Pininfarina probatzeko unitatea: atelierrak 90 urte betetzen ditu
Edukia
Gogora ditzagun Italiako diseinu estudioko auto interesgarrienak
Studio Pininfarina Ferrari eta Peugeot-en aspaldiko kantxa diseinatzailea baino askoz gehiago da. Italiako diseinu estudioak ekarpen handia egin du hainbat marka eta autoen diseinuan, oro har.
Pininfarinari ez zaizkio alferrikako probokazioak eta bitxikeriak gustatzen, beti nahiago izan dute dotorezia sinple eta betirakoan oinarritzea. Gruliasco-ko (Turin) gertu dagoen diseinu-bulegoko idazkera argia, garbia eta betirakoa izan da urteotan auto marka garrantzitsuenen estiloan eragina izan duena. Historiako zenbait garaitan, Pininfarina estiloak ia Europako flotaren itxura orokorra ia erabakitzen duela esan liteke.
Pininfarina Sortzaileen Klub Anonimoa
Interesgarria da Pininfarina-ren sorkuntza guztiek ez dutela diseinu-estudioaren izendapena. "f" hizkia duen ikur urdin txikia serie txikietan ekoitzitako kaxetan bakarrik jartzen da, Gruliasco eta Cambianoko tailerretan ekoizten zirenak. Gutuna Farinarena zen, estudioaren sortzailearen abizena.
Pininfarinaren sorkuntza asko errepideetan zehar guztiz anonimoan ibiltzen dira. Horietako batzuk, egia esan, ez dira italiar bulego baten lana ere, baina han sortu ziren bezalaxe dirudi. Batez ere 50, 60 eta 70eko hamarkadetan, Italiako estudioak ospe izugarria lortu zuen taldearen sormen amaigabeari esker. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT edo Bentley T Corniche Coupé berrikusten dugun aldian izandako lorpenen zerrenda txiki bat besterik ez da.
Pininfarinak, gainera, MG B GT auto batean bihurtzen du atzeko shooting-brake sofistikatua duena. Bai, orduan ere oraindik oparoa zen britainiar autoen industriak maiz jotzen zuen Pininfarina. Alfa Romeo eta Fiat lerro dotoreen maisuen ohiko bezeroak izan dira urte askotan.
Batzuetan, haien modeloak hain erreserbatuak dirudite, ezen ez direla Pininfarina gisa hautematen; adibidez, 2000ko Lancia 1969 Coupéa. Aurrealdetik, autoak Audi 100 baten itxura du: betiko dotorezia, baina askorentzat ez da guztiz karismatikoa.
Pininfarina proiektu guztiak ez dira ikusgarriak. Hala ere, 1500ko Fiat 1963 Cabriolet markako produktu dotoreenetakotzat hartzen da oraindik, eta 1966ko Fiat Dino Spider Fiat-en modelorik arraro eta bikainenetako bat da. Pininfarina maisuak sortutako 50eko hamarkadako diseinu-ikonoei, zalantzarik gabe, Alfa Romeo 1900 Coupé eta Lancia Flaminia Limousine gehitu behar zaizkie.
202an Cisitalia 1947 mugarriaren ondoren, Floridako Flaminia, prototipoan oinarrituta, Pininfarina estiloaren bilakaeran mugarri bat izan zen, kasu askotan funtsezkoa izan zena industria osoarentzat.
Pininfarinak marka askoren diseinuan eragiten du
Flaminia trapezoidala gertatu eta hamar urtera, BMC 1800 lau ateko estudioa ateratzen da, diseinuaren aro berri baten hasiera markatuz. Hemengo gorputzaren forma aerodinamikaren legeekin bat dator. Ez da harritzekoa NSU Ro 80 urte berean agertu izana. Sergio Pininfarinak zinez miresten duen autoetako bat da, Jaguar XJ12 limusinarekin batera.
Citroën CX, Rover 3500 eta garai honetako beste auto askok Pininfarina geneak daramate modu batean edo bestean. Heinrich Nordhof-k Sergio Pininfarinarengana jo zuen VW 411 garatzeko laguntza eske.
Diseinu estudioaren historia modu bizienetan bereizten duen gauzetako bat Ferrarirekin duen harremana da. Pininfarinak Ferrariren historiako auto ederrenetako bi gutxienez diseinatu ditu, 250 GT Lusso eta 365 GTB/4 Daytona. 50eko hamarkadan, Enzo Ferrarik eta Batista Farinak harreman handia erakutsi zuten eta elkarrekin asko lan egin zuten.
Orokorrean, Ferrarik oso gutxitan erabiltzen ditu beste fabrikatzaile batzuen karrozeriak, bere auto asko Touring, Allemano, Boano, Michelotti eta Vignalekoak dira. 70eko hamarkadan Dino 308 GT 4 famatua Bertonetik etorri zen. Zoritxarrez, gaur egun Ferrari eta Pininfarinaren arteko konexioa ia hautsita dago - gero eta gutxiago da Rosso Corsa kolore ospetsuko autoetan "f" ikur urdina ikustea.
Pininfarina Peugeot-en auzitegietako diseinatzaile bihurtu zen 1953an. Garai hartan, Sergio Pininfarinak jada ingeniaritza mekanikoan lizentziatua zen eta bere aitaren Batistarengandik hartu zuen estudioaren zuzendaritza. Batista Farina "Pinin", "haurra" deitu ohi da. 1960az geroztik, konpainiak Pininfarina izena du ofizialki. Urte berean, Peugeot 404-k debutatu zuen, 403aren ondoren, gama ertaineko modeloen diseinuan bigarren oinarria bihurtu zena. Forma trapezoidalak Cisitalia garaiko lerro biribilduak ditu oinordetzan, eta zortzi urte geroago 504 estilo pragmatiko berri bat hartzen du.
Sergio Pininfarinak ideia bikainak ditu eta auto diseinatzaile handienetako bat bezala finkatu da, baina ezin du bere aitak bezain ondo margotu. Horregatik erakartzen ditu Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda bezalako diseinatzaile nagusiak bere enpresara.
70eko hamarkadan, estudioak bere lehen krisia bizi izan zuen. Ital Design eta Bertone-k bi lehiakide serio sortu dituzte. Lehia aro bat hasten da Giugiaro eta Pininfarinaren artean, beren lanak Geneva, Paris, Turin bezalako erakusketetan erakusten dituztenak. Pininfarinak Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 eta Alfa Spider sortu ditu, iragan hurbileko diseinu ikusgarrienetako batzuk.
Urteen poderioz, Pininfarinaren estiloa nahiko ausarta kopiatu izan da askotan; adibidez, Ford Granada II Fiat 130 Coupé-n oinarritutako berlina batekin erraz konparatzen da. Milurteko berrian, atelierra hainbat fabrikatzaile handirekin lan egiten ari da - "f" ikur urdina Focus Cabriolet-en agertzen da. Italiarren lana Peugeot 406 Coupé eta Volvo C70aren bigarren edizioa ere bada.
Zoritxarrez, bodybuilders indibidualen garaia joan da pixkanaka. Fabrikatzaile nagusiek dagoeneko beren diseinu sailak dituzte eta dirua aurrezten saiatzen ari dira, eta L´Art pour L´Art bezalako estudioetarako finantzaketa murrizten ari da, adibidez, 1980ko Ferrari Pinin lau ateko limusina. Gaur egun, Pininfarina elektromugikortasunean interes handia duen industria ekintzailea da. Aurten Battista pisu handiko ibilgailu elektrikoa merkatuan agertzea aurreikusten da.
Gaur egun, Pininfarina estudioa Mahindra enpresa indiarrarena da. Estudioko burua, Paolo Pininfarina, Batista "Pinin" Farina maisu sortzailearen familiako kide da oraindik.
