Artikuluak

Zergatik dira hibridoak esan baino askotan zikinagoak?

202 disko mistoen modeloen azterketak emaitza harrigarriak agerian uzten ditu

Ibilgailu hibridoen gero eta ospea gero eta handiagoa izan da logikoki merkatuan duten kopurua handitzea. Hala ere, bihurtzen da ibilgailu horietan fabrikatzaileek deklaratutako emisio-mailak ez direla batere egiazkoak, askotan handiagoak baitira.

Zergatik dira hibridoak esan baino askotan zikinagoak?

Abiarazteko hibridoen garapenak (PHEV) suposatzen du gidatzerakoan gutxienez elektrizitatea soilik erabiliko dutela eta bateria deskargatu ondoren abiatuko dela barne errekuntzako motorra. Gidari gehienek egunero distantzia nahiko laburrak egiten dituztenez, motor elektrikoa besterik ez dute behar. Horren arabera, CO2 emisioak gutxienekoak izango dira.

Hala ere, ikusten da hori ez dela batere horrela, eta ez da soilik auto konpainiei buruz. Euren PHEV hibridoak probatzerakoan, programa ofizialak erabiltzen dituzte -WLTP eta NEDC-, eta horiek unibertsalki aitortuak ez ezik, automobilgintzako fabrikatzaileen politika moldatzeko ere erabiltzen dira.

Hala ere, Amerikako, Norvegiako eta Alemaniako automobilgintzako aditu talde batek egindako ikerketak emaitza txundigarriak erakusten ditu. 100 hibrido (PHEV) baino gehiago aztertu zituzten, horietako batzuk enpresa handien jabetzakoak eta konpainiaren ibilgailu gisa erabiltzen direnak, beste batzuk partikularrenak. Azken horiek beren ibilgailuen kostuari eta isuriei buruzko informazioa eman zuten erabat anonimoki.

Zergatik dira hibridoak esan baino askotan zikinagoak?

Azterketa klima-baldintza desberdinak dituzten herrialdeetan egin da: AEB, Kanada, Txina, Norvegia, Herbehereak eta Alemania, 202 markako 66 modelo hibrido ukitu dituzte. Herrialde ezberdinetako errepideetan, azpiegituretan eta gidatzeko ezberdintasunak ere kontuan hartzen dira.

Emaitzek erakusten dute Norvegian hibridoek fabrikatzaileak adierazitakoa baino% 200 isuri kaltegarri gehiago igortzen dituztela, AEBetan fabrikatzaileek aipatutako balioen gehiegikeria% 160 eta 230 artekoa dela. Hala ere, Herbehereek errekorra dute, batez beste% 450, eta modelo batzuetan% 700era iristen da.

CO2 maila altuaren arrazoi posibleen artean ustekabeko beste arrazoi bat dago. Kargaguneen azpiegitura herrialdean gaizki garatuta badago, orduan gidariek ez dute bateriak ohiko kargatzera jotzen eta hibridoak erabiltzen dituzte auto estandar gisa. Modu honetan garraio mistoan (elektrizitatea eta erregaia) gastatutako dirua ez da inoiz itzuliko.

Zergatik dira hibridoak esan baino askotan zikinagoak?

Ikerketaren beste aurkikuntza bat da ibilgailu hibridoak eguneroko joan-etorri handietan eraginkortasuna galtzen duela. Hori dela eta, eredu hori erosi aurretik, jabeek erabiltzeko modua kontuan hartu beharko lukete.

Gehitu iruzkin berria