Zergatik da arriskutsua abiadura txikian gidatzea
Hirietan, auto gehienak egunero erabiltzen diren zirkulazioak ez du mugimendu azkarra ahalbidetzen. Abiadura mugak, gidari gehienek erregaia aurrezteko duten nahiarekin batera, egoera areagotzen du. Kasu honetan, motorra higatu egiten da, ezin baitu bira handirik garatu.
Gidari guztiek (edo ia guztiek) badakite motorraren potentzia eta momentua bira / minaren mende daudela. Normalean, gasolina motor batek bere errendimendu maximoa erdialdean lortzen du. Abiadura handiko etengabeko mugimenduak ez du ezer onik sortzen, unitatearen baliabideak azkar gutxitzen baitira.
Aitzitik, abiadura txikian gidatzea ere kaltegarria da motorrarentzat. Gidari askoren ustez, autoaren motorra ez kargatuta, bizitza luzatzeaz gain, erregaia aurrezten dute. Hala ere, hori ez da egia, diote adituek.
Abiadura baxuetan, motorraren tenperatura igotzen da. Hozte-sisteman matxura gertatzen bada, horrek gehiegi berotzea dakar eta, ondorioz, konponketa garestiak egitea. Kasu horietan, zilindro-burua deformatu egiten da, izozte aurkakoa pistoietan sar daiteke eta olioa hozte-sisteman sar daiteke. Nahasketa horren ondorioak amesgaiztoak dira - motorrak askotan huts egiten du.
Desplazamendu txikiko motorrak baina bira txikietan potentzia eta momentu handiko motorrak dituztenean, gidariak agian sentitzen ez duen detonazioa gertatzen da, oso laburra delako. Hala ere, unitate eragilearen zati nagusiak nahiko nabarmen kargatzen ditu. Belaunaren mekanismoak eta zilindroak maiz jasaten dute eragin hori. Tenperatura igo egiten da, eta horrek buruko juntura berotzea eta pistoi koroa eta zilindroaren hormen korrosioa eragiten du.
Abiadura baxuek aire-erregaiaren nahastea gaizki sortzea eragin dezakete, hau da, gaizki eta uniformeki erretzen da. Ondorioz, erregaiaren kontsumoa ere handitzen da. Motor bakoitzaren abiadura tarterik ekonomikoena 80 eta 120 km/h bitartekoa da, eta hori ezinezkoa da hiriko trafikoan lortu.
Motorra bira txikietan martxan jartzeak errekuntza ganbera eta katalizatzailea ere kutsatzen ditu. Horregatik, zenbaitetan motor modernoek gainkargatu egin behar dute eta bira altuetan funtzionatu behar dute. Ehunka kilometro egin behar dituzte abiadura handian, eta horrek, noski, errepidearen murrizketak eta baldintzak bete behar ditu.
Alde batetik, motorra ordezkatzea, gasolina asko eman gabe, eta, bestetik, azeleragailuaren pedala etengabe zapaltzea txapa. Beharrezkoa da funtzionamendu moduak txandakatu eta ibilbideak aukeratzea, motorrak abiadura sorta zabalean funtziona dezan.
