Zergatik balaztak irrintzi eta txistu egiten dute
Tarteka, automobilista orok bere autoaren balazten txistua eta artezketa entzuten ditu. Zenbait egoeratan, soinua pedalean sakatu labur batzuk egin ondoren desagertzen da. Beste batzuetan, arazoak jarraitzen du. Balaztetako aparteko zarata ezin da baztertu, errepideko segurtasuna horren araberakoa baita.
Demagun balaztak kirrinkatzeko arrazoiak, baita egoera bakoitzean zer egin daitekeen ere.
Balaztak irrintzi: arrazoi nagusiak
Balazta pedala sakatzeak zarata gehigarria sortzen duen arrazoi nagusietan murgildu aurretik, gogora ditzagun laburki balaztak. Gurpil bakoitzean, sistemak kalibre izeneko mekanismo bat du. Gurpilaren ardatzari erantsitako metalezko diskoari eusten dio. Hau disko aldaketa da. Danbor analogiko batean, balazta zilindroak pad-ak irekitzen ditu, eta danborren hormen kontra jotzen dute.
Auto ertain eta premium modernoenak disko-balaztaz hornituta daude zirkuluan, beraz, eragingailu mota hau izango dugu ardatz. Balazta-pinketaren diseinua xehetasunez deskribatzen da aparteko berrikuspena... Laburbilduz, balaztatzerakoan, kalibre-euskarriek disko birakaria estutzen dute eta horrek gurpila moteldu egiten du.
Marruskadura-estalkia egiteko erabiltzen den materiala marruskaduraren ondorioz agortzen denez, arreta jarri beharko zenukeen lehenengo gauza da pad-ak zein egoeratan dauden, baita diskoa bera ere (zenbat lan duen). Padak diskoaren kontra lodia eta estua izan behar du, eta horren gainazalak ez ditu marratu sakonak eta higadura handiko haginak izan behar.
Gidaria balaztetatik datozen etengabeko edo epe laburreko zarata entzuten hasi bezain pronto, zerbitzu zentro batera joan behar du. Bertan morroiek diagnostikoak egingo dituzte, eta arazoa zein den esango dizute, eta baita konpontzen lagunduko ere.
Antzeko funtzionamendu okerra antzeman daiteke makina nahiko berrietan ere. Zenbait kasutan, zarata desatsegina ez da balaztaren errendimendua okertzen. Beste batzuetan, alderantziz gertatzen da. Autoak dagoeneko hamar mila kilometro pare egin baditu eta txistu edo txirrin bat agertzen hasi bada, marruskadura materialaren higadura naturala adieraz dezake horrek.
Hala ere, bada mekanismoaren zati bat matxuratzen den egoera bat, eta horregatik estandarrak ez diren disfuntzioak ager daitezke. Hona hemen balazta kirrinkorren arrazoien zerrenda txiki bat:
- Kalitate txarreko blokea;
- Zikinkeria mekanismoan;
- Batzuetan, balaztak izozteak hasten direnean kirrinka hasten dira (kontaktuaren gainazalaren materialaren araberakoa izan daiteke);
- Zapata aldaketa asko altzairuzko xafla batez hornituta daude. Pad-a maila jakin batera higatzen denean, diskoa ukitzen hasten da eta garrasika egiten du. Pieza ordezkatzeko seinalea da. Batzuetan higaduraren adierazlea duten kontsumitzaile berriekin gerta daiteke. Arrazoia da, agian, plakak ez duela kasuari ondo atxikitzen, horregatik diskoaren gainazalarekin harremanetan jartzen da maiz. Pieza akastuna ordezkatzen ez bada, higadura sakona sor dezake diskoaren ukipen azalean.
Bibrazio naturalak
Balaztak aktibatzen direnean, konpresak diskoaren gainazala ukitzen eta bibratzen hasten dira. Soinuak gurpileko arkuan oihartzun handia du, eta horrek gidariari mekanismoan matxurarik egongo ote den beldurra eragin diezaioke. Auto modeloaren arabera, baliteke txintxarri hau ez entzutea.
Zenbait fabrikatzailek, kalitate handiko balazta pastelak fabrikatzeko prozesuan, sortutako bibrazioak gutxitzen dituzten marruskadura geruzari estaldura bereziak gehitzen dizkiete. Kuxinen aldaketen inguruko xehetasun gehiago azaltzen dira Hemen.
Batzuetan autoen jabeek balazta berritze txikiak egiten dituzte. Blokean marruskadura geruzaren ebaki txiki bat edo bi egiten dituzte (2-4 mm zabal). Horrek diskoarekin kontaktu-eremua apur bat murrizten du, bibrazio naturala murriztuz. Egoera hau ez da matxura baten seinale. Horregatik, auto zerbitzua errekurritu behar da.
Zarata horiek agertzeko beste arrazoi bat azkenaldian konpresak ordezkatu dituzten zerbitzuguneko langileen desleialtasunarekin lotuta dago. Balaztatzerakoan bibrazio horien ondorioz kalibreak kirrinka izan ez daitezen, karraskaren aurkako plaka bat jartzen da pistoiaren eta kuxinaren kontaktuan. Eskrupulurik gabeko mekanika batzuek nahita ez dute pieza hau instalatzen, eta horrek bidaia deserosoa bihurtzen du.
Denborarekin, karraskaren aurkako zatirik ez izateak bibrazio eta karraska bereziak eragingo ditu. Informaziorik gabeko gidari batek balaztari zerbait gertatu zaiola ondorioztatu zuen, eta konponketa lanak berriro egin behar direla.
Efektu bera agertzen da plaka hori erabat herdoiltzen edo xehatzen denean. Kuxin multzo berria erosten duzunean, ziurtatu beharko zenuke pieza hau stockean dagoela. Zenbait konpainiek zati horiek bereiz saltzen dituzte.
Kuxin berriak
Kuxinak behin betiko karraskak sor daitezke Efektu naturala ere bada. Horren arrazoia kuxin berrien gainazaleko babes-geruza berezi bat da. Zarata entzungo da geruza guztiz agortu arte.
Hori dela eta, mekanikoek elementu berriak instalatu ondoren, balaztatze-karga zorrotzarekin "erretzea" gomendatzen dute. Prozedura errepide seguru batean edo are itxitako leku batean egin behar da. Zenbait kasutan, babes geruza ezabatzeko, aldizkako balaztatzeekin gidatu beharko da 50 kilometro inguru.
Pad eta disko materialen bateraezintasuna
Kuxinak eta diskoak egiterakoan, fabrikatzaileak zati horiek osatzen dituzten osagaien proportzioa erabil dezake. Hori dela eta, elementua bateraezina izan daiteke ibilgailuan instalatutako piezarekin, eta horrek higadura azkarra edo balaztaren etengabeko kirrinkak sor ditzake.
Batzuetan, materialen bateraezintasun horrek larri eragiten du ibilgailuaren balaztatzeetan, horregatik ordezko pieza analogiko egokiago batekin ordezkatu behar da.
Balaztek soinu bereizgarria egiteko beste arrazoi bat marruskadura gainazalaren deformazioa da. Hori gertatzen da blokea berotu eta gero hozten bada. Piezen tenperatura azkar jaitsi daiteke putzuari buelta ematen ez dionean maiz balaztatuta bidaia luze baten ondoren.
Era berean, udako egun bero batean auto garbiketa batek antzeko efektua sor dezake. Helburu horietarako ura ez da berotzen, beraz, hozte zorrotza sortzen da eta, ondorioz, piezaren propietate fisikoak alda daitezke, eta eraginkortasuna galduko du. Arazoa konpontzen soilik konpresak ordezkatzeak eta kasu oso arraro batzuetan, diskoak, lagunduko dute.
Deformazioa dela eta, ez dira diskoaren kontra egokitzen, eta horrek gainazala fabrikatzaileak nahi zuena baino askoz azkarrago higatzea eragingo du. Jakina, balaztak dituen autoa funtziona daiteke, alde bateko marruskadura geruza askoz ere azkarrago higatuko da. Gidariak burdinazko nerbioak baldin baditu, egoera horretan dagoen kirrinkadak ez du trabarik jarriko, eta hori ezin da beste batzuei buruz esan.
Diska berotzea
Disko-balaztak pad-ak berotzeaz gain, diskoa bera ere jasan dezake. Batzuetan muturreko beroak eta etengabeko prozesu mekanikoak zati horren geometria alda dezakete. Ondorioz, balazta sistemako elementuak elkarren artean maiz kontaktuan jartzen dira, horregatik, sakatuta, gurpilak kirrinkatzen hasiko dira.
Autoko zerbitzu bateko diagnostikoen bidez antzeman daiteke arazo hori. Diskoaren konponketa ezin da atzeratu, sistema osoaren funtzionamendu eraginkorra haren geometriaren araberakoa baita.
Mekanismoa lubrifikatzeko garaia da
Balazta kirrinkak eragiteko ohiko kausa kalibre zati mugikorren lubrifikatzaile falta da. Pieza bakoitzaren lubrifikazioa desberdina izan daiteke. Atalean azaltzen den prozedura honen zailtasunak ezagutzea gomendatzen dizugu aparteko berrikuspena.
Mekanismoa material egoki batekin lubrifikatzeak ez du moteltze errendimenduan eraginik izango. Hala ere, gertatzen da disko mekanikoa blokeatu daitekeela herdoila kopuru handia dela eta. Higatutako muntaia aldatu beharko da eta kontsumigarriekin alderatuta, askoz ere gehiago kostatzen da.
Errazagoa da unitate funtzionala lubrifikatzea hautsi arte itxarotea baino eta gero funts osagarriak esleitzea ordezteko. Hori dela eta, automobilistak kontuz ibili beharko luke bere autoaren kalibreen egoerarekin.
Artezteko balaztak: arrazoiak
Artezteko arrazoi nagusia, balaztak funtzionamendu onean baldin badaude, estalkiak higadura seinale-geruzan izatea da. Aldaketa horien ekoizpena oso ezaguna da aurrekontuetako autoentzat. Fabrikatzaileek nahasketa berezi bat erabiltzen dute, diskoarekin kontaktuan jarrita etengabe artezten hasten dena. Soinu hori ez bada kontuan hartzen, pad-a metalera higatu daiteke eta horrek burdinurtuzko balazta-diskoa azkar kaltetu dezake.
Hona hemen balaztetan ehotzeko zarata sor dezakeena:
- Diskoa edo kontsumigarriak aldatzeko unea da;
- Kontaktu geruza bustitzea edo objektu arrotzen elementuen artean sartzea;
- Mekanismo elementuen ziria;
- Kalitate baxuko marruskadura-estaldurak;
- Hautsaren armarria deformatuta dago.
Faktore horietako bakoitzak eragingailuen lan bizitza izugarri murriztu dezake. Kaltetutako elementuak ordezkatu beharko dira, hau da, zuk zeuk egin dezakezun oinarrizko mantentze-prozedura baino askoz ere garestiagoa da.
Pads edo diskoak agortuta
Beraz, artezketa sortzen den faktore ohikoena pad-aren gainazalaren urradura bortitza edo naturala da. Higaduraren adierazlea pad baten marruskadura zatian dagoen metalezko partikulen geruza da. Azala geruza honetara higatzen denean, metalezko kontaktuak ehotzeko soinu bereizgarria lortzen du.
Soinu hau ezin da alde batera utzi, nahiz eta autoak balazta gripea galdu ez duen. Egindako kilometro bakoitzarekin pad gehiago janzten da eta horrek diskoen egoeran negatiboki eragingo du. Kontsumigarriak ahalik eta azkarren ordezkatu behar dira.
Autoaren balaztetarako diskoak egiten diren material nagusia burdinurtua da. Kuxinen kontaktu gainazala baino askoz indartsuagoa den arren, metal honek ez du muturreko beroa onartzen. Seinale geruzak disko berotuarekin duen kontaktu fisikoak bigarrenaren higadura azkartzen du, eta haren ordezkoa prozedura garestiagoa da.
Ura, zikinkeria edo harria sartu dira sisteman
Disko balazta sistema modernoak abantaila bat du danbor balaztarekiko. Bertan dauden mekanismoak hobeto aireztatzen dira, eta horrek hozte eraginkorragoa eskaintzen du. Egia da, abantaila hori ere funtsezko desabantaila da. Lur hautseztatu eta lohitsuetan gidatzeak objektu arrotzak (harri koskorrak edo adarrak), hautsa edo zikinkeria sor ditzake babesik gabeko ataletara.
Gidariak balaztak jartzen dituenean, urratzailea diskoen aurka marratzen hasten da, soinu bereizgarria sortuz. Kasu honetan, arazoa zein gurpiletan sortu den ahalik eta azkarren egiaztatu behar duzu eta ukitu gainazalak garbitu.
Mekanismoan harrapatutako urak efektu bera du. Ezaugarri fisiko desberdinak dituen arren eta metala urratu ezin badu ere, balaztak beroak badira eta ur hotza balaztetan sartzen bada, metalezko gainazala apur bat deformatu daiteke. Funtzionamendu oker hori dela eta, artezketa artezketa gerta daiteke ibilgailua abiadura hartzen ari denean ere.
Motor gidari batek errepidetik kanpoko gidatzea gustuko badu, orduan herdoila sor daiteke gainazal metalikoetan (diskoetan edo mekanismoetan), eta horrek ere antzeko soinua sortzen du eta pieza poliki-poliki hondatzen du. Piezen higadura bizkorra eta piezak kaltetzea ekiditeko, gidariak saihestu behar du gurpilak putzuetan sartzea bidaia luzeetan edo beroan. Substantzia egokiekin mekanismoak erregularki lubrifikatzeak ere lagunduko du.
Konpresatutako kalibrea edo zilindroa
Gidariak aurreko sintomak baztertzen baditu eta ohiko mantentze-lanak egiten ez baditu, kalibra-eragingailuak azkenean blokeatu egin daitezke. Ziria behatzen den posizioa edozein dela ere, beti da larria.
Sistema inaktiboa duen ziri bat gertatuz gero, autoa ezin izango da garaiz gelditu oztopo baten aurrean. Pedala sakatuta blokeatzea gertatzen denean, larrialdiko balaztatzea eragin dezake eta horrek larrialdi egoera sortzen du.
Halako arazoak ekiditeko, balaztaren eraginkortasuna aldatzearen seinale txikienean, gidariak berehala jarri beharko du harremanetan zerbitzugunearekin sistema egiaztatzeko. Autoko balaztak diagnostikatzeari eta konpontzeari buruzko xehetasun gehiagorako, irakurri Hemen.
Kalitate txarreko konpresak
Kontsumitzaile merkeak erosterakoan, oinarrizko geruza garatzen denean, piezaren seinale zatiak diskoak oso urratu ditzakeen ezpurutasun urratzaileen eduki handia dela eta, prest egon behar duzu.
Etengabeko artezketa zarata gogaikarriaz gain, arazo horrek piezaren lan bizitza murrizten du. Hori ekiditeko, pad-ak ordezkatzea beharrezkoa da soinu bereizgarria agertu bezain laster. Hobe kalitatezko produktuak erostea. Autoentzako kontsumigarriak ez dira hain garestiak non, kalitate txarra dutenez, askoz ere gehiago iraun dezakeen zati nagusia botatzen baitute.
Hauts ezkutuaren geometria hautsita dago
Elementu honen deformazioa gehiegi berotzeak eragiten du, balazta disko bat bezala. Era berean, antzeko arazoak gertatzen dira autoak ezezaguna den eremua gainditzen duenean eta objektu gogor batek pantailara jotzen duenean.
Batzuetan hautsaren ezkutuak itxura aldatzen du analfabetoen konponketa baten ondorioz. Hori dela eta, balazta sistema konpontzen edo mantentzen esperientziarik ez badago, hobe da autoa espezialista batengana eramatea.
Danborraren balazta aldaketak arreta berezia merezi du. Kanpoko objektu arrotzak eta zikinkeria a priori beren diseinuan sartu ezin badira ere, haietan dauden kuxinak ere higatu egiten dira. Sistema horren diagnostikoa gurpila desmuntatu behar izateak zaildu egiten du eta danborra partzialki desmuntatu behar da (marruskadura geruzaren lodiera egiaztatzeko gutxienez).
Danborrak partikula urratzaileak izan ditzake (balaztatzean apurtzen den estalkiaren materiala). Balaztaren egoeran eragina dute. Hori dela eta, aurrekontu handiko auto modernoak atzeko ardatzean soilik danbor-balaztaz hornituta daude (hau autoei dagokie).
Ondorioa
Beraz, balazta sistemarentzako kirrinkak, kolpeak, karraska eta bestelako soinuak ez dira naturalak mekanismoen elementu nagusien egoera arretaz egiaztatzeko arrazoia da. Kausa modu independentean identifikatu ezin baduzu, ez espero matxura berez ezabatuko denik. Kasu honetan, zalantzarik gabe, auto zerbitzuarekin harremanetan jarri beharko zenuke. Autoa behar bezala mantentzeak eta konpontzeak gidariaren eta berarekin autoan dauden guztien segurtasunari laguntzen dio.
Bukatzeko, bideo labur bat eskaintzen dugu balaztetatik kanpoko soinua nola ezabatu ahal izateko:
