Peugeot 508 2020 berrikuspena

Peugeot indarra hartzen ari da Europan markaren eta diseinuaren berpizkundeari esker.

Markak SUV-en gama lehiakorra eskaintzen du orain, baita teknologia eta diseinura bideratutako ibilgailuen belaunaldi berri bat ere.

Australian, barkatuko zaizu ezer ez jakitea, Frantziako kotxeak oraindik ere ondo baitaude nitxoen saskian. Eta Australiako kontsumitzaileek gero eta gehiago baztertzen dituzten 508 bezalako autoak SUVen alde, liftback/bagoi konbinazioak aukera ona du horren aurka.

Beraz, oraindik ez bazara Frantziako auto potoloa (oraindik ere badaude), zure erosotasun gunetik atera eta Peugeot-en eskaintzarik berri eta handienera salto egin behar al zenuke? Irakurri jakiteko.

Peugeot 508 2020: GT
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.6L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.3l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$38,700

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Har dezagun pug honen palorik indartsuena. Liftback edo station wagon bat aukeratzen baduzu, benetan harrigarria den ibilgailu bat lortuko duzu. Aurrealdeko eta atzeko panelak osatzen dituzten elementu asko daude, baina, nolabait, ez da gehiegi lanpetuta.

Kapote inklinatuak eta atzeko mutur angeluarrak liftback winglet sotilarekin estetika kurbatua eta gihartsua ematen diote auto honi, eta aurrealdean jaisten diren DRL bezalako elementu "wow" nahikoa baino gehiago daude. auto honen 407 arbaso politari itzultzen dioten faroak eta atzeko argiak.

Bitartean, zenbat eta gehiago begiratu geltokiari, batez ere atzetik, orduan eta elementu gehiago nabarmentzen hasten dira. Bi autoek silueta dotorea dute albotik ikusita.

Zalantzarik gabe, ikus-entzunezko presentzia aberatsa du, Peugeot-en Australian eskaintza premiumagoa izateko asmo berriarekin bat datorrena. Erraza da, halaber, Volvo S60 eta V60 bikiak bezalako azken diseinu liderrekin alderatzea, baita Mazda 3 eta 6 berriekin ere.

Barruan, dena bezain ausarta da, Peugeot-en iCockpit barruko gaiak formula nekearen ikuspegi berri bat eskaintzen baitu.

Gaia aginte-panelean baxu eta lau "flotatzen" den bolante batek osatzen du, tresna multzoa goiko aldean dagoen bitartean. Gainera, kontsola altxatua eta 10 hazbeteko ukipen-pantaila ultra-zabal bat daude, barrualde minimalistaren erdigunea apaintzen duena.

Gogaikarria denez, zona biko klima-kontrola ukipen-pantailaren bidez funtzionatzen du, eta hori traketsa eta gogaikarria da errepidera begiratu behar duzunean. Emaiguzu moda zaharreko markatzaile bat hurrengoan, askoz errazagoa da.

Diseinua larru finez, panel beltz distiratsuz eta ukipen leuneko plastikoz osatuta dago batez ere. Argazkiek nolabait ez dute justizia egiten, nahiz eta nik uste dut kromo pixka bat gutxiago egongo litzatekeela.

Agian benetan eskertu beharko genieke SUVei nitxo bakoitzerako bidaiarien auto bikainak berpizteagatik.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Peugeot-ek prezioaren gaia erraztu du. 508 Australiara moztu-maila bakarrean dator, GT-n, zeinak 53,990 $-ko Sportback edo 55,990 $-ko Sportwagon-erako MSRP bat darama.

Zehaztapen ikusgarriak estandarrak dira, besteak beste, 10 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android Auto konexioarekin, nabigazio integratua eta DAB+ irrati digitala, 12.3 hazbeteko tresna digitala, 18 hazbeteko aleaziozko gurpil txikiak, LED osoa. aurrealdeko fascia. eta atzeko argiak, autoaren bost gidatzeko moduei erantzuten dieten motelgailu moldagarriak eta gurutzaldi-kontrol moldagarria barne hartzen duen segurtasun aktiboko multzo osoa.

18" aleaziozko gurpilekin dator.

Larru osoko barruko mozkin beltzak sartzen dira, aurreko eserleku berogailu eta elektrikoekin batera.

Aukera zerrendan dauden bi elementu bakarrak teilatua (2500 $) eta pintura premium (590 $ metalikoa edo 1050 $ perla) dira.

Barruan, dena bezain ausarta da, Peugeot-en iCockpit barruko gaiak formula nekearen ikuspegi berri bat eskaintzen baitu.

Peugeot ez direnek 508 eta Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $ 48,490) edo agian Mazda6 (Atenza - $ 49,990) artean aukeratuko dute.

Aukera hauek guztiak, 508 barne, aurrekontuko erosketak ez diren arren, Peugeotek ez du barkamenik egiten merkatuko bolumenen atzetik joango ez delako. Konpainiak espero du 508 marka "enblematiko preziatua" izatea.

Zehaztapen ikusgarria guztiz estandarra da, Apple CarPlay eta Android Auto konektagarritasunarekin 10 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila barne.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Aukeratzen duzun karrozeriaren estiloa edozein dela ere, 508 ibilgailu praktikoa da, nahiz eta diseinuak lehenesten dituen arlo batzuk izan.

Has gaitezen maletategitik, non bi autoak bere onenean dauden. Sportback-ek 487 litro biltegiratzeko espazioa eskaintzen du, hau da, hatchback handienen eta tamaina ertaineko SUV gehienen parekoa, eta station wagonak ia 50 litro gehigarri (530 L) eskaintzen ditu, jende gehienak benetan behar duena baino gehiago.

Bigarren ilaran dauden eserlekuak duinak dira, nire belaunetarako aire-espazio bat edo birekin (182 cm-ko altuera) gidatzeko postuaren atzean. Sartzen naizenean buruaren gainean lekua dago, teilatu-lerroa makurtuta egon arren, baina zaila da sartu eta ateratzea C-zutabea atea gorputzarekin lotzen den tokian behera ateratzen delako.

Hiru heldu jar ditzakezu konpresio pixka batekin, eta kanpoko bi eserlekuek ISOFIX haurren eserlekuak lotzeko puntuak dituzte.

Hiru heldu jar ditzakezu konpresio pixka batekin, eta kanpoko bi eserlekuek ISOFIX haurren eserlekuak lotzeko puntuak dituzte.

Atzeko eserlekuek aire-hasteetarako sarbidea dute, bi USB irteera eta aurreko eserlekuen atzealdean sare bat. Ateetan edalontzi-euskarriak daude, baina hain estuak dira, ezen espresso katilu bat bakarrik sartuko da.

Aurrealdeak arazo bera du atearekin -ez da 500 ml-ko botila bat sartuko ate-txartel konplikatuak direla eta-, baina erdian bi edalontzi handi daude.

Aurreko bidaiarientzako gordetzeko lekua askoz hobea da auto honen 308 hatchback anai-arrebakoa baino, erdiko kontsola altxatu dotore batekin telefonoetarako eta zorroetarako xafla luze bat eskaintzen duena, baita erdiko kontsolaren tiradera sakon bat eta azpian biltegiratze bat, aurreko USBak ere gordetzen dituena. konektoreak. Bidaiarien aldean tamaina dexenteko eskularrua dago.

Sportback-ek 487 litro biltegiratzeko espazioa eskaintzen du, hau da, hatchback handienekin eta tamaina ertaineko SUV gehienekin.

Aurrealdeko bidaiarientzat ere leku asko dago, eserlekuak baxuak baitira gorputzean, baina belauneko lekua mugatua da kontsola zabala eta ate-txartel lodiegiak direla eta.

iCockpit-en diseinua ezin hobea da nire tamainako norbaitentzat, baina bereziki txikia bazara ezin izango dituzu aginte-panelaren elementuen gainetik ikusi, eta bereziki altua bazara, azkar deseroso geratuko zara gurpilen blokeoarekin. elementuak edo baxuegi eserita. Serio, galdetu gure jirafa bizilagun Richard Berry.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Peugeotek sail hori ere sinplifikatu du. Transmisio bakarra dago.

1.6 litroko lau zilindroko gasolina turbodun motorra da, eta potentzia aurrean duen pisua gainditzen du 165 kW/300 Nm-rekin. Pentsatuta, duela urte batzuk ere hainbeste potentzia sortuko ez zuten V6 motor asko zeuden.

Motorrak aurreko gurpilak soilik gidatzen ditu zortzi abiadurako pare bihurgailuaren transmisio automatiko berri baten bidez. Peugeot-en "sinplifikatu eta konkistatu" estrategiaren baitan, ez dago ez gurpil integraleko trakziorik ez dieselik.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

508 ziklo konbinatuan 6.3 L/100 km ikaragarria da, nahiz eta transmisio bereko 308 GT hatchback baten azken proban 8.5 L/100 km lortu ditudan.

508-ren aurkezpen ekitaldian gure landa kotxe honen erregai-kontsumo errealaren irudikapen bidegabea izango litzatekeen arren, harritu egingo nintzateke gehienek 8.0 L/100 km baino gutxiago lortuko balute auto honek 308 eta naturarekin alderatuta duen pisu gehigarria kontuan hartuta. zure entretenimendu diskoa.

Une batez pausatu behar dugu eta eskertu behar dugu motor hau Australian gasolina partikula-iragazkia (PPF) saltzen den lehena dela.

Beste fabrikatzaile batzuek (adibidez, Land Rover eta Volkswagen) argi eta garbi adierazi duten arren, ezin dutela PPF Australiara ekarri erregaiaren kalitate eskasa dela eta (sufre-eduki handia), Peugeot-en "guztiz pasiboa" sistemak PPF eduki handiagoa ahalbidetzen du, beraz, 508 jabeek atseden hartu dezakete. ziurtatu du ihes-gasetan CO2 isuri maila nahiko baxuarekin gidatzen ari direla - 142 g / km.

Ondorioz, ordea, 508-k bere 62 litroko depositua berun gabeko gasolinaz bete behar duzu 95eko oktano gutxieneko mailarekin.

Zer da gidatzea? 8/10

508-k bere itxura txarrari eusten dio, oso dibertigarria izanik, baina harrigarriro finkatua gurpilaren atzean.

1.6 litroko turbodun motorra ez da oso indartsua tamaina honetako zerbaitetarako, baina erraz marmarka egiten du, eta momentu gailurrak aurreko gurpilak erraz pizten ditu geldialdi batetik. Isila da, gainera, eta zortzi abiadurako kaxa leun dabil gidatzeko modu gehienetan.

Horietaz hitz egitean, arreta berezia jarri behar zaie gidatzeko moduei. Auto askok "kirol" botoia dute, eta 10etik bederatzi aldiz ia ez du ezertarako balio. Baina hemen ez 508-n, non bost gidatzeko modu desberdinetako bakoitzak motorren erantzuna, transmisioaren diseinua eta direkzio pisua aldatzeko modua moteltze modura.

508-k bere itxura txarrari eusten dio, oso dibertigarria izanik, baina harrigarriro finkatua gurpilaren atzean.

Erosotasuna hiriko edo auto-ilaretarako egokiena da, motorra eta transmisioa sarrerekiko erantzun leunarekin eta gidatzeko arinarekin ibiltzea errazten duena.

Hala ere, Canberrako landa-periferian zehar gidatu genituen B errepide nagusiek kirol-modu osoa eskatzen zuten, eta horrek direkzioa astun eta azkarra egiten du eta motorra askoz oldarkorrago egiten du. Horri esker, engranaje guztietan ibiliko zara marra gorriraino, eta eskuliburura aldatzeak erantzun izugarri azkarrak ematen dizkizu bolantean muntatutako paleta aldaketei esker.

Harrituta geratu nintzen zein modu aukeratu nuen, esekidura bikaina zela ikusita. Erosotasunean leunagoa zen, baina kirolean ere ez zen 308 GT hatchbacka bezain basatia, kolpe handiak irentsi zituen bidaiariak astindu gabe. Neurri batean, 508 hazbeteko 18 hazbeteko aleaziozko gurpilei dagokie.

1.6 litroko turbodun motorra ez da oso indartsua tamaina honetako zerbaitetarako, baina erraz marmarka egiten du, eta momentu gailurrak aurreko gurpilak erraz pizten ditu geldialdi batetik.

Gurpila bera primeran sartzen da zure eskuetan, bere erradio txikiari eta apur bat karratu formari esker, erraz kontrolatzen dena. Nire kexa nagusia multimedia ukipen-pantaila da, zeina marratxoan hain sakon kokatzen dena, ezen errepidetik urrunegi begiratu behar duzula ezer doitzeko, klima-kontrola barne.

Gurpileko trakziorik gabe eta potentzia apal gabe, 508 ia ez da benetako kirol-auto bat, baina hala ere, sofistikazio eta dibertsio oreka handia lortzen du balio duen lekuan.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

508 segurtasun aktiboko funtzio sorta ikaragarri batekin dator estandarra, besteak beste, Larrialdi Balazta automatikoa (AEB - 0 eta 140 km/h-ra funtzionatzen du), Lane Keep Assist (LKAS) Lane Departure Warning (LDW) eta itsu-eremuen jarraipena. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) eta Active Cruise Control, errei barruan zure posizio zehatza ezartzeko aukera ematen duena.

AEB 508ak oinezkoak eta txirrindulariak ere detektatzen dituenez, bost izarreko ANCAP segurtasun balorazio altuena du dagoeneko.

Espero den ezaugarri multzoak sei airbag, goiko kabledun hiru lotzeko puntu eta haurrentzako eserleku ISOFIX lotzeko bi puntu ditu, baita egonkortasun eta balazta kontrolatzeko sistema elektroniko bat ere.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Gaur egun, Peugeotek bost urteko kilometraje mugagabeko berme lehiakorra eskaintzen du, bost urteko errepideko laguntza barne.

508ari 12 hilabetero edo 20,000 km-an behin bakarrik egin behar zaio zerbitzua, hori ona da, baina hor amaitzen dira albiste onak. Zerbitzuen prezioak aurrekontu markak baino altuagoak dira: prezio finkoko programak $ 600 eta $ 853 artean balio du bisita bakoitzeko. Berme-aldian, guztira 3507 $ edo urteko batez beste 701.40 $ kostatuko zaizu.

Lehiakide batzuen prezioa ia bikoitza da, baina Peugeotek agintzen du zerbitzu-bisitetan fluidoak, iragazkiak, etab.

Peugeot-ek espero du 508-ren aldaera bakarrak Australian marka entzutetsuaren suspertzea piztea.

epaia

508-ak diseinu harrigarria du, baina barruan ondo hornitutako ibilgailu praktikoa dago.

Australian ezaguna izatera bideratua ez dagoen arren, oraindik ere erdi-premium aukera erakargarria da, "Benetan behar al dut SUV bat?"