Segurtasun-uhala zergatik ez den luzatzen eta nola konpondu
Edukia
Batzuetan uste da burkoak ematen dutela segurtasun nagusia autoan, hala ere, ez da horrela. Airbagek zauriak saihesten laguntzen dute, baina segurtasun-uhalek bakarrik salba ditzakete bizitzak. Baina bere buruan dagoen inork ez baditu burkoak itzaltzen, ez da beti posible gerrikoak behar bezala erabiltzera behartzea.
Tentsioa automatizatzeko, harilkatzeko (bobina) eta blokeatzeko (inertziala) mekanismoak sartzen dira diseinuan. Gainera, larrialdietarako tentsiorako gailuak instalatzen dira.
Zer eragin dezake segurtasun-uhala trabatzea
Bobinak osatzen dituzten gailuak nahiko fidagarriak dira, baina edozein mekanismok huts egiten du denborarekin. Piezen higaduragatik eta kutsatzaileen sarreragatik gertatu ohi da hori.
bobina blokeoa
Balaztatzerakoan, baita autoaren karrozeriaren errodadura zorrotza ere, istripu bat edo autoa iraultzea posible denean, grabitate-bektorearen norabidea aldatzen da gerriko mekanismoaren gorputzarekiko. Gorputz hori bera gorputzaren zutabeari zurrun finkatuta dago; baldintza normaletan, bere ardatz bertikala gorputzaren ardatz berarekin eta lurrerako norabidearekin bat egiten du.
Blokeoak bola masibo bat mugitzearen printzipioan funtzionatzen du, eta, ondorioz, harekin lotutako uhalak desbideratzen du eta bobinaren trinketa mekanismoa blokeatzen du. Posizio arruntera itzuli ondoren, bobina desblokeatu behar da.
Bigarren inertzia-mekanismoa palanka eszentriko bat eta bobinaren ardatzean barne hortz bat duen engranaje bat da. Desegiteko abiadurak atalase arriskutsu bat gainditzen badu, palanka biratu, mugitzen da eta hortzarekin bat egiten du. Ardatza gorputzarekiko finkoa da, eta biraketa blokeatuta dago. Gerrikoa zorrotik leunki ateratzen denean, ez da hori gertatzen.
Malguki espiral bat da gerrikoa karkasan erretiratu eta biribiltzeaz arduratzen dena. Erabat konprimitzen da gerrikoa ateratzen denean eta erlaxatu egiten da biribiltzean. Malguki honen indarra nahikoa da gerrikoa bidaiariaren kontra nolabaiteko dentsitatez estutzeko.
Mekanismoko piezen higadura
Gerrikoa autoaren erregulartasun berdinarekin erabiltzen da, naturala da mekanismoa higaduraren menpe egotea. Mugitzen denean ere, bobinak pertsona baten mugimenduak partzialki lantzen jarraitzen du.
Higaduraren ondorioz, blokeo-mekanismoek sufritzen dute gehien, diseinuaren zatirik konplexuena baita.
Baloia etengabe mugitzen ari da, lur-aldaketak, azelerazioa, balaztatzea eta bihurguneak direla eta. Erlazionatutako beste elementu batzuek ere etengabe funtzionatzen dute. Lubrikatzaileak oxidatzeko, lehortzeko eta degradatzeko gaitasuna du, eta harrapatzeko kausa bihurtuz.
Pizgailuak
Gerriko modernoak istripurik gertatuz gero aurretentsio sistema batekin hornituta daude. Unitate elektronikoaren aginduz, bere sentsoreen seinaleen arabera azelerazio anomaloak erregistratu zituena, tentsio-mekanismoko squib-a aktibatzen da.
Diseinuaren arabera, presio altuan irteten diren gasak gas-motorearen errotorea biratzen hasten dira, edo metalezko bola multzo bat mugitzen da, bobinaren ardatza bihurrituz. Gerrikoak ahalik eta solte handiena hartzen du eta irmo estutzen du bidaiaria eserlekuan.
Aktibatu ondoren, mekanismoa ezinbestean trabatu egingo da eta gerrikoa ezin izango da askatu edo atzera egin. Segurtasun-araudiaren arabera, bere erabilera gehiago onartezina da, ehuna moztu eta muntaketa gisa ordezkatzen da gorputzarekin eta mekanismo guztiekin. Konpontzen bada ere, ezin izango du beharrezko segurtasun maila eman.
bobinaren arazoa
Bobina normal funtzionatzeari uzten dio hainbat arrazoirengatik:
- ehun-materiala bera askatzea luze erabili ondoren;
- zikinkeria biraketa-nodoetan sartzea;
- piezen korrosioa eta higadura;
- Harizko malgukia ahultzea denbora luzez egoera bihurritu batean egon ondoren, arropa-pintza mota guztiak erabiltzean, hori ez da gomendagarria.
Malgukia estutu daiteke bere aurrekarga handituz. Zeregin hau zaila da eta arreta handiena eskatzen du, plastikozko estalkia kendu ondoren, malgukia berehala askatzen baita eta oso zaila da bere tokira itzultzea, are gehiago behar bezala doitzea.
Nola aurkitu matxuraren kausa
Bobina gorputza racktik kendu ondoren, zorrozki bertikalki kokatu behar da eta saiatu gerrikoa gorputzetik leunki ateratzen. Inklinaziorik ez badago, gerrikoa erraz atera behar da eta askatzen denean uzkurtu.
Kaxa okertzen baduzu, baloia mugituko da eta bobina blokeatuko da. Lan-mekanismo batek bere lana berreskuratzen du posizio bertikal batera itzuli ondoren. Ziriak baloiaren blokeoaren funtzionamendu okerra adierazten du.
Gerrikoa nahikoa azkar tiratzen bada, palanka eszentrikoko blokeo zentrifugoak funtzionatuko du eta bobina ere blokeatuko da. Askatu ondoren, lana berrezartzen da eta ez luke interferentziarik izan behar tiraketa leunarekin.
Tendagailu piroteknikoa diagnostikatzeko lana espezialistentzat bakarrik dago eskuragarri, mekanismoaren arriskuagatik. Ez da multimetro batekin deitzen edo desmuntatzen saiatu beharrik.
Segurtasun-uhalaren konponketa
Eskuragarri dauden konponketa-metodoak mekanismoak partzialki desmuntatzea, garbitzea, garbitzea, lehortzea eta lubrifikatzea dira.
Tresnak
Ez kasu guztietan, tresna estandarrak erabiliz konponketak egin ahal izango dira. Batzuetan, barneko lokailuek torloju-buru ez-estandarrak dituzte, zaila da giltza egokiak erostea.
Baina kasu gehienetan beharko duzu:
- kasuak gorputzetik kentzeko giltza multzoa;
- zirrikitu eta Phillips bihurkinak, beharbada Torx bit trukagarriekin;
- luzatutako gerrikoa finkatzeko klip;
- ontzi bat aerosol garbitzaile batekin;
- erabilera anitzeko koipea, hobe silikonazkoa.
Prozedura oso menpekoa da autoaren modelo zehatzaren eta gerrikoaren fabrikatzailearen arabera, baina puntu orokorrak daude.
Instrukzio
- Gerrikoak gorputzetik kentzen dira. Horretarako, gorputzeko azkoinetatik torloju batzuk askatu beharko dituzu kaxa edo kaxa-giltzarekin.
- Bihurkin mehe batekin, kisketak sakatzen dira, torlojuak askatu eta plastikozko estalkiak kentzen dira. Beharrezkoa ez bada, ez ukitu estalkia, zeinaren azpian malguki espiral bat dagoen.
- Baloiaren gorputza kentzen da, piezak garbitu eta ikuskatu egiten dira, ordezko piezak badaude, gastatuta edo apurtuta daudenak ordezkatzen dira.
- Mekanismoa garbigailu batekin garbitzen da, zikinkeria eta koipe zaharra kentzen dira. Marruskadura guneetan koipe fresko kopuru txiki bat aplikatzen da. Ezin duzu asko egin, gehiegi oztopatuko da piezen mugimendu librea.
- Inertzia-mekanismoa eta malgukia desmuntatu behar badira, kendu estalkia finkagailuak kontu handiz kendu ondoren. Mekanismoaren palankak aske mugitu behar dira, ez da onartzen blokeatzea. Malgukiaren aurrekarga handitzeko, barruko punta kentzen da, espirala bihurritu eta posizio berri batean finkatzen da.
- Piezak garbitzaile batekin garbitu eta arinki lubrifikatu behar dira.
Irtenbiderik onena ez da gerrikoa konpontzen saiatzea, batez ere denbora luzez balio badu, baizik eta muntaketa gisa ordezkatzea berri batekin.
Denborarekin, lanaren fidagarritasuna gutxitzen da, konponketa arrakastatsua izateko probabilitatea ere baxua da. Pieza berriak aurkitzea ia ezinezkoa da, eta erabilitako piezak ez dira dagoeneko eskuragarri daudenak baino hobeak. Segurtasunean aurreztea beti da desegokia, batez ere gerrikoei dagokienez.
Haien materiala bera azkar zahartzen da eta arriskua izanez gero, horrek guztiak modu anormalean funtzionatuko du, eta horrek lesioak eragingo ditu. Ez dute burkorik lagunduko huts egin duten gerrikoekin; aitzitik, arrisku gehigarri bihur daitezke.
