Zergatik astintzen du autoak? Arrazoiak

Autoan dardara ohikoa da. Gidatzen ari den bitartean, astindu apur bat saihestezina da. Naturala da edozein motor eragilerentzat. F-1 lasterketa autoak izan ezik. Eta zenbat eta autoa zaharragoa, orduan eta sendoagoa da. Lurrezko errepide batean abiadura handia irabazten saiatzeak kabinan astindura handia eragiten du. Hauek dira efektu hori agertzeko arrazoi naturalak.

Beste gauza bat da bibrazioa bat-batean agertu zenekoa. Adibidez, geldialdia edo bizkortzea. Zein izan daiteke autoa astintzearen arrazoia? Eta zer egin dezake automobilista batek arazoa konpontzeko? Demagun hiru ohiko egoerak:

• azelerazioan, bolantea jarioa da;
• inaktiboan, motorrak biziki dardara egiten du;
• abiadura hartzerakoan, autoak astindu egiten du.

Gidatzerakoan bibrazioak areagotzen badira, orduan transmisioaren, xasisaren eta zuzendaritzaren elementuei erreparatu behar diezu.

Bolantearen bibrazioa

Bolantearen bibrazioak ezin dira alde batera utzi. Bestela, istripuz josita dago. Bolantea, tornasolaren proba bezala, makina kontrolatzeko sistemaren funtzionamendu okerra adierazten duen lehena da. Hona hemen arazo honen ohiko arrazoiak.

• Gurpilen desoreka. Orekatzea beharrezkoa da gurpil bakoitza leunki biratu dadin, grabitate zentroa aldatu gabe. Normalean arazo hori errepide lauan eta abiadura handian sumatzen da.
• Neurri pertsonalizatua. Motor-gidari batek gurpil berriak hartzen dituenean, oso garrantzitsua da bolt ereduari erreparatzea. Adibidez, 4x98 balioa 4 torloju zulo adierazten ditu eta haien zentroen arteko distantzia 98 mm da. Batzuek uste dute milimetro pare batek ez duela ibilbidearen kalitatean eragingo. Izan ere, diskoa instalatzeko, torlojuak angelu batean estutu beharko dituzu. Ondorioz, gurpila desplazamendu batekin instalatzen da. Abiadura handian dardara indartsuagoa da.

• Higaduraren xurgagailuak edo puntuak. Xurgagailuaren leuntasun asaldatua bolantera ere transmititzen da. Esekidura elementu zaharrak zurrunagoak dira. Hori dela eta, desnibel bakoitza hobi handi bat bezala sentitzen da.

• Bultzadurako errodamendua ordenatuta dago. Errepide zoruaren kalitate txarra dela eta, esekidura elementu horrek azkar huts egiten du. Ez baduzu garaiz ordezkatzen, autoaren amortizazio sistema osoaren osasunean eragina izango du.

• Baloiaren artikulazio akastunak. Gehienetan, errepide txarretan ibilgailua erabiltzeagatik erabiltezinak izaten dira. Hori dela eta, sobietarren osteko espazioaren lurraldean, pilota maizago aldatu behar da.

• Tirante muturrak. Bolantea biratzerakoan joko apur bat ere agertzen bada, tirantearen muturrak aldatu behar dira. Aurreko gurpilen biraketa paraleloa ematen dute. Abiadura handian, higatutako puntek tentsio handia jasaten dute gurpilaren lerrokatze irregularra dela eta.

Hona hemen bolantearen bibrazioaren beste arrazoi bat:

Zer egin - bolantea jotzen du, autoak dardara egiten du? Orekatzeak ez zuen lagundu ...

Kotxea astintzen du inaktiboan

Autoak motorra geldirik dagoenean dardara egiten badu, arazoa bilatu behar da barne-errekuntzako motorra muntatzeko elementuetan. Ezabatzeko, honako kausa posibleak erreparatu beharko zenituzke.

• Motorraren euskarri higatua. Potentzia-unitatearen funtzionamenduan zehar, bibrazioa euskarriaren gomazko kuxinek konpentsatzen dute. Arazoa ez da zertan pieza urratu izana izan. Gomazko elementuak zakartu egiten dira denborarekin. Hori dela eta, aldizkako ordezkapena behar dute.

• Motorren funtzionamendu okerra. Pistoien taldearen gelditzeak ahalik eta leunena izan behar du. Hori gertatzen ez bada, autoa zaindari batera eraman behar duzu. Leuntasun faltaren arrazoietako batzuk blokeatutako balbulak edo higatutako pistoi eraztunak dira.

• Erregai sistemaren arazoa. Barkatutako erregai sistema batek barne errekuntzako motorra modu irregularrean funtzionatzen du. Abiadura motzean motorrak abiadura hartzen badu, gero moteldu egiten da, merezi du autobide osoa egiaztatzea. Erregai-iragazkia ordezkatzeak edo ponpa konpontzeak motorearen funtzionamendua egonkortu dezake.

Barne-errekuntzako atmosferako motorren funtzionamenduak diagnostikatzeko, Nail Poroshinen gomendioak erabil ditzakezu:

"Saltxitxa" abiaduran edo "Gehiegizko" airean

Autoak astindu egiten du azkartzean

Zerrendatutako matxurez gain, azelerazioan astindua transmisioaren funtzionamendu oker bati egotzi dakioke. Hona hemen ohiko hiru astindu arazo.

• Olioaren maila koadroan. Transmisioaren lubrifikazio maila baxuak autoaren azelerazioan huts egiten du. Normalean, arazo honekin engranajeek elkarren kontra igurtzitzen duten zarata izaten da.

• Kutxa iragazki automatikoa. Estalitako iragazki-elementu batek lubrifikatzaileen zirkulazioa murrizten du transmisio automatikoan. Honek transmisio baxuko fluido maila batekin loturiko sentsazioa sortzen du.

• Cardan artikulazioen funtzionamendu okerra. Ardatzak angeluz lotzen dituzten nodoetan, abiadura angeluar desberdineko gontza instalatzen da. Piezaren pieza mugikorretan erreakzio arin batek ere bibrazioa eragiten du abiaduran.

Bibrazioak abiaduran

Deserosotasunaz gain, bibrazioak pieza batzuk instalatzean matxura edo akats batzuk adierazten ditu azken konponketaren ondorioz. Bibrazioak gidatzearen ondorioak efektu hori eragiten duen osagaiaren araberakoak dira, eta hausturaren edo piezen pixkanakako higaduraren ondorioa da. Adibidez, auto modelo batzuen helize-ardatzaren juntura unibertsalak, higatuta, bibrazioak sortzen ditu, eta horrek pixkanaka handitzen du.

Autoan bibrazioak zergatik agertzen diren jakiteko, ordenagailuko diagnostikoetara jo dezakezu. Baina prozedura honek ez du beti egiazko kausa jakiteko aukera ematen. Eskarmentu handiko gidarien gomendio orokor batzuk bildu ditugu, horiei esker bibrazio iturria diagnostiko prozedura garestirik gabe aurki dezakezu.

Demagun ibilgailuaren abiadura jakin batean agertzen diren sintoma bakoitza.

0 km / h (inaktibo)

Ibilgailuaren funtzionamendu modu honetan bibrazioaren arrazoia honako hau izan daiteke:

• Engranaje aldaketarako palankak dardara egiten du, eta horren kausa akats bat edo hirukotearen barne errekuntzako motorra izan daiteke (zergatik gertatzen den hori, irakurri beste berrikuspen batean);
• Bibrazioak metalezko kolpe egonkorra du. Motiboa kuxinen higadura da arrazoia;
• Bibrazioez gain, maiztasun handiko txistua entzuten da motorren konpartimendutik, batez ere eguraldi hezearekin. Efektu horren arrazoia alternadorearen transmisio-gerrikoaren irristatzea da;
• Makinak uniformeki astintzen du - bolantean edo enbrage saskian desoreka dago;
• Bibrazioa irregularra eta aldizkakoa bada, orduan, akats baten ondorioz, erregai-sisteman edo aire-horniduran gaizki funtzionatzearen eta motorraren kontrol-unitatearen funtzionamendu okerren ondorioa izan daiteke.

0 km / h (bira handituak)

Abiadura handituz bibrazio-maiztasuna ere handitzen bada, orduan pizte-sisteman funtzionamendu okerra izan daiteke (aire-erregaiaren nahasketa ez da beti pizten). Erregai-sistemaren funtzionamendua eta kontrol-unitatearen funtzionamendua ere egiaztatu beharko zenuke (horretarako ordenagailuaren diagnostikoa beharko da). Batzuetan antzeko efektua gertatzen da aire iragazkia estalita dagoenean edo aire hornidura sistema akastuna denean.

Gehienez 40 km / h

Aurrealdeko trakzioko autoetan, bolanteak biratzerakoan krisketak "granada" edo CV artikulazioaren porrota adierazten du. Era berean, maniobrak egitean bolantetik datozen naturako soinuak zuzendaritza-mekanismoaren matxuraren seinale izan daitezke, batez ere bolantearen biraketa zailarekin batera.

Mugimenduan zehar bibrazioa engranaje jakin bat sartu ondoren agertzen denean, transmisioan arazoa dagoela adierazten du. Engranajea pizten den unean bibrazioa gertatzen bada (transmisio mekanikoa edo robotikoa duen auto bati aplikatzen zaio), eta kriskitxo labur bat ere badago, orduan arreta jarri beharko zenioke askatze-errodamenduan edo enbrage-saskiaren enbrageetan. .

40-60 km / h

Normalean, abiadura horretan, helize-ardatzaren funtzionamendu okerra agertzen da atzeko gurpileko trakzioko autoetan (unitate hau auto batean nola konpondu edo ordezkatu, irakurri beste artikulu batean), bere gurutzeria edo kanpoko errodamendua.

Arreta jarri behar duzun bigarren gauza ihes sistemaren finkapen fidagarria da. Halaber, huts egin duen puntako errodamenduak bibrazio batzuk eman ditzake abiadura txikian (euskarriaren errodamenduari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, irakurri Hemen).

60-80 km / h

Abiadura horietan balazta-sistemak gaizki funtzionatu dezake. Funtzionamendu honekin soinu bereizgarri bat egongo da. Gainera, arreta jarri behar duzu errodadura higadurari (beste berrikuspen batean irakurri pneumatikoen higadura mota horrek edo horrek zer arazo adierazten duen).

Autoaren abiadura horretan bibrazioak agertzeko beste arrazoi bat motorraren zati birakarietako baten desoreka da. Antzeko efektua ere antzematen da transmisio automatikoaren karterreko olioaren maila baxua denean edo transmisioaren olioaren iragazkia estututa dagoenean.

80-100 km / h

Aurretik aipatutako kausez gain, autoan abiadura honetara bizkortzeak bibrazioak higadura txikia sor dezake esekidura-ataletan, esate baterako boladun artikulazioetan.

100-120 km / h

Motorra turboalimentatuta badago, abiadura horretako ihesaldia turbina behar bezala funtzionatzen ez delako izan daiteke. Potentzia unitateak ez du behar den aire kantitatea jasotzen eta, beraz, gehiegizko erregaia "itotzen" du. Ibilgailuaren barnealdeko bibrazioak plastikozko panel batzuk mugitu eta karranka izan direlako izan daitezke.

120 km / h baino gehiago

Bibrazioak abiadura horietan sor daitezen, nahikoa dira arautik propietate aerodinamikoen desbideratze arinak ere. Efektu hau ezabatzeko, spoiler bat instalatu besterik ez duzu. Horrek ibilgailuari zoru gehigarria emango dio. Irakurri aerodinamikari buruzko informazio gehiago beste artikulu batean.

Halaber, abiadura mugatzaileko bibrazioak behar bezalako lubrifikazioa jasotzen ez duten errodamenduen tortsio karga maximoa eragin dezake.

Gorputzaren bibrazioarekin ibil zaitezke?

Zenbait gidarirentzat, autoan bibrazio egonkorrak oso naturalak dira, ohitu egiten direla eta, azkenean, ohartzeari uzten diotela. Baina autoan antzeko efektua sortu bada, berehala bilatu behar da horren zergatia. Bestela, gidariak istripua izateko arriskua du esekidura, xasis edo transmisioaren matxura dela eta.

Ezin duzu abiadura handian gidatzen jarraitu, bibrazio txikienekin ere. Ondorioz gain, efektu horrek aldameneko unitateen eta autoaren mekanismoen beste matxura bat sor dezake. Arazo txikiak alde batera utzi eta konponketa garestiagoak sor daitezke.

Kasu gehienetan, bibrazioak ezabatzeko edozein tailerrean egin daiteke, eta ez da prozedura garestia. Maiztasun handiko jipoiek eragindako kalteak konpontzea askoz ere garestiagoa izango da.

Fenomeno honi aurre egiteko metodoak

Ibilgailuaren abiadura edozein izanda ere, kulunkak ezabatzeko, beharrezkoa da gorputzaren eta barruko atal guztiak, baita potentzia unitatea ere, ondo finkatuta daudela.

Ikusizko diagnostikoen ondorioz, engranaje-kaxaren, esekiduraren edo potentzia-unitatearen motelgailuen elementuen funtzionamendua antzeman bada, orduan beharrezkoa da diagnostiko informatikoa egitea eta funtzionamendu okerra ezabatzea.

Zalantzak eta antzeko efektu deserosoak ekiditeko, gidari bakoitzak ibilgailuaren ohiko mantentze-lanen egutegia bete behar du. Bibrazioak auto modelo jakin baten lagun naturala badira, efektu hori gutxitu daiteke zarata isolatzeko materialak erabiliz.

Auto baten transmisioaren eta xasisaren funtzionamendu okerra diagnostikatzeko adibidea:

GORPUTZAREN BIBRAZIOA ABIATZEAN. ARRAZOI GUZTIAK EZAGUTZEN DITUGU. NOLA KENDU BIBRAZIOA? # 2 bideo hitzaldia

Ikus dezakezun bezala, autoan dardarak funtzionamendu okerrak sor ditzake. Hori dela eta, oso garrantzitsua da makinaren beharrezko mantentze lanak garaiz egitea. Higatutako piezak ordezkatzeak bidaian zehar ondoeza ezabatzeaz gain, larrialdia ekidingo du.

Maiz egiten diren galderak eta erantzunak:

Abiadura txikian gidatzerakoan autoa astintzen du. Autoa lerro zuzenean mugitzen bada eta abiadura jakin bat aktibatzean bibrazioak agertzen badira, abiadura-kaxaren irteeraren seinale da. Enbragea zapalduta dagoenean, koskadurak higadura adierazten du askatze-errodamenduan edo enbragearen saskiaren marruskadura-elementuetan. Izkinetan izandako bibrazioek gidatzeko arazoa adierazten dute. Gurpilak alderantzikatuta daudenean (autoa buelta bat ematen duenean), bibrazioak eta kurruskadurak CV artikulazioaren porrota adierazten dute. Autoa helize-ardatzarekin hornituta badago, abiadura hartzerakoan astintzea ere transmisioaren zati honekin arazo baten sintoma izan daiteke.

Autoak alde batetik bestera astintzen du. Xurgagailuak higatu ahala, autoa alde batetik bestera kulunkatuko da kolpe guztietan. Bidean, euskarri-errodamenduen funtzionamendua egiaztatu beharko zenuke. Autoaren gurpilak orekatuta egon badira denbora luzez, hori ere izan daiteke autoa alboetara astintzearen arrazoia. Luzaroan jarraitzen badu, higadura irregularra agertuko da pneumatikoen gainean lehenago edo geroago, eta xasisak eta esekidurak apurtzen hasiko dira.