztiek akatsik gabe funtzionatzen dute, eta hori oso arraroa da egun. Unitateek zilindro bakoitzeko 4 balbula dituzte eta denborazko katea, hori ere fidagarria da eta oso gutxitan harrapa dezake autoaren jabea. Hala ere, motorrak olioaren kalitatearekiko sentikorrak dira eta, beraz, ez zenuke horrelakorik bota behar. Hau bereziki egia da 2,3 litroko desplazamendu aldakorreko motorrean, olio gehiago kontsumitzen baitu eta arreta handiz kontrolatu behar baita.

Mazda6 erabilia - zer espero?

Kontrako poloan FR serieko 2,0 litroko diesela dago, oso kapritxosoa. Jabeak kalitate baxuko lubrifikatzailea isurtzen badu, biradera azkar higatzen da eta konponketa behar du, oso garestia da. Hori dela eta, adituek ez dute gomendatzen Mazda6 (lehen belaunaldia) diesel motor batekin.

Mazda6 erabilia - zer espero?

transmisioa

Sedan eta bagoiak Jatco 4 abiadurako transmisio automatiko batekin hornituta zeuden hasieran eta 2006tik aurrera transmisioa Aisin 5 abiadurako transmisioa bihurtu zen. Unitate hau ere fidagarria da, eta batzuetan solenoideen higadura arazo bat dago. Horiek ordezkatzea ez da merkeena. Gainera, 60 km-tik behin aldatu behar da kaxako olioa.

Mazda6 erabilia - zer espero?

5 abiadurako eta 6 abiadurako eskuzko transmisioei dagokienez, modeloak eskaintzen dira, mantentze-lanik gabeak dira eta orokorrean ez dute arazorik sortzen. Baliteke engranaje kaxa hotzarekin aldatzea zailak izateak olioak ur gehiegi xurgatu duela eta propietateak galdu dituela. Horrenbestez, zerbitzu espezializatu batean ordezkatzeko garaia da.

Mazda6 erabilia - zer espero?

etetea

Mazda6 xasisa nahiko konplikatua da, autoak 3 garraiolari dituelako aurreko ardatzean - bi beheko eta bat goiko eta lau atzeko aldean. Orokorrean, elementu hauek nahikoa sendoak eta fidagarriak dira, eta, beraz, 150 km-ren ondoren ere autoa jatorrizko piezak egon daitezke.

Mazda6 erabilia - zer espero?

Zati ahula bixkak eta bixkak egonkortzaileen gainean daude. Bi elementu hauetako arazoak bide zakarrak maizago zeharkatzean sortzen dira. Eguraldi-baldintza txarrak - euria edo elurra txarra da usteltzen eta apurtzen diren zuhaixkentzat; beraz, komeni da noizean behin haien egoera egiaztatzea.

Mazda6 erabilia - zer espero?

Erosi edo ez?

Lehen Mazda6 nahiko zaharra den arren, autoak nahiko eskaera du. Hala ere, adituek gomendatzen dute diesel aukerak saihestea eta gasolina motorra eta transmisio automatikoa duen autoa aukeratzea.

Mazda6 erabilia - zer espero?

Jakina, autoak kontsumigarri nagusiak ordezkatu beharko ditu, eta, ziurrenik, esekidurako piezak ere, baina 200000 kilometroko kilometroa eginda ere (benetakoak badira), autoak jabe berria poztuko du, manipulazio eta erosotasun bikainarekin. bidaia luzeetarako.

Mazda6 erabilia - zer espero?

Gehitu iruzkin berria